Bremach

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. ledna 2020; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Bremach Industry
Typ společnost s ručením omezeným
Základna 1956
zrušeno 2018
Umístění  Itálie :Brescia, provincieBrescia
Průmysl Automobilový průmysl
produkty vozidla 4x4
webová stránka www.bremach.it
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bremach  jsou speciální vozidla s pohonem všech čtyř kol , která jsou široce používána veřejnými službami. různé země světa pro záchranné práce, hašení požárů a další operace na těžko dostupných místech.
Výrobcem je Bremach Industry ( Itálie ), které se podařilo rozvinout vlastní podnikání na třech kontinentech: v Evropě, Africe, Latinské Americe a ve více než 30 zemích světa.

V březnu 2018 kasační soud prohlásil bankrot Bremach Industrie (zdroj: su bresciatoday.it, 23 maggio 2018, https://www.bresciatoday.it/economia/bremach-castenedolo.html )

Historie Bremachu

Společnost Bremach Industry se objevila na konci 50. let. XX století ve městě Varese v severní Itálii. Vznikla v důsledku spojení dvou malých výrobců 3-kolových nákladních vozů Fratelli Brenna a nákladních skútrů Aermacchi, z jejichž názvů vzniklo spojení Bremach [1] . Z jednoho projektu Aeronautica Macchi, společnosti stále velmi žádané na vojenském trhu, se zrodil nápad vytvořit tříkolové nákladní vozidlo určené pro přepravu na krátké vzdálenosti s ekonomickým výkonem a absolutní spolehlivostí. V 70. letech Bremach vyvinul projekt pro vozidlo s pohonem všech čtyř kol .

Nejprve bylo vyrobeno 6 modelů 3kolových nákladních automobilů Bremach populárních v Itálii: Motocarro, GR, NGR. V 80. letech. tento dolet byl zredukován na jeden 1,5tunový stroj ND3R.

Od roku 1983 firma vyrábí své nejznámější vozy řady GR ( 4x4 ). Zahrnuje unifikovaná víceúčelová kapotovaná vozidla s pohonem všech kol GR35 a GR45 o celkové hmotnosti 3,5-4,5 se čtyřválcovým 2,5litrovým dieselovým motorem IVECO ( IVECO ) o objemu 75 litrů. S. ( přeplňovaný  - 103 hp) .

V roce 1993 byla zahájena výroba nízkorámového podvozku BRIO (Brio) 4x2 s motorem o výkonu 75 k. S. pro městské služby. Celková výška (1820 mm) umožnila jejich použití v nízkých uzavřených prostorách.

V roce 2000 se Bremach Industry nedařilo dobře a bylo rozhodnuto sloučit se se společnostmi Pro. DE a VALSELLA MECCANOTECNICA.

Od roku 2001 do roku 2002 Bremach nabízí novou rodinu pohonu všech kol Extreme (Extreme). Technicky jsou nové stroje Bremach Brick and Extreme (4x4) prakticky stejné jako předchozí řada GR. Stále jsou vybaveny 2,8litrovým dieselovým motorem IVECO 8140.43 s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem o výkonu 105 koní. S. a příslušné požadavky Euro-3 .

V roce 2005 se společnost stala součástí skupiny Fiat . Zaměstnanci Bremachu byli kompletně přepracováni o mladé energetické inženýry, designéry a manažery. .

Od roku 2006 Bremach nabízí zcela přepracovanou řadu vozidel Brick, Extreme a Job s přepracovanými kabinami s aerodynamickým předním čelem se zaoblenou plastovou kapotou a výraznými kapkovými světlomety. Technicky se Bremach Brick and Extreme (4x4) příliš nelišil od předchozí řady GR. Hlavním rozdílem mezi dálničními „dříči“ a jejich protějšky je možnost vybavení vzduchovým odpružením a 146koňovým turbodieselem, umožňujícím naloženému vozu dosáhnout rychlosti až 125 km/h. Takové podvozky zvolili tvůrci vybavení pro policii a další orgány činné v trestním řízení, stejně jako sanitky . .

Od roku 2008 byl představen nový Bremach T-REX, který nahradil starou řadu. Jeho znakem je převodovka, kterou tvoří základní mechanická šestistupňová převodovka ZF s dvourychlostní rozdělovací převodovkou, poskytující až 24 rychlostních stupňů vpřed a čtyři vzad. Odpružení vozu tvoří průběžné můstky na listových perech a nová kabina T-REX je hlavním rozlišovacím znakem od předchozích modelů, má zcela nový design, zlepšený výhled a robustní prostorový rám, který byl do té doby používá se pouze v leteckém průmyslu a vozech Formule 1 .

V roce 2009 začal Bremach Industry společně s Automobilovým závodem Uljanovsk vyvíjet nové speciální vozidlo založené na podvozku Bremach - UAZ T-REX. Předpokládalo se, že na zakázku koncových zákazníků budou vyráběny terénní vozy UAZ T-REX s nosností do 3,5 tuny pro potřeby silničního stavitelství, vládních úřadů a také pohotovostní speciální vozidla pro provoz. na technologických zařízeních v těžko dostupných regionech. Pokud víme ze spolehlivých zdrojů, tento projekt se dále nerozvíjel [2] .

V roce 2011 byl Bremach opět nucen mluvit o sobě a vydal demo vůz Bremach T-REX EV na elektrický pohon . Rám kabiny je unikátní konstrukce, první na světě „adaptivní prostorový rám“, který je vyztužený vysokopevnostní ocelí, schopnou odolat zatížení 5+ 1 G. Srdcem T-REX je inovativní konstrukce - trubkový rám nebývalé pevnosti, který zabraňuje jakýmkoliv trhlinám a deformacím, a to i v případě velmi těžkého zatížení. V Německu byla vozidla podrobena náročným vojenským testům (virtuálním i reálným) a prostřednictvím KMW jim byly uděleny potřebné certifikáty pro tuto oblast . Malé rozměry a vysoká nosnost elektromobilu Bremach T-REX způsobily revoluci v oblasti speciální přepravy na mezinárodní úrovni. Tento projekt, navržený speciálně pro Bremach, se dnes používá pouze v oblasti letectví a kosmonautiky [3] .

Bremach T-REX

Bremach T-REX je považován za víceúčelový nákladní automobil, lze jej použít i na „civil“ pro užitkové účely – lov, rybaření, cestování atd. V současnosti málokterý výrobce dokáže nabídnout vůz s takovou kombinací off- silniční potenciál a komfort, ale v této váhové kategorii (do 3,5 tuny, kategorie "B" ) nemá Bremach vůbec žádné konkurenty. Z hlediska komfortu vůz obsahuje: tempomat , klimatizaci, elektricky ovládaná okna, nastavitelná sedadla s pumpováním tlumícím nárazy, centrální zamykání na dálkové ovládání atd.

Bremach nabízí širokou škálu výbavy: od podvozku, na který nasadíte jakoukoliv nástavbu, až po plně vybavený vůz. Technické možnosti a design Bremachu lze přizpůsobit jakémukoli požadavku:



Konfigurace T-REX

Kabina

  1. Otevřeno (SPIDER) pro 2 místa.
  2. Single (SINGOLA) - single pro 2-3 místa.
  3. Double (DOPPIA) - double pro 5-6 míst.

Motor

  1. IVECO FIA 2,3l - 116 l. S.
  2. IVECO FIC 3,0l - 170 l. S.

Rozvor

  1. PASSO 2600 mm
  2. PASSO 3100 mm
  3. PASSO 3450 mm
  4. PASSO 3700 mm

Převodovka

  1. Mechanický ZF S4000 (6+1)
  2. Automatická Allison 1000Sp (5+1)
  3. Převodovka Bremach

Ostatní

Foto/video

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Oficiální stránky Archivováno 24. února 2009.
  2. ↑ www.offroadclub.ru . Získáno 17. května 2012. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2015.
  3. ↑ www.offroadclub.ru . Získáno 17. 5. 2012. Archivováno z originálu 12. 8. 2014.