Tambe, Patriku

Patrick Daniel Tambay [1] ( francouzsky  Patrick Daniel Tambay ; narozen 25. června 1949 v Paříži , Francie ) je francouzský závodní jezdec , účastník mistrovství světa formule 1 , dvojnásobný šampion Can-Am .

Obecné informace

Patrikův syn - Adrien  - se také snaží[ kdy? ] v motoristickém sportu na dálnicích. Francouz je kmotrem kanadského závodního jezdce Jacquese Villeneuvea Jr.

Po jeho odchodu ze závodění Tambe pracoval pro různá francouzská média jako učenec Formule 1 .

V roce 1994 byl spolu s Michelem Goleiem krátce akcionářem týmu Larrousse F1 .

Kromě motoristických aktivit si Patrick vyzkoušel i politiku: podařilo se mu být místostarostou města Le Cannet , členem generální rady departementu Alpes-Maritimes a vstoupit do strany Unie pro lidové hnutí .

Sportovní kariéra

70. léta

Patrick poprvé vyzkoušel motoristické závody na začátku 70. let. Poté, co se ukázal jako vynikající závodník, byl brzy pozván na jedno z menších francouzských národních šampionátů pod záštitou ropné společnosti Elf Aquitaine . Dva roky v různých sériích na vozidlech Formule Renault přinášejí další zkušenosti a titul vicemistra Evropy. Olejáři prodlužují financování Tambe a převádějí jej do kontinentálního šampionátu ve vozech Formule 2 .

V této třídě Francouz vystupuje s přestávkami až do roku 1979, vyhrál mnoho prestižních závodů a dvakrát se stal bronzovým medailistou klasifikace jednotlivců. Pokusy dostat se do Formule 1 se nejprve ukázaly jako neúspěšné a v roce 1975 začal Patrick zkoušet závodní prototypy, počínaje poměrně prestižní severoamerickou sérií Can Am .

Od prvních závodů za tým Karl Haas ukazuje Tambe svou nejlepší stránku a hned v prvním roce se po mnoha vítězstvích stává šampionem seriálu. V budoucnu bude bezkonkurenčně v boji o titul v budoucnu ještě dvakrát a tým Haas Racing bude sérii dominovat až do začátku 80. let, kdy přejde na jiné projekty.

V roce 1977 si Pařížan konečně našel místo bojového pilota ve Formuli 1 , nejprve podepsal smlouvu se Surtees Racing Organization a brzy se ocitl v Theodore Racing . Jako součást hongkongského týmu dosahuje několika umístění v bodovaném pásmu a přitahuje pozornost mnoha lídrů top týmů v pelotonu. Zástupci McLarenu , kteří s ním podepsali dvouletou smlouvu, se ukazují být vytrvalejší než ostatní .

Čas na přestup do britského týmu nebyl příliš dobrý - po sérii úspěchů v polovině 70. let byl tým v jasné krizi a dokonce i jeho první pilot, čerstvý mistr světa James Hunt  , měl potíže s škrábáním bodů. Patrick v této situaci nedokázal využít těch pár šancí, které mu technika poskytovala a postupně zcela ztratil důvěru ve své schopnosti, což skončilo v roce 1979 sérií čtyř odchodů v řadě (pokaždé, když nechal vysadit motor).

80. léta

Ve Formuli 1 nebylo možné zůstat a v roce 1980 Francouz opět odešel do Can Am , kde měl opět málo soupeřů. Úspěch v závodních sportovních prototypech vrátil zájem o něj ze strany týmů Formule 1 v roce 1981. s podporou Teddyho Yipa se vrací na mistrovství světa. Několik úspěšných závodů pro Theodore Racing mu otevírá cestu k jednomu z lídrů mistrovství světa - týmu Ligier . Čas se však opět ukázal jako neúspěšný: po dvou letech rozkvětu se organizace dostala do období krize a stěží měla sílu zajistit kýžený výsledek pro své první číslo - Jacques Laffite . V této situaci Tambe neustále něco lámal a z osmi závodů za tým z Abrest nedokončil ani jeden.

Pro sezónu 1982 zůstává Francouz opět bez smlouvy, ale pomáhá mu případ: v Belgii jeho přítel, Kanaďan Gilles Villeneuve , havaruje k smrti v kvalifikaci  a po chvíli přemýšlení si Enzo Ferrari vybere Patricka, aby ho nahradil. Po několika drsných testech vezme Tambe tovární Ferrari na start Velké ceny Nizozemska .

Nestabilita lídrů pelotonu té sezóny a celkem slušná rychlost vozů italského týmu umožnily Patrickovi brzy pravidelně bojovat o stupně vítězů a ve Velké ceně Německa vybojovat své první vítězství v závodech mistrovství světa. Na stejném místě na německé půdě se náhle ocitl v čele Ferrari : Didier Pironi , který bojoval o titul , se dostal do vážné nehody, po které se již nemohl vrátit k závodění. Francouz v této situaci udělal vše pro to, aby italské organizaci přinesl Pohár konstruktérů. Na konci sezony mohl bojovat i o osobní titul, ale dvě absence na startu kvůli bolestem zad ho o tuto možnost připravily.

Francouz také tráví sezónu 1983 v Maranellu : potvrzuje svou loňskou rychlost, je velmi rychlý jak v kvalifikaci, tak v závodech, ale série technických problémů vede k pěti odstoupením, kvůli nimž je až čtvrtý v individuálním pořadí. Patrick nedostane šanci něco napravit - jeho místo zaujímá naděje italského motorsportu Michele Alboreto a on sám je nucen odejít do Renaultu .

Francouz se potřetí v kariéře připojuje k týmu v nedávném lídru pelotonu v době, kdy začíná výsledkově klesat. Renault v sezóně 1983 bojoval o osobní titul a byl blízko vítězství, ale kvůli neustálé nespolehlivosti techniky ho minul. Její loňský lídr Alain Prost odešel do znovuobrozeného McLarenu . Tambe byl v této situaci pod velkým tlakem jak vedení, tak celostátních médií . Brzy se ukázalo, že zopakovat loňské úspěchy nebude možné - vůz byl velmi nespolehlivý a piloti týmu jen stěží získali alespoň nějaké body. Po dvou sezonách trápení francouzský koncern uzavřel svůj program ve Světovém poháru.

Patrick, který ztratil jedno místo v pelotonu, si rychle našel další, když podepsal smlouvu s týmem svého starého přítele, Američana Karla Haase . Druhá sezóna projektu Haas Lola přinesla svému majiteli několik bodů (včetně dvou z Tambe) a vedla k uzavření týmu na konci roku. Spolu s Haasem Francouz opustil i formuli 1 .

Pozdější kariéra

Po několika letech nečinnosti se Patrick vrátil za volant v roce 1989 a podepsal smlouvu s továrním týmem Jaguar v mistrovství světa prototypů . Rok přinesl několik dobrých výsledků, včetně čtvrtého místa na 24 hodin Le Mans . Pro sezónu 1990 nebyla smlouva po vzájemné dohodě stran prodloužena. Několik let závodil v rallyových nájezdech, zejména v letech 1990 a 1991 startoval v několika závodech na sportovním prototypu Lada Samara T3 , včetně rallye Paříž-Dakar 1991 [2] .

O dekádu a půl později Tambe několikrát zahájil různé veteránské a amatérské série: startoval v Grand Prix Masters a německém monocupu Volkswagen Scirocco . Pokaždé se vše omezilo na pár startů a nepřineslo moc úspěchů.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Závodní auta s otevřenými koly

Formule 1

Sezóna	tým	Podvozek	Motor	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	Brýle	Místo
1977	Surtees	Surtees TS19	Cosworth V8	ARG	ARB	YUZHN	SShZ	COI	PO	BEL	SHWE	FRA NKV									5	osmnáct
	Theodore	Praporčík N177											VEL sestup	ONA 6	AVT Odjezd	NID 5	ITA Skhod	COE NKV	CH 5	YaPO Skhod
1978	McLaren	McLaren M26	Cosworth V8	AWG 6	PODPRSENKA Odjezd	JUZHN Skhod	SShZ 12	PO 7	BEL	ISP Skhod	SEW 4	FRA 9	VEL 6	GER Ústup	AVT Odjezd	NID 9	ITA 5	COE 6	CH 8		osm	čtrnáct
1979	McLaren	McLaren M28	Cosworth V8	ARG Odjezd		YUZHN 10	SSHZ Skhod	ISP 13		MON NKV	FRA 10	VEL 7									0	23
		McLaren M26			PODPRSENKA Odjezd				BEL NKV
		McLaren M29											GER Ústup	AWT 10	Shromažďování NID	ITA Skhod	Sestup KAN	Konvergence COE
1981	Theodore	Theodore TY01	Cosworth V8	SShZ 6	PODPRSENKA 10	ARG Odjezd	SAN 11	BEL NKV	PO 7	ISP 13											jeden	19
	Ligier	Ligier JS17	Matra V12								Odjezd FRA	VEL sestup	GER Ústup	AVT Odjezd	Shromažďování NID	ITA Skhod	Sestup KAN	LAN odjezd
1982	Ferrari	Ferrari 126 C2	Ferrari V6 t/c									NID 8	VEL 3	FRA 4	ONA 1	AWT 4	SHVA NS	ITA 2	LAN NS		25	7
1983	Ferrari	Ferrari 126 C2B	Ferrari V6 t/c	PODPRSENKA 5	SSHZ Skhod	FRA 4	SAN 1	PO 4	BEL 2	Shromáždění DET	CH 3										40	4
		Ferrari 126 C3										VEL 3	GER Ústup	AVT Odjezd	NID 2	ITA 4	EUR Odchod do důchodu	JUZHN Skhod
1984	Renault	Renault RE50	Renault V6 t/c	PODPRSENKA 5	JUZHN Skhod	BEL 7	NE Odjezd	FRA 2	MON Skhod	CAN NS	Shromáždění DET	Sestup DAL	VEL 8	ONA 5	AVT Odjezd	NID 6	ITA Skhod	EUR Odchod do důchodu	POR 7		jedenáct	11
1985	Renault	Renault RE60	Renault V6 t/c	PODPRSENKA 5	POR 3	SAN 3	MON Skhod	CH 7	Shromáždění DET												jedenáct	12
		Renault RE60B								FRA 6	VEL sestup	GER Ústup	AWT 10	Shromažďování NID	ITA 7	BEL Skhod	12 EUR	YUZHN	ABC Odjezd
1986	haas	Lola THL1	Hart Str-4 t/c	PODPRSENKA Odjezd	ISP 8	NE Odjezd															2	15
		Lola THL2	Cosworth V6 t/c				MON Skhod	BEL Skhod	CAN NS	DET	Odjezd FRA	VEL sestup	ONA 8	WEN 7	AWT 5	ITA Skhod	POR NKL	MEK Odjezd	ABC NKL

Legenda tabulky
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.
Příklad Popis jeden Vítěz 2 Druhé místo 3 Třetí místo 5 Skončilo s body 12 Dokončeno bez bodů NKL Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace patnáct Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace osmnáct Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace shromáždění Nedokončeno NKV Nekvalifikoval se NPKV Nekvalifikoval se DSC Diskvalifikovaný ISK Vyloučeno z protokolu soutěže TT Účastnil se pouze školení NS Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval T Zraněný nebo nemocný OTK Odhlásit se vědeckotechnická revoluce Dorazil na soutěž, ale nešel na trať NDP Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže Ó Soutěž zrušena Nezúčastnil se Pole pozice Rychlé kolo

Poznámky

1. ↑ Ročenka FIA Motorsport 1979  . - Patrick Stephens Ltd. - C. white p. 44. - ISBN 0-85059-320-4 .
2. ↑ Dakar Historická kniha. 1979-2017  (anglicky) (PDF). ASO . Získáno 9. května 2020. Archivováno z originálu dne 14. října 2020.

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Patrickem Tambem

• Profil  (v ruštině) na wildsoft.motorsport.com
• Profil  (anglicky) na webu Rally Base

Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník)
Slovníky a encyklopedie	Munzinger
V bibliografických katalozích	BNF : 141400957 ISNI : 0000 0003 9686 5115 VIAF : 291939946 WorldCat VIAF : 291939946