| ARO 10 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | ARO |
| Roky výroby |
1980–2006 ( Rumunsko ) 1988–1991 ( Itálie ) |
| Shromáždění |
( Campulung , Rumunsko ) Ali Ciemme (ACM) ( Atessa , Itálie ) |
| Jiná označení | Dacia 10, Dacia Duster, ACM Enduro x4 |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
3-dveřový SUV , 5dv SUV , 2dv 4-dveřový pickup pick -up, 2dv kabriolet |
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×4 |
| Motor | |
| Řadový čtyřválec: 1289 cm³, 1289 cm³, 1397 cm³, 1557 cm³, 1598 cm³, 1870 cm³, 1905 cm³ | |
| Přenos | |
| 4/5-st. manuální převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 3827 mm [1] |
| Šířka | 1600 mm |
| Výška | 1673 mm |
| Rozvor | 2400 mm |
| Hmotnost | 1180 kg [1] |
| Na trhu | |
| Podobné modely | VAZ-2121 |
| Jiná informace | |
| Objem nádrže | 53 l [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
ARO 10 je kompaktní SUV vyráběné rumunskou společností ARO v letech 1980 až 2006. V letech 1988-1991 jej montovala také italská společnost Ali Ciemme (ACM). Byl k dispozici jako 3- a 5-dveřové SUV , 2- a 4-dveřový pickup nebo 2-dveřový kabriolet. Jako pohonná jednotka byly použity řadové čtyřválcové benzínové a naftové motory. Výkon se přenášel na obě nápravy. Vůz byl vybaven 4- a 5-stupňovou manuální převodovkou.
ARO 10 bylo menší terénní vozidlo ARO 24 , vyvinuté rumunskou společností ARO, jejíž výroba začala v 70. letech minulého století. Vůz používal motor a některé komponenty z vozů Dacia 1300 / Dacia 1410, vyrobených ve francouzské licenci. [jeden]
Karoserie vozu byla namontována na nosném rámu. Přední zavěšení bylo nezávislé, na příčných ramenech s pružinami, zadní zavěšení - na samém počátku výroby nezávislé, také na příčných ramenech, později - tuhá náprava na podélných listových perech. [1] Vozidlo je s pohonem 4 kol, přičemž pohon předních kol se aktivuje pákou umístěnou vedle řadicí páky. Na předních kolech jsou navíc madla, která umožňují odpojit náboje kol od převodovky. [jeden]
Zpočátku se používaly motory Renault o objemu 1,3 l (1289 ccm) a 1,4 l (1397 ccm) s výkonem 62 k . (45,5 kW). Větší blok motoru byl získán zvětšením průměru válce ze 73 na 76 mm, při stejném zdvihu pístu 77 mm. [jeden]
Firma ACM se zabývala dovozem rumunských vozů ARO. Od listopadu 1988 do března 1991 montoval závod Ali Ciemme rumunský ARO 10 s dieselovým motorem, který byl později nahrazen motorem TD. Plánovalo se investovat do nových montážních dílen, které by zlepšily kvalitu těchto vozů, ale pověst originálu byla tak hrozná, že byl projekt rychle uzavřen. [2]
V roce 1988 společnost v Turíně představila prototyp plážového vozu s názvem Scorpion (se dvěma dveřmi na horních pantech, s karoserií a podvozkem z ARO 10). [2]
| Verze | Motor: | Výroba: | Napájení: | Točivý moment: | Max. Rychlost: | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory: | ||||||||
| 1.2 [3] | 1,2 l (1239 cm³) | Renault | 54 HP (40 kW) při 5300 ot./min | 90 Nm při 2800 ot./min | 110 km/h | |||
| 1.3 | 1,3 l (1289 cm³) | Dacia | 54 HP (39,5 kW) při 5250 ot./min | 88 Nm při 3000 ot./min | 115 km/h | |||
| 1.4 [4] | 1,4 l (1397 cm³) | Dacia | 62 HP (46 kW) při 5500 ot./min | 100 Nm při 3500 ot./min | 120 km/h | |||
| 1.6 [5] | 1,6 l (1557 cm³) | Dacia | 72 HP (54 kW) při 5000 ot./min | 122 Nm při 2500 ot./min | 125 km/h | |||
| 1.6 [6] | 1,6 l (1598 cm³) | Daewoo | 105 HP (78 kW) při 5800 ot./min | 145 Nm při 3800 ot./min | 140 km/h | |||
| Dieselové motory: | ||||||||
| 1.9 [7] | 1,9 l (1870 cm³) | Renault | 64 HP (48 kW) při 4500 ot./min | 118 Nm při 2250 ot./min | 120 km/h | |||
| 1.9 [8] | 1,9 l (1870 cm³) | Renault | 92 HP (69 kW) při 4250 ot./min | 182 Nm při 2250 ot./min | 140 km/h | |||
| 1.9 [9] | 1,9 l (1905 cm³) | Peugeot | 68 HP (51 kW) při 4600 ot./min | 120 Nm při 2000 ot./min | 120 km/h | |||
ARO 10, 1980
ARO 10, Krakov
Rumunské ARO 10 s motorem Toyota na Rallye Dakar
ARO 10 4x4
ARO 10
Zpětný pohled