Jack Brabham | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Státní občanství | |||||||||||||||||||||||||
Datum narození | 2. dubna 1926 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||
Místo narození | Hurstville , Nový Jižní Wales , Austrálie | ||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 19. května 2014 [3] [1] (ve věku 88 let) | ||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | |||||||||||||||||||||||||
Výkony v mistrovství světa formule 1 | |||||||||||||||||||||||||
Roční období | 1955 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||
Auta | Cooper , Brabham ; soukromé Maserati , Lotus | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 128 (126 startů) | ||||||||||||||||||||||||
Světový šampion | 3 ( 1959 , 1960 , 1966 ) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Velká Británie 1955 | ||||||||||||||||||||||||
Poslední Grand Prix | Mexiko 1970 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Sir John Arthur Brabham ( angl. Sir John Arthur Brabham ), lépe známý jako Jack Brabham nebo Brabham ( angl. Jack Brabham ) je australský závodní automobilista , trojnásobný mistr světa v závodech Formule 1 . První australský mistr světa formule 1. Australan roku (1966). Brabhamovi tři synové, Jeff , Gary a David , se také stali závodními jezdci.
Jack se narodil v kupecké rodině 15 km od Sydney na okraji města Hartsville . Po ukončení školy se v 15 letech zaměstnal v garáži, kde opravoval auta.
Během druhé světové války sloužil v Royal Air Force. Po návratu z vojny si v roce 1946 otevřel malý autoservis. On také soutěžil v New South Wales Championship a vyhrál.
V roce 1955 debutoval v britské Grand Prix v šampionátu Formule 1 s týmem Cooper . V roce 1959 se Brabham stal mistrem světa s týmem Cooper . A v roce 1960 úspěch s týmem zopakoval. Potřetí dokázal svůj úspěch zopakovat až v roce 1966, kdy řídil vůz vlastního týmu Brabham .
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | Místo | Brýle [R 1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | Cooper Car Co. | Cooper T40 | Bristol 2.0 L6 | D | ARG |
PO |
500 |
BEL |
NID |
VEL sestup |
ITA |
— | 0 | ||||||
1956 | Jack Brabham | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | D | ARG |
PO |
500 |
BEL |
FRA |
VEL sestup |
GER |
ITA |
— | 0 | |||||
1957 | Cooper Car Co. | Cooper T43 | Coventry Climax FPF 1,5 l4 | D | FRA 7 [R 2] |
GER Ústup |
PES 7 |
ITA |
— | 0 | |||||||||
Coventry Climax FPF 2,0 l4 | ARG |
PO 6 |
500 |
Odlet FRA [P 3] |
|||||||||||||||
R.R.C. Walker | VEL sestup |
||||||||||||||||||
1958 | Cooper Car Co. | Cooper T45 | Coventry Climax FPF 2.2L4 | D | ARG |
PO 4 |
BEL Skhod |
FRA 6 |
POR 7 |
osmnáct | 3 | ||||||||
Coventry Climax FPF 2,0 l4 | NID 8 |
500 |
VEL 6 |
ITA Skhod |
|||||||||||||||
Coventry Climax FPF 1,5 l4 | GER Ústup |
11. března |
|||||||||||||||||
1959 | Cooper Car Co. | Cooper T51 | Coventry Climax FPF 2,5 l4 | D | PO 1 |
500 |
NID 2 |
FRA 3 |
VEDENÍ 1 [R 4] |
GER Ústup |
POR Odjezd |
ITA 3 |
COE (4) |
jeden | 31 (34) | ||||
Cooper T45 | COE HC |
||||||||||||||||||
1960 | Cooper Car Co. | Cooper T51 | Coventry Climax FPF 2,5 l4 | D | ARG Odjezd |
jeden | 43 | ||||||||||||
Cooper T53 | MON DSC |
500 |
NID 1 [R 4] |
BEL 1 [R 5] |
FRA 1 [R 6] |
VEL 1 |
POR 1 |
ITA |
COE 4 |
||||||||||
1961 | Cooper Car Co. | Cooper T55 | Coventry Climax FPF 1,5 l4 | D | MON Skhod |
NID 6 |
BEL Skhod |
Odjezd FRA |
VEL 4 |
GER NS |
ITA NS |
COE HC |
jedenáct | čtyři | |||||
Cooper T58 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | GER Ústup |
ITA Skhod |
Konvergence COE |
|||||||||||||||
1962 | Brabham Racing Organization | Lotus 24 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | Shromažďování NID |
PO 8 |
BEL 6 |
Odjezd FRA |
VEL 5 |
9 | 9 | ||||||||
Brabham BT3 | GER Ústup |
ITA |
COE 4 |
YUZHN 4 |
|||||||||||||||
1963 | Brabham Racing Organization | Lotus 25 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | PO 9 |
7 | čtrnáct | ||||||||||||
Brabham BT3 | PO NS |
BEL Skhod |
ITA 5 |
||||||||||||||||
Brabham BT7 | Shromažďování NID |
FRA 4 |
VEL sestup |
ONA 7 |
COE 4 |
MEK 2 |
YUZHN 13 |
||||||||||||
1964 | Brabham Racing Organization | Brabham BT7 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | MON Skhod |
Shromažďování NID |
BEL 3 |
FRA 3 |
VEL 4 |
ONA 12 |
osm | jedenáct | |||||||
Brabham BT11 | AWT 9 |
ITA 14 |
Konvergence COE |
MEK Odjezd |
|||||||||||||||
1965 | Brabham Racing Organization | Brabham BT11 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | YUZHN 8 |
deset | 9 | ||||||||||||
G | MON Skhod |
BEL 4 |
FRA |
VEL NS |
NID |
ONA 5 |
ITA |
COE 3 |
MEK Odjezd |
||||||||||
1966 | Brabham Racing Organization | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | MON Skhod |
BEL (4) |
FRA 1 |
VEDENÍ 1 [R 5] |
NID 1 |
HER 1 [R 4] |
ITA Skhod |
COE HC |
jeden | 42 (45) | |||||
Brabham BT20 | ITA NS |
Konvergence COE |
MEK 2 |
||||||||||||||||
1967 | Brabham Racing Organization | Brabham BT20 | Repco 740 3.0 V8 | G | YUZHN 6 |
2 | 46 (48) | ||||||||||||
Brabham BT19 | MON Skhod |
NID 2 |
|||||||||||||||||
Brabham BT24 | NID NS |
BEL Skhod |
FRA 1 |
VEL 4 |
ONA 2 |
CH 1 |
ITA 2 |
COE (5) |
MEK 2 |
||||||||||
1968 | Brabham Racing Organization | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | JUZHN Skhod |
23 | 2 | ||||||||||||
Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | ISP NS |
MON Skhod |
BEL Skhod |
Shromažďování NID |
Odjezd FRA |
VEL sestup |
ONA 5 |
ITA Skhod |
Sestup KAN |
Konvergence COE |
MEK 10 |
|||||||
1969 | Vývoj motoristických závodů | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | JUZHN Skhod |
ISP Skhod |
MON Skhod |
NID 6 |
ITA Skhod |
CH 2 |
COE 4 |
MEK 3 |
deset | čtrnáct | |||||
1970 | Vývoj motoristických závodů | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | YUZHN 1 |
ISP Skhod |
PO 2 |
BEL Skhod |
NID 11 |
FRA 3 |
VEL 2 |
GER Ústup |
AWT 13 |
ITA Skhod |
Sestup KAN |
COE 10 |
MEK Odjezd |
5 | 25 |
Rok | tým | Podvozek | Motor | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | osmnáct | 19 | dvacet | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | JA Brabham | Cooper T24 | Alta Straight-4 | BUE | VLN | PAU | GLV Ret |
BOR | INT 7 |
ZDŘÍMNUTÍ | ALB | VOŘÍŠEK | CRN | |||||||||||
Cooper T40 | Bristol Straight-6 | RDX4 _ |
TLG | OUL | AVO | SYR | ||||||||||||||||||
Cooper Car Company | LON DNS |
REC4 _ |
||||||||||||||||||||||
1956 | JA Brabham | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | BUE | GLV DNA |
SYR | AIN 3 |
INTDSQ _ |
ZDŘÍMNUTÍ | 100 DNA |
VNW 3 |
CAE | SUS | BRH | ||||||||||
1957 | Závodní tým Roba Walkera | Cooper T41 (F2) | Climax Straight-4 | BUE | SYR NC |
PAU | ||||||||||||||||||
Cooper T43 | MOR DSQ |
|||||||||||||||||||||||
Cooper Car Company | GLV 4 |
ZDŘÍMNUTÍ | RMS NC |
CAE Ret |
INT Ret |
MOD | ||||||||||||||||||
1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax Straight-4 | BUE | GLV 2 |
SYR | AIN 2 |
INT 5 |
CAE | |||||||||||||||
1959 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax Straight-4 | BUE | GLV 2 |
AIN Ret |
INT 1 |
OUL 2 |
SIL 2 |
|||||||||||||||
1960 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax Straight-4 | BUE Ret |
GLV | |||||||||||||||||||
Cooper T53 | INT 2 |
SIL 1 |
LOM | OUL 2 |
||||||||||||||||||||
1961 | Cooper Car Company | Cooper T53 | Climax Straight-4 | LOM 1 |
GLV | PAU Ret |
BRX 1 |
VIE | SIL Ret |
SOL 5 |
KAN Ret |
DAN Ret |
MOD 5 |
FLG 2 |
||||||||||
Cooper T55 | AIN 1 |
SYR 4 |
ZDŘÍMNUTÍ | lon | OUL 2 |
LEW | VAL | BĚŽEL | NAT | RSA | ||||||||||||||
1962 | Brabham Racing Organization | Lotus 21 | Climax V8 | víčko | BRX | LOM DNA |
LAV | GLV | PAU Ret |
AIN Ret |
||||||||||||||
Lotus 24 | INT 6 |
ZDŘÍMNUTÍ | MAL 2 |
CLP | RMS 4 |
SOL | KAN | MED | DAN 1 |
|||||||||||||||
Brabham BT3 | OUL 3 |
MEX 2 |
BĚŽEL | NAT | ||||||||||||||||||||
1963 | Brabham Racing Organization | Brabham BT3 | Climax V8 | LOM | GLV 6 |
PAU | IMO | SYR | AIN DNS |
INT 7 |
ROM | SOL 1 |
AUT 1 |
|||||||||||
Brabham BT7 | KAN 3 |
MED 12 |
OUL 4 |
BĚŽEL | ||||||||||||||||||||
1964 | Brabham Racing Organization | Brabham BT7 | Climax V8 | DMT Ret |
NWT Ret |
SYR | AIN 1 |
INT 1 |
SOL Ret |
MED | BĚŽEL | |||||||||||||
1965 | Brabham Racing Organization | Brabham BT11 | Climax V8 | R.O.C. Ret |
SYR | SMT3 _ |
INT Ret |
MED 6 |
||||||||||||||||
Scuderia Scribante | RAN 1 |
|||||||||||||||||||||||
1966 | Brabham Racing Organization | Brabham BT19 | Repco V8 | RSA Ret |
SYR Ret |
INT 1 |
OUL 1 |
|||||||||||||||||
1967 | Brabham Racing Organization | Brabham BT20 | Repco V8 | ROC7 _ |
S.P.C. 1 |
INT 2 |
SYR | |||||||||||||||||
Brabham BT24 | OUL 1 |
|||||||||||||||||||||||
Brabham BT19 | ESP3 _ |
|||||||||||||||||||||||
1968 | Brabham Racing Organization | Brabham BT26 | Repco V8 | ROC | INT | OUL Ret |
||||||||||||||||||
1969 | Brabham Racing Organization | Brabham BT26A | Cosworth V8 | R.O.C. Ret |
INT 1 |
ŠÍLENÝ. | OUL | |||||||||||||||||
1970 | Brabham Racing Organization | Brabham BT33 | Cosworth V8 | ROC4 _ |
INT Ret |
OUL |
|
|
V roce 2017 vydala Královská australská mincovna pamětní 50 centovou minci věnovanou Brabhamovi. Přední strana byla vyražena s obrázkem Jacka a jeho Brabhama BT19, kde se v roce 1966 stal jediným v historii formule 1, kterému se podařilo vyhrát mistrovství světa na voze vlastní konstrukce [4] .
Steve Malý. Grand Prix Kdo je kdo . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 82. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Tematické stránky | ||||
Slovníky a encyklopedie | ||||
Genealogie a nekropole | ||||
|