Velká cena Německa | |
---|---|
Hockenheimring | |
Umístění | Německo |
kruhy | 67 |
Délka kruhu | 4 574 m |
Délka závodu | 306 458 m |
Většina Grand Prix vyhraje | |
Pilot | Rudolf Caracciola (6) |
tým | Ferrari (22) |
Poslední závod ( 2019 ) | |
Vítěz |
|
Pole pozice |
|
Rychlé kolo |
|
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Velká cena Německa ( německy Großer Preis von Deutschland ) je jednou z etap mistrovství světa formule 1 . V roce 2007 byla Velká cena Německa z kalendáře odstraněna a Evropská Grand Prix se jela místo toho na Nürburgringu . Od roku 2007 bylo rozhodnuto střídat konání Velké ceny Německa na Nürburgringu a Hockenheimringu , po roce 2013 však majitelé Nürburgringu kvůli finančním problémům odmítli pořádat Grand Prix, závody let 2015 a 2017, které se měly konat na Nürburgringu , nakonec se neuskutečnily a závod se přesunul na Hockenheimring .
První Velká cena Německa se jela v roce 1926 na okruhu AFUS ( německy AVUS ). Vítězem tohoto závodu se stal Rudolf Caracciola z Mercedes-Benz .
Velká cena Německa v rámci Světového poháru začíná v roce 1951 – tedy od druhého mistrovství světa v historii. V budoucnu tento závod téměř nikdy neopustil kalendář, s výjimkou roku 1955 (tehdy Německo nepořádalo svou vlastní Grand Prix, jako v některých jiných zemích, kvůli hrozné katastrofě Le Mans), stejně jako 1960. Velká cena Německa byla zpočátku samozřejmě spojena se starým Nürburgringem .
V roce 1959 se Velká cena Německa konala mimo Německo na trati AFUS , která se nachází v sektoru francouzsko - americko - britské okupace Západního Berlína . Trať dlouhá 8 km se skládala ze dvou paralelních extra dlouhých rovinek, které byly na jedné straně propojeny úzkou vlásenkou a na druhé straně šíleným nájezdem. Nicméně zkušenost z roku 1959 byla pro Formuli 1 jedinečná.
V roce 1961 se Velká cena Německa vrátila na Nürburgring . Od té doby německá Grand Prix opustila Nordschleife pouze jednou, v roce 1970 , kdy Asociace jezdců Grand Prix (GPDA) prohlásila trať za příliš nebezpečnou pro závodění. V roce 1970 se Velká cena Německa poprvé konala na Hockenheimu , okruhu, který byl v té době nechvalně známý tím, že byl místem smrti Jima Clarka. V roce 1971 se vše opět vrátilo na Nürburgring – navzdory stále se zvyšujícím rychlostem a bezpečnosti staré trati, která je již nesplňovala. Vozy vybavené zadními křídly se ale v některých úsecích trati odtrhly od závodního plátna. Pro Nordschleife vše skončilo v roce 1976 . Niki Lauda se dostal do hrozné nehody, která ho málem stála život, lékaři o jeho záchranu bojovali několik dní a Asociace pilotů Grand Prix nakonec uznala Nürburgring za nevhodný pro závody Formule 1.
V roce 1977 se otevírá nová kapitola v historii Velké ceny Německa. Od této chvíle se Velká cena Německa přesouvá na nové místo – do Hockenheimu . Zcela odlišná trať je „závodní dálnice“, vedená Schwarzwaldem . Okruh je dlouhý téměř 7 km - pro 80. - 90. léta byl Hockenheim považován za velmi dlouhou trať. Zároveň to byla díky dlouhým lesním rovinkám hyperrychlostní trať. To ale není v popisu Hockenheimu vše: okruhu se říkalo „trať kontrastů“ – kvůli tomu, že ultrarychlá lesní část ostře kontrastovala s úsekem třetího sektoru, pomalá technická část zvaná „ Stadion".
V roce 1984 se královské závody vrátily na Eifel – Velká cena Evropy se jela na novém okruhu Nürburgring . Později si taková Grand Prix získá velkou oblibu, ale tehdy to byl jen nový počin. Navíc již v roce 1985 se na Nürburgringu koná Velká cena Německa. Byl to však ojedinělý zážitek a již v roce 1986 se Velká cena Německa vrátila na své známější místo - do Hockenheimu . Poté Formule 1 na deset let opouští Nürburgring .
V 90. letech mezi podobnými „stadionovými“ okruhy vyčníval Hockenheim . Přírodní trať prořezaná lesem, dlouhá, super rychlostní trať. Majitelé autodromu se ale nakonec pustili do velké modernizace, která nakonec vedla k tomu, že se trať změnila téměř k nepoznání. Rekonstrukce, kterou provedl Hermann Tilke, změnila Hockenheim na obyčejný stacionární okruh. Slavné lesní oblasti, které udělaly jméno Hockenheimu, jsou minulostí.
Závody, které nebyly etapami mistrovství světa, jsou zvýrazněny růžově.
Závody, které nebyly etapami mistrovství světa, jsou zvýrazněny růžově.
vítězství | Pilot | Grand Prix |
---|---|---|
6 | Rudolf Caracciola | 1926 , 1928 , 1931 , 1932 , 1937 , 1939 |
čtyři | Michael Schumacher | 1995 , 2002 , 2004 , 2006 |
Lewis Hamilton | 2008 , 2011 , 2016 , 2018 | |
3 | Alberto Ascari | 1950 , 1951 , 1952 |
Juan Manuel Fangio | 1954 , 1956 , 1957 | |
Jack Stewart | 1968 , 1971 , 1973 | |
Nelson Piquet | 1981 , 1986 , 1987 | |
Ayrton Senna | 1988 , 1989 , 1990 | |
Fernando Alonso | 2005 , 2010 , 2012 | |
2 | Tony Brooks | 1958 , 1959 |
John Surtees | 1963 , 1964 | |
Jacky X | 1969 , 1972 | |
Alain Prost | 1984 , 1993 | |
Nigel Mansell | 1991 , 1992 | |
Gerhard Berger | 1994 , 1997 |
Závody, které nebyly etapami mistrovství světa, jsou zvýrazněny růžově.
vítězství | Konstruktéři | Grand Prix |
---|---|---|
22 | Ferrari | 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1956 , 1959 , 1963 , 1964 , 1972 , 1974 , 1977 , 1982 , 1983 , 1985 , 1994 , 1999 , 2000 , 2002 , 2006 , 2012 , 2012 , 2012, 2012, 2012 , 2012 |
jedenáct | / Mercedes-Benz | 1926 , 1927 , 1928 , 1931 , 1937 , 1938 , 1939 , 1954 , 2014 , 2016 , 2018 |
9 | Williams | 1979 , 1986 , 1987 , 1991 , 1992 , 1993 , 1996 , 2001 , 2003 |
osm | McLaren | 1976 , 1984 , 1988 , 1989 , 1990 , 1998 , 2008 , 2011 |
5 | Brabham | 1966 , 1967 , 1969 , 1975 , 1981 |
čtyři | lotus | 1961 , 1965 , 1970 , 1978 |
3 | červený býk | 2009 , 2013 , 2019 |
2 | Alfa romeo | 1932 , 1935 |
Auto Union | 1934 , 1936 | |
Tyrrell | 1971 , 1973 | |
/ Benetton | 1995 , 1997 |
Velká cena mistrovství světa formule 1 | |
---|---|
Aktuální (2022) | |
Předchozí |