Clarku, Jime

James ( Jim ) Clark Jr. _  _ _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1963, 1965), vítěz Indy 500 (1965), vítěz British Tour Car Championship 1964 (na Lotus Cortina ). Mnoho odborníků ho uznává jako nejtalentovanějšího jezdce Formule 1 v historii. Některé rekordy Jima Clarka zatím nikdo nepřekonal: 8 grandslamů (pole position, vítězství, nejrychlejší kolo, vedení v každém kole celého závodu); nejvyšší procento vedoucích kol v sezóně 71,47 % (sezóna 1963). Pokud jde o procento pole position k Grand Prix 45,21 %, je druhý za Juanem Manuelem Fangiem s 55,77 %. Spolu s Colinem Chapmanem byl uznáván jako nejlepší parta designérů a závodníků.

Kariéra

Před Formulí 1

Výkony Jima Clarka v motoristickém sportu začaly spíše menšími soutěžemi,[ co? ] ale již v roce 1958 nastoupil do Porsche . Navzdory skutečnosti, že Clarkovi rodiče byli proti kariéře jeho syna v motoristickém sportu, brzy začal jezdit za tým Border Reivers a v roce 1959 obsadil 10. místo na 24 hodin Le Mans .

Formule 1 (Lotus)

V roce 1960 Jim Clark souhlasil, že bude jezdit za Aston Martin GP, ​​ale tým přestal existovat a Clark začal jezdit za Lotus ve Formuli 2 a Junior Racing. Ve stejné době začala první vystoupení ve Formuli 1 (Jim Clark začal vystupovat od čtvrté etapy sezóny 1960 ). Na Velké ceně Portugalska v roce 1960 obsadil Skot třetí místo a v celkovém pořadí se stal desátým. V Junior Racing se dělil o mistrovský titul s Trevorem Taylorem . Navíc spolu s Royem Salvadorim se Clark stal třetím v Le Mans. Clarke se však 24 hodin Le Mans vůbec nelíbil a výkony v této sérii brzy ustaly.

Sezóna 1961 znamenala éru 1,5 litru ve formuli 1. Jim Clark dostal příležitost zúčastnit se všech Grand Prix sezóny. Dvakrát v sezóně vystoupil na stupně vítězů a vyhrál závod mimo výzvu v Pau. Na Grand Prix Itálie 1961 se Clarke srazil s Wolfgangem von Tripsem . Tripsovo auto vletělo do davu diváků a on spolu s 15 diváky zemřel. Clark byl naopak v šoku, ale nezranil se a mohl se zúčastnit Velké ceny Ameriky. V celkovém pořadí se Clark stal sedmým. Poté vyhrál tři off-line závody v Jižní Africe.

V roce 1962 Colin Chapman postavil Lotus 25 , jedno  z nejlepších aut v historii Formule 1. Jim Clark strávil na tomto voze celou sezónu. Byl jedním z uchazečů o titul, vyhrál tři závody, ale odstoupení na pole position ve Velké ceně Jižní Afriky zabilo Clarkovu šanci na titul: Graeme Hill ( BRM ) se stal šampionem. Ale už v roce 1963 Clark vyhrál sedm závodů z deseti a stal se mistrem světa. Nikdo jiný nebyl jen adeptem na titul: dokonce i druhý Graham Hill byl 27 bodů za Jimem. Kromě mistrovství světa vyhrál Jim Clark pět závodů mimo mistra a také závod ChampCar věnovaný památce Tonyho Bettenhausena , který zemřel v Indianapolis v roce 1961. V Indianapolis 500 , které se konalo předtím, se Clark stal druhý.

V roce 1964 byl Jim Clark jedním z favoritů a zaznamenal tři vítězství, ale četné odchody do důchodu (především kvůli skutečnosti, že tým přešel z Lotusu 25 na méně spolehlivý Lotus 33 ) vedly k tomu, že Skot byl pouze třetí v pořadí. sezóna. Mistrovský titul senzačně získal John Surtees . Jim vyhrál Velkou cenu Británie na třech kolech. Šampionát byl ztracen a v roce 1965 Chapman a Clark šli na zimní šampionát Tasman Series . Clark byl vítěz, vyhrál pět závodů a sezóna 1965 mu přinesla druhý mistrovský titul. Jim vyhrál šest Grand Prix v prvních sedmi závodech (VC Monaka vynechal, aby se zúčastnil závodu Indianapolis 500, který vyhrál ve speciálně připraveném voze Lotus 38 ) a technické odstoupení ve zbývajících třech etapách se mu vůbec nepovedlo. zabránit Skotovi stát se dvojnásobným šampionem.

V roce 1965 se Chapman a Clark setkali s Jurijem Gagarinem na Airshow v Le Bourget před Velkou cenou Francie [5] .

V roce 1966 byla éra jednoho a půl litru nahrazena érou tří litrů. Za těchto podmínek se stal lídrem Jack Brabham , který již vyhrál dva mistrovské tituly a nyní hrál za svůj vlastní tým Brabham . Tým Lotus se pohyboval ve středu tabulky. Clark se stal pouze šestým v celkovém pořadí, pětkrát odstoupil, nestartoval na francouzské Grand Prix a byl pouze třikrát na body (čtvrté místo ve Velké Británii , třetí v Nizozemsku , vítězství v USA ).

V roce 1967 se však týmu Lotus podařilo obnovit původní stav. Jim Clark získal čtyři vítězství, ale nemohl se stát šampionem: Lotus 49 byl rychlý, ale nespolehlivý, ze šesti pole position pouze dvě skončily vítězstvím a piloti Brabhamu vyhráli znovu, tentokrát - Denny Hulme .

Přišel rok 1968 a první významnou sportovní událostí byla Velká cena Jižní Afriky . Vítězství vybojoval Jim Clark a bylo to jeho 25. vítězství. Rekord Juana Manuela Fangia byl překonán. Čtyři měsíce od Velké ceny Španělska získal Clarke čtyři vítězství v Tasmanově sérii , stal se dvojnásobným šampionem a poté vyhrál závod Formule 2 v Barceloně. Ale to byl jeho poslední sportovní úspěch: na dalším závodě v Hockenheimu , v první deštivé jízdě, Jim Clark ztratil kontrolu (Fred Gambel, mezinárodní ředitel Motorsportu pro Goodyear v 60. letech, napsal magazínu ON TRACK, ze dne 23. května 1993 , kde byla publikována pod hlavičkou „Truth Time“ Toto chtěl Fred zdůraznit: „ O okolnostech smrti Jima Clarka...možná je čas říct pravdu. […] Jeho auto bohužel mělo poruchy zadního zavěšení toto je jeden z častých poruchových bodů, lesklé, ale ne dostatečně silné auto Lotus té doby. Po nehodě se začaly šířit zvěsti o problému s pneumatikami. Inženýři Firestone mi ukázali pneumatiky z Clarkova auta. Nebyly prázdné, ale byly byly oděrky, které naznačovaly, že auto po poruše vybočilo na stranu, Jimi by měl šanci popojíždět s defektem nebo vyfouknutím, ale porucha odpružení byla mnohem složitější případ, kvůli kterému nemohl auto ovládat. auto. [6] ) Vozidlo sklouzlo bokem k levému rameni, bokem narazilo do stromu a rozlomilo se na tři kusy. Jezdec na následky srážky zemřel. Na místě jeho smrti je nyní vztyčen pamětní kříž.

Výsledky výkonů ve "Formuli 1"

Výsledky mistrovství světa

Mimomistrovské závody Formule 1

• ↑   - Poté, co byl Clark diskvalifikován za chybný start, předal vůzTrevoru Taylorovi.

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Do roku 1990 ne všechny body získané jezdcem, ale jen několik nejlepších výsledků, šly na mistrovství světa v závodech Formule 1 (viz bodovací systém Formule 1 ). Číslo mimo závorky označuje body získané v šampionátu, číslo v závorkách udává celkový počet bodů získaných jezdcem v sezóně.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vyhrál " grandslam ": obsadil pole position, vedl od začátku do konce a vyhrál díky rychlému kolu.
3. ↑ 1 2 3 Udělal „ hattrick “: startoval z pole position, předvedl nejrychlejší kolo v závodě a vyhrál.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Vedení od začátku do konce.
5. ↑ Po 44 kolech předal Spence auto Clarkovi.
6. ↑ Po 44 kolech předal Clark auto Spenceovi .

Zdroje

1. ↑ 1 2 James Clark // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ 1 2 Jim Clark // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Jim Clark // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Skupina Enciclopèdia Catalana , 1968.
4. ↑ Archiv výtvarného umění – 2003.
5. ↑ Jurij Gagarin | peterwindsor.com . peterwindsor.com. Datum přístupu: 19. září 2016. Archivováno z originálu 1. června 2016. (neurčitý)
6. ↑ Jim Clark, záhada zůstává . Datum přístupu: 15. září 2016. Archivováno z originálu 2. května 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Profil archivován 3. července 2016 na Wayback Machine na oficiálních stránkách Formule 1 Archivován 20. března 2008 na Wayback Machine
• Profil na database.motorsportmagazine.com Archivováno 28. února 2021 na Wayback Machine 
• Profil na statsf1.com Archivováno 15. dubna 2021 na Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Jim Clark  (Rus) na wildsoft.motorsport.com

Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů eWRC-results.com motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) Filmový portál Internetová filmová databáze Kinopoisk
Slovníky a encyklopedie	Velká Katalánština Skvělý norský Velký Rus okolo světa chorvatský Britannica (online) Brockhaus Munzinger Universalis Oxfordský životopisný
Genealogie a nekropole	Najděte hrob WikiStrom
V bibliografických katalozích BNE : XX4614921 BNF : 141649415 GND : 118676288 ISNI : 0000 0001 1600 9454 LCCN : n98051959 NDL : 00520726 NKC : xx0047469 NTA : 172937671 VIAF : 17431973 WorldCat VIAF : 17431973