Ozella | |
---|---|
Osella Squadra Corse | |
Základna | Turín , Itálie |
Vedoucí | Vincenzo Osella , Antonio Tommaini |
Piloti |
Jean-Pierre Jarier Piercarlo Guinzani |
Konstruktér |
Osella Ford Osella Alfa Romeo |
Pneumatiky | Goodyear , Michelin , Pirelli |
Statistiky výkonnosti Formule 1 | |
Debut | Argentina 1980 |
Poslední závod | Austrálie 1990 |
Grand Prix (začátek) | 172 (129) |
Nejlepší začátek | osm |
Nejlepší konec | čtyři |
Celkové body | 5 |
Nejvíce bodů v jedné sezóně | 3 |
webová stránka | osella.it |
Osella je italský tým Formule 1 sídlící poblíž Turína . Tým soutěžil ve 132 Grand Prix od roku 1980 do roku 1990 .
Tým, pojmenovaný po svém zakladateli Vincenzo „Enzo“ Osella , začal svou historii v závodech Abarth lokálně i celostátně v polovině 60. let v Itálii. Poté, co byl na této úrovni závodů poměrně úspěšný (Osella nakonec převzal kontrolu nad programem sportovních vozů Abarth), tým se v roce 1974 dále vyvíjel do závodů s jedním sedadlem. Tým vstoupil do šampionátu Formule 2 v roce 1975 s vlastním podvozkem Osella FA2 , se kterým se týmu podařilo získat jeden bod díky úsilí Francouze Françoise Migota .
Tým pokračoval v boji v této sérii následující rok se stejným podvozkem, ale tentokrát nebyl konkurenceschopný. Kromě toho tým trpěl nedostatkem financí, což vedlo k vystoupení týmu z Formule 2 v polovině roku 1976. Podvozek FA2 byl vykoupen soukromými osobami, jedním z nich byl Švýcar Charlie Kiser .
Enzo Osella se pokusil vydělat nějaké peníze prodejem svého vlastního podvozku Formule 3 ( Osella FA3 ), nicméně úspěch byl malý. Jen pár soukromých závodníků (včetně Giorgia Francia , budoucího závodníka stejného týmu, ale již ve Formuli 1) se odvážilo pořídit si tento rozvinutý podvozek. Vozy byly vybaveny motory Toyota a Lancia pro účast ve Velké ceně Německa a Itálie v roce 1976, ale žádného úspěchu nebylo dosaženo. Po tomto neúspěchu činnost týmu Osella Corse téměř skončila. Tým se zúčastnil některých místních závodních akcí, ale v letech 1976 až 1978 nezávodil v závodech monopostů.
Až na začátku roku 1979 svitla v týmu záblesk naděje, když se bývalý jezdec Hesketh a Theodore Racing Eddie Cheever nechal přesvědčit, aby znovu řídil Osellu FA2 ve Formuli 2. K mému velkému překvapení červené auto dokázalo vyhrát tři závody. To stačilo, aby se Enzo Oselle vrhl do světa formule 1.
Osella Squadra Corse | |
---|---|
Zakladatel Enzo Osella Pozoruhodní závodníci Eddie Cheever , Piercarlo Guinzani , Jean-Pierre Jarier , Nicola Larini , Gabriele Tarquini , Olivier Gruillard Podvozek Formule 1 FA1 , FA1B , FA1C , FA1D , FA1E , FA1F , FA1G , FA1H , FA1I , FA1L , FA1M , FA1M-E |
Automobilový průmysl v Itálii | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Provozní společnosti |
| ||||||||||
Zrušené společnosti |
| ||||||||||
Návrh, vývoj, výroba karoserií |
| ||||||||||
Uvolnění součástí |
| ||||||||||
Dceřiné společnosti zahraničních společností |
| ||||||||||
jiný |
|