Maserati 250F

Maserati 250F je italský závodní vůz postavený Maserati pro sérii Formule 1 . Používá se v závodní sérii od ledna 1954 do listopadu 1960. Během této doby bylo postaveno 26 ohnivých koulí.

Mechanika

Většina Maserati 250F byla vybavena 2,5litrovým řadovým šestiválcem s výkonem 220 koní. S. při 7400 ot./min. Byl vybaven 13,4" bubnovými brzdami , měl nezávislé zavěšení předního závěsu a vzadu zavěšení De Dion. Vůz vyvinuli Gioacchino Colombo , Vittorio Bellentani, Alberto Massimino a Valerio Colotti.

Optimalizovaná verze s částečně uzavřenými koly (podobně jako Mercedes-Benz W196 Stromlinienwagen z roku 1954 ) byla použita v Grand Prix Francie 1956 [1] .

Historie závodů

Maserati 250F debutovalo ve Velké ceně Argentiny v roce 1954 , kde Juan Manuel Fangio vyhrál první ze svých dvou vítězství Maserati, než se přesunul do nového týmu Mercedes-Benz . Fangio se stal mistrem světa v sezóně 1954 , přičemž body, které získal v Mercedesu i Maserati, se počítaly; Stirling Moss si koupil Maserati 250F a jezdil s ním celou sezónu 1954 a skončil na 13. místě v hodnocení jezdců.

V roce 1955 byla na vůz instalována 5stupňová převodovka ; systém vstřikování paliva (bylo možné dosáhnout 240 koní) a kotoučové brzdy Dunlop .

V roce 1956 vyhrál Stirling Moss s 250F závody v Monaku a Itálii . V roce 1956 byl vylepšen podvozek a dostal index 250F T2, na tomto voze se již objevují najatí piloti pro závodění. Konstrukce, kterou navrhl Giulio Alfieri, s použitím lehkých ocelových trubek, držela pevný trup. Některé vozy byly vybaveny motorem V12, jehož výhoda oproti šestiválci nebyla zřejmá. Později byl přepracován na 3litrový V12, který později vyhrál dva závody s Cooperem T81 a T86 .

V roce 1957 Argentinec Juan Manuel Fangio vyhrál čtyři mistrovství světa s vozem Maserati 250F, včetně velkolepého vítězství ve Velké ceně Německa na Nürburgringu 4. srpna 1957, kde startoval z pole position, zajel nejrychlejší kolo závodu a vyhrál. V tomto závodě Fangio, 48 sekund za Mikem Hawthornem , smazal ztrátu ve 22 kolech a předjel Brita, když zajel desetkrát nejrychlejší kolo.

V sezóně 1958 překonal 250F nová auta s motorem vzadu . 250F však zůstává soukromým vlastníkům, z nichž jednou je žena Maria Teresa de Philippis . Poslední pro vůz, stejně jako pro celou formuli 2,5 litru, byla sezóna 1960 .

Celkem 250F soutěžil ve 46 závodech v sérii, z nichž 8 vyhrál. Kromě toho se 250F objevil v mnoha závodech po celém světě mimo oficiální mistrovství světa formule 1.

Stirling Moss později prohlásil, že Maserati 250F bylo nejlepší závodní auto Formule 1 s motorem vpředu, jaké kdy řídil [2] .

Výsledky mistrovství světa formule 1

Komentáře

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Až do sezóny 1957 včetně se neudělovaly mistrovské body konstruktérů
2. ↑ Po 42 kolech předal auto Flockhartovi , který po dvou kolech odstoupil kvůli nehodě.
3. ↑ Po 30. kole vzal Villoresiho vůz , ale po 10 kolech odstoupil.
4. ↑ Po 30. kole předal auto Askarimu , který po 10 kolech odstoupil.
5. ↑ Po 42 kolech převzal auto Prince Beera , ale po dvou kolech odstoupil kvůli nehodě.
6. ↑ Po 30. kole Mantovani předal vůz Behrovi, který jej po 40. kole předal Mussovi . Po 50. kole Shell předal Behrovo auto.
7. ↑ Po 40. kole předal Perdiza Berovo auto. Po 42 kolech předal Bera vůz Perdizemu. Závodníci si rozdělili body za 3. místo.
8. ↑ Po 10. kole Mieres předal Behrovo auto. Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
9. ↑ Po 10. kole Mieres předal Behrovo auto . Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
10. ↑ Po 30. kole předal Mantovani Berův vůz .
11. ↑ Po 30. kole Mantovani předal vůz Behrovi , který jej po 40. kole předal Mussovi.
12. ↑ Po 30. kole předal Bucci vůz Schellovi , který jej po 54. kole předal Menditeguimu
13. ↑ Po 30. kole předal Bucci vůz Schellovi , který jej po 54. kole předal Menditeguimu
14. ^ Po 50. kole Shell předal Behrovo auto . Po 30. kole Bucci předal vůz Schellovi, který jej po 54. kole předal Menditeguimu . Po 50. kole Musso předal vůz Mantovanimu , který jej po 70. kole předal Schellovi.
15. ↑ Po 40. kole předal Perdiza Berův vůz . Po 42 kolech předal Bera vůz Perdizemu. Závodníci si rozdělili body za 3. místo.
16. ↑ Vedení od začátku do konce.
17. ↑ Odešel v 10. kole. Po 12. kole předal Perdiza auto Mossovi. Závodníci si rozdělili body za 3. místo.
18. ↑ Odešel ve 12. kole. Po 20. kole předal Perdiza auto Mossovi. Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
19. ↑ Po 30. kole předal Maglioli Behrův vůz.
20. ↑ Po 46 kolech předal Lundy auto Gerinimu . Za čtvrté místo si závodníci rozdělili body
21. ↑ Po 46 kolech předal Lundy auto Gerinimu. Za čtvrté místo si závodníci rozdělili body
22. ↑ Po 12. kole předal Perdiza auto Mossovi . Závodníci si rozdělili body za 3. místo.
23. ↑ Po 20. kole předal Perdiza auto Mossovi . Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
24. ↑ Zraněný při tréninku, auto používané Magliolim .
25. ↑ Po 4 kolech předal Villoresi vůz Bonnierovi , který po 3 kolech odstoupil.
26. ↑ Perdisa se zranil na tréninku a předal auto Magliolimu.
27. ↑ Po 30. kole předal Maglioli Behrův vůz .
28. ↑ Po 4 kolech předal Villoresi vůz Bonnierovi, který po 3 kolech odstoupil.
29. ↑ Po 42. kole předal Scarlatti auto Schellovi.
30. ↑ Po 50. kole předal Scarlatti auto Schellovi. Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
31. ↑ Po 40. kole předal Simon auto Volonteriovi .
32. ↑ Po 42. kole předal Scarlatti auto Schellovi .
33. ↑ Po 50 kolech předal auto Shellovi . Závodníci si rozdělili body za 5. místo.
34. ↑ Po 40. kole jsem dostal auto od Andre Simona .
35. ↑ Dal auto Shelbymu . Nezískali body do mistrovství světa.
36. ↑ Vzal Gregoryho auto . Nezískali body do mistrovství světa.

Poznámky

1. ↑ Grand Prix Data Book, David Hayhoe & David Holland, 2006
2. ↑ Martin Brundle řídí Maserati 250f - YouTube . Staženo 2. února 2017. Archivováno z originálu 9. února 2017. (neurčitý)

Odkazy

• 250F. Recenze článku
• Podrobná historie podvozku 250F
• Recenze Top Gear 250F

V bibliografických katalozích	J9U : 987007532114105171 LCCN : sh91003683