| Lotus 63 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
| Vývojář |
Colin Chapman Philippe |
||||||||
| Konstruktér | Tým Lotus | ||||||||
| Specifikace | |||||||||
| Podvozek | Hliníkový monokok _ | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité páky, pružiny a tlumiče uvnitř karoserie | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Spodní a horní paralelní články, kyvná ramena, pružiny a tlumiče uvnitř karoserie | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV, 3.0L, V8 , 90°, přirozené sání, | ||||||||
| Přenos |
Hewland/Lotus 5rychlostní manuál. Pohon čtyř kol |
||||||||
| Váha | 600 kg | ||||||||
| Pohonné hmoty | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Firestone | ||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Týmy | Gold Leaf Team Lotus | ||||||||
| Piloti |
Graham Hill Mario Andretti John |
||||||||
| Debut | Nizozemsko 1969 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
Lotus 63 byl experimentální závodní vůz Formule 1 s pohonem všech kol pro tým Lotus v sezóně 1969 .
Experimentální vůz Lotus 63 navrhli Britové Colin Chapman a Maurice Philippe . Stejně jako Lotus 56 postavený pro Indy 500 (a později Formule 1), podvozek 63 byl navržen kolem převodovky s pohonem všech kol . Pro Formuli 1 se nejednalo o žádnou revoluci, podobné schéma bylo použito již u Fergusonu P99 o osm let dříve. To neznamená, že vozy s pohonem všech kol si vedly úspěšně v mistrovství světa Formule 1, ačkoli Ferguson P99 vyhrál jeden mimošampionský závod F1 1961 International Gold Cup . A ve světovém šampionátu dokázala bodovat pouze Matra MS84 s pohonem všech kol díky dobrému závodu Johnnyho Servo-Gavina na Grand Prix Kanady 1969 ; ani Lotus ani McLaren nedokázali zopakovat úspěch Matry .
Lotus 63 byl evolucí 49. modelu , mimo jiné se od něj lišil klínovitou zadní karoserií a velkými integrovanými zadními křídly, jejichž myšlenka byla více odhalena při návrhu Lotusu 72 .
Lotusu John Miles měl za úkol pomoci vylepšit vůz, zatímco Graham Hill a Jochen Rindt řídili Lotus 49 v prvních závodech roku 1969 . Auto bylo náročné na řízení a nastavení a zvláště problematický se ukázal systém pohonu všech čtyř kol. Také díky konstrukčním prvkům procházel hřídel přední nápravy přímo přes holeně a nohy jezdce, což značně zvýšilo pravděpodobnost vážného zranění v případě nehody. Po zkušební jízdě Hill kategoricky odmítl pilotovat tento vůz anazval a "Deathtrapjej
V Německu a USA pilotoval Milesův vůz Mario Andretti , ale v obou závodech odstoupil. Jediný úspěšný výsledek Lotusu 63 přišel na domácí Grand Prix , kde Miles překročil hranici desátý, zatímco ve 49 skončil Rindt čtvrtý a Hill byl sedmý. Po pár neúspěšných pokusech a odchodech do důchodu byly práce s Lotusem 63 zastaveny, nicméně některé designové prvky a vzhled zdědil mistrovský Lotus 72 , který debutoval v sezóně 1970 . Pohon všech čtyř kol se vrátil s Lotusem 56B v roce 1971 , kde vůz běžel pouze ve třech závodech.
Stejně jako revoluční Lotus 88 se závodní vozy s pohonem všech kol ukázaly být pro Lotus bílými slony , ale také vydláždily cestu pro špičkové modely týmu.
| Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, ve kterých byl vůz nasazen. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok | Motor | Pneumatiky | tým | Piloti | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | Brýle | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | YUZHN |
COI |
PO |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
UMĚT |
COE |
MEK |
47 [K1] | 3 | |
| kopec | NS [K 2] | NS [K 2] | |||||||||||||||
| Andretti | shromáždění | shromáždění | |||||||||||||||
| Miles | shromáždění | deset | shromáždění | shromáždění | shromáždění | ||||||||||||
| Ecurie Bonnier | Bonnier | Odchod do důchodu [K 3] |
| Rok | Motor | Pneumatiky | tým | Piloti | jeden | 2 | 3 | čtyři |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | ROC | INT | ŠÍLENÝ. | OUL | |
| Rindt | 2 |
| Tým Lotus | |
|---|---|
| zakladatel | Colin Chapman |
| šampioni F1 | |
| slavných závodníků | Ayrton Senna Ronnie Peterson Jacky X Carlos Reutemann Elio de Angelis Nigel Mansell Nelson Piquet Johnny Herbert Mika Hakkinen |
| podvozek formule jedna | 12 16 osmnáct 19 21 22 24 25 33 43 48 49 56 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 |
| jiný podvozek | Mark I Marka II Marka III Mark IV Mark V 17 dvacet 27 29 třicet 31 32 34 38 39 42 64 96T 112 115 119 |
| « 1968 ← 1969 Podvozek Formule 1 → 1970 » | |
|---|---|
| |