De Tomaso

De Tomaso Automobili SpA  je italská společnost specializující se na výrobu sportovních vozů. Centrála se nachází v Modeně (Itálie). Založil ji v roce 1959 argentinský podnikatel Alejandro de Tomaso (1928-2003) .

Historie

Zpočátku De Tomaso stavěl různé prototypy a závodní vozy, včetně vozu třídy Formule 1 pro tým Franka Williamse . De Tomaso Automobili postavila vozy pro šampionáty Formule Junior a Formule 2 v říjnu 1959 . První vlastní sportovní vůz určený pro sériovou výrobu byl představen teprve v roce 1963. De Tomaso pytlačí bývalé zaměstnance Ferrari . Gian Paolo Dallara přišel do De Tomasa z Lamborghini v roce 1968. De Tomaso zároveň kupuje studio Ghia a s ním Toma Jaarda, hlavního designéra Ghia . V letech 1976 až 1993 vlastnil De Tomaso legendárního italského výrobce sportovních vozů Maserati .

Sportovní modely

První model společnosti, Vallelunga, byl představen v roce 1963 . Sportovní vůz s motorem uprostřed měl motor Ford Cortina o výkonu 104 koní . S. (78 kW) a vyvinul maximální rychlost 215 km/h (134 mph).

S vytvořením Mangusta v roce 1966 si De Tomaso udělal vážný nárok na úspěch. Těchto vozů bylo vyrobeno kolem čtyř set. Design legendárního De Tomaso Mangusta vyvinul slavný designér Giugiaro .

První modely měly dvojité světlomety v přední části mřížky, pozdější modely měly jeden 7palcový výsuvný světlomet. Panely karoserie jsou ocelové a přibližná hmotnost Mangusty je 1409 kg. V roce 1971 nahradila Pantera Mangusta.

Výkonná třída

Atelier Ghia byl získán pro návrh a doladění konstrukce dvou nových modelů: Deauville, čtyřdveřového sedanu, a Longchamp, dvoumístného uzavřeného kupé. Designérem obou vozů se stal Tom Jaarda. Deauville byl plánován jako luxusní vůz pro čtyři osoby. Jaarda se snažil navrhnout vůz, který vypadal dokonale ze všech úhlů, a zachoval si lichoběžníkovou mřížku chladiče, která je také charakteristickým znakem Mangusty. Před ukončením výroby v roce 1989 bylo vyrobeno celkem 409 Longchampů ve všech variantách.

Zánik společnosti

Konec 20. století byl ve znamení vážného úpadku rozvoje firmy. [1] V roce 1996 byla vydána De Tomaso Guara. Guara je dílem designéra Carla Gaina, který navrhl i Maserati Barchetta. [2] De Tomaso Guara byl posledním modelem, na jehož vývoji se Alejandro de Tomaso podílel. [3]

V roce 1997 vyšel model De Tomaso Bigua. Vyráběno v letech 2000-2002 pod názvem Qvale Mangusta. Výroba automobilů byla oficiálně zastavena v roce 2004. Navzdory tomu De Tomaso pokračoval ve výrobě automobilů v roce 2005. V roce 2008 byla společnost v procesu likvidace.

Oživení

Společnost koupil Jean Mario Rossignolo v roce 2009. Koncepční vůz De Tomaso Deauville byl odhalen na ženevském autosalonu v roce 2011 . [čtyři]

Oživený De Tomaso plánoval zahájit výrobu automobilů na konci roku 2011, stejně jako získat sicilský závod FIAT a dále zavést do sestavy sportovní vůz (případně Pantera ) a limuzínu . [5]

Účast ve Formuli 1

Po několika vystoupeních ve Formuli 1 v letech 1961 až 1963 postavil De Tomaso v sezóně 1970 pro tým Franka Williamse podvozek (navržený Gianem Paolem Dallarou ) . Auto bylo zpočátku nekonkurenceschopné. Při Velké ceně Holandska se De Tomaso 505/38 převrátil a začal hořet a zabil pilota Pierse Carije . Tým pokračoval do sezóny 1970 s Brianem Redmanem a Timem Schenkenem . Partnerství brzy skončilo a tým byl na konci sezóny rozpuštěn.

Sestava

Poznámky

1. ↑ Historie značky De Tomaso . Získáno 26. listopadu 2010. Archivováno z originálu 13. ledna 2012. (neurčitý)
2. ↑ Maserati - Barchetta (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 5. července 2012. (neurčitý) 
3. ↑ Katalog automobilů - De Tomaso  (nepřístupný odkaz)
4. ↑ Brožura archivována 5. března 2011.
5. ↑ Výtah z www.spiegel.de z 2. prosince 2009 (odkaz není k dispozici) . www.spiegel.de. Získáno 25. června 2011. Archivováno z originálu 5. července 2012. (neurčitý) 

Odkazy

• DeTomaso.it
• De Tomaso Guara