Volvo Trucks

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. května 2022; kontroly vyžadují 6 úprav .
Volvo Trucks
Typ Volvo Group, AB Volvo
Základna 1927  ( 1927 )
Umístění Göteborg , vyrábí se také v Kaluze (Rusko) a Greensboro (USA)
Průmysl Automobilový průmysl
produkty nákladní automobily
Mateřská společnost Volvo
Přidružené společnosti Renault Trucks a Mack Trucks
webová stránka volvotrucks.com/trucks/russia-market/ru-ru/Pages/home.aspx
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Volvo Trucks Corporation  je švédská automobilová společnost, jeden z předních světových výrobců těžkých nákladních vozidel. V překladu z latiny „volvo“ znamená „točím“ nebo „koulím se“. Patří k druhému největšímu světovému výrobci nákladních vozidel Volvo Group.

Volvo Trucks v roce 2001 získalo kontrolní podíl v nákladní divizi Renault (RVI), která se v roce 2002 stala její součástí pod názvem Renault Trucks . Prezident a předseda představenstva - Leif Johansson. Post předsedy představenstva zastává bývalý šéf Renaultu Louis Schweitzer.

Historie

Společnost byla založena v roce 1916 Assarem Gabrielssonem a Gustafem Larsonem jako dceřiná společnost renomovaného výrobce ložisek SKF . V roce 1927 opouští brány továrny první sériový vůz. Již v roce 1935 získává Volvo plnou nezávislost na SKF.

První nákladní automobil se objevil na začátku roku 1928 – byl to „LV série 1“, který byl okamžitým úspěchem a do léta se prodalo 500 kusů. . Měl čtyřválcový motor o objemu 2,0 litru o výkonu 28 koní. S. (21 kW).

Aktivity

Volvo vyrábí převážně (95 %) těžká užitková vozidla (ve třídě nad 16 tun). Pokud jde o výrobu, společnost Volvo Truck Corporation zaujímá druhé místo na světovém trhu . Volvo Trucks prodalo v roce 2006 105 519 nákladních vozů .

Nákladní vozy Volvo jsou výrobcem umístěny jako bezpečné a pohodlné.

Volvo Trucks Corporation je globální mezinárodní korporace s projekčními a výrobními centry umístěnými ve Švédsku, Belgii, Brazílii a Spojených státech, stejně jako s velkým počtem montážních závodů po celém světě, v některých z nich je korporace spoluzaložena s místní průmyslové skupiny, v jiných jsou přímo vlastněny Volvo Group.

Volvo Trucks je kromě stejnojmenné značky také vlastníkem značek výrobců nákladních vozidel, jako jsou Renault Trucks („Renault Trucks“), Mack Truck (americká značka) a Nissan Diesel (nyní UD Trucks).

Volvo Trucks bylo kdysi také spolumajitelem známého výrobce nákladních vozidel Scania, v souladu s rozhodnutím antimonopolního výboru EU však svůj podíl na trhu prodala.

Volvo Trucks má kanceláře a servisní střediska ve více než 130 zemích po celém světě. Prodej a servis nákladních vozidel zajišťuje více než 1 000 místních zastoupení po celém světě a 1 800 technických středisek.

Téměř polovina celkového prodeje jejích nových vozidel Volvo Trucks se realizuje v západní Evropě, více než třetina v Americe. Východní Evropa představuje 6 % hrubého prodeje, ale je zdaleka nejrychleji rostoucím trhem pro Volvo Trucks. V roce 2006 bylo v Rusku prodáno 2 436 těžkých nákladních vozidel Volvo Trucks .

Ve výrobní struktuře nákladních vozů Volvo mají největší podíl vozy Volvo FH , v roce 2006 výrobce prodal přes 40 tisíc nákladních vozů této řady. .

Lehčí než řada FH v současné řadě jsou nákladní vozy Volvo řady FM, které jsou určeny pro přepravu na krátké a střední vzdálenosti. Dodávkové vozy jsou Volvo FL . Tyto vozy slouží především k rychlému rozvozu po městě a v okrajových částech, odvozu domovního odpadu a zajištění dalších inženýrských sítí.

Přestože Volvo prodalo svou divizi Volvo Car, následující divize jsou součástí skupiny VOLVO [1] :

Volvo Trucks prodalo v roce 2008 105 952 nákladních vozů .

UD Trucks

Založena v roce 1960 jako divize Nissan Motor Co. specializující se na sériovou výrobu široké škály nákladních vozidel a autobusů vybavených výhradně dieselovými motory. V současnosti je součástí holdingu Volvo Trucks.

Mezinárodní aktivity

Kabiny jsou vyráběny ve Švédsku a Belgii, zatímco motory jsou vyráběny v centrálním městě Skövde. Továrny jsou také ve Švédsku ( Göteborg  je také hlavním sídlem), Belgii, USA, Brazílii, Jižní Africe, Austrálii, Číně, Indii a Rusku.

Komerční část je rozdělena na 3 divize – evropskou, severoamerickou a mezinárodní, která pokrývá zbytek světa. Kanceláře a obchodní zastoupení byly založeny v Číně , Hongkongu , Tchaj-wanu a Jižní Koreji .

Volvo Trucks v Rusku

Volvo Trucks se stalo prvním zahraničním výrobcem , který v roce 1974 dodal do SSSR dávku 100 tahačů Volvo F89 . Další várka 150 traktorů byla přijata v roce 1976. Vozy sloužily mezinárodní nákladní dopravě v autodopravě "Sovtransavto" [2] .

Dnes je Volvo Trucks jedním z lídrů na trhu komerční dopravy v Rusku. Podle statistik je každý čtvrtý nákladní vůz západní výroby v Rusku Volvo . Celková flotila nákladních vozidel Volvo v Rusku přesahuje 55 000 kusů – nejlepší ukazatel mezi zahraničními značkami nákladních vozidel .

Volvo má mezi zahraničními výrobci užitkových vozidel nejširší síť autorizovaných servisů a prodejních zastoupení v Rusku.

Modelová řada Volvo Trucks: Volvo FL, Volvo FE, Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16.

V roce 2008 byly úspěšně uvedeny na trh nové modely: Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16.

V roce 2010 byly na světový trh uvedeny nové stavební nákladní vozidlo Volvo FMX a nové nákladní vozidlo pro regionální přepravu Volvo FM. Od podzimu 2010 začala jejich výroba v závodě Volvo v Kaluze.

Společnost vlastní svá vlastní centra Volvo Trucks v Petrohradě, Moskvě a Kaluze. Více než 13 let funguje také školicí středisko Volvo pro řidiče a mechaniky.

Továrna v Kaluze

V roce 2003 otevřela společnost Volvo Trucks v Zelenogradu montážní závod VTS-Zelenograd pro nákladní vozidla Volvo. [3] [4] Do roku 2008 výkon závodu přesáhl 500 vozidel ročně. Z důvodu nedostatku výrobních prostor nebylo možné navýšení objemu výkonu v závodě VTS-Zelenograd. Z tohoto důvodu byla v roce 2007 na XII. ekonomickém fóru v Petrohradě podepsána investiční dohoda mezi vedením společnosti Volvo a regionem Kaluga o výstavbě závodu Volvo v průmyslové zóně Kaluga-South. Rozloha pozemku je 55 hektarů. Investice do projektu přesáhly 100 milionů eur. Výrobní kapacita závodu je navržena na montáž 15 000 nákladních vozidel ročně. Po spuštění závodu v Kaluze byl areál v Zelenogradu přepracován na školicí středisko Volvo.

19. ledna 2009 byla zahájena výroba nákladních vozidel v Kaluze v novém závodě Volvo [5] . V květnu 2009 Ministerstvo průmyslu a obchodu Ruské federace oficiálně přidělilo výrobkům CJSC Volvo Vostok status domácích. V roce 2014 byla v závodě zahájena dílna na svařování a lakování kabin [6] . K 10. výročí závodu v roce 2019 bylo vyrobeno 31 727 kusů zařízení. Včetně 4665 vozů v roce 2017 a 5637 vozů v roce 2018.

Na stejném místě se nachází dílna pro montáž nákladních vozidel Renault Trucks .

Některé provozní a technické informace o modelech FH a VNL v ruských podmínkách

  • FH12 a FH16
Jedná se o modely evropského typu střední a velké tonáže, resp. Při velmi příjemném ovládání je potřeba si zvyknout na vlastnosti řazení. Na páce jsou 2 přepážky a celkem 4 polohy. Boční dělič přepíná "poloviny", přední - řady. Jakékoli předčasné přepnutí předního pákového spínače hrozí rozbitím převodovky. Auta jsou řidičům známá pro jejich pohodlí, ale stále existují určité nuance. Například naprosto nepohodlné deflektory . Je velmi obtížné je přizpůsobit.

Další problém s pojistkou . Pokud na torpédo vylijete jakýkoli nápoj, hrozí, že je rozbije.

  • VN
Uspořádání kapoty tahače pro americký trh. Postaveno v tradici americké konstrukční školy, kdy vývojář stroje sám vyrábí pouze rám, kabinu a elektrické vybavení; a motor, převodovka, brzdy, většina nástavců a sedlo jsou zakoupeny od třetích stran spolu s dalšími severoamerickými konkurenčními výrobci ( Freightliner , Navistar , Paccar ). Motory: Volvo , Cummins (u starších modelů také Caterpillar a Detroit Diesel ). Převodovky bez typu synchronizátoru nebo na nich založené roboty: Eaton-Fuller , ZF - Meritor. Jiné přenosové jednotky - stejné firmy nebo jimi ovládané. Zbývající jednotky tvoří tucet různých vnitroamerických vysoce specializovaných společností. Toto schéma je vysvětleno skutečností, že téměř 100% amerických traktorů je vyráběno na zakázku, a proto jsou montovány jako konstruktér z dílů, které jsou pro zákazníka zajímavé. Sjednocení s modely FH je minimální: čelní sklo a sklo dveří, prvky interiéru. V případě použití motoru Volvo  má svůj vlastní severoamerický napájecí systém, výfukový systém a systém čištění výfukových plynů bez obsahu močoviny. V Rusku má auto své obdivovatele a na ruské poměry je to asi absolutně nejlepší tahač. Omezení široké distribuce je způsobeno tím, že silniční souprava s americkým tahačem není do Evropy přístupná z důvodu překročení evropského délkového rozchodu.

Servisní střediska

Servisní střediska jsou téměř ve všech zemích světa, jen v Rusku je jich asi 10.

Severní Amerika

Expanze na americký trh začala v roce 1959, kdy byl zahájen prodej kapotových tahačů Volvo Titan, Volvo Viking a Volvo Starke.

Tahače Volvo USA mají tradici od roku 1981, kdy Volvo AB získalo část americké automobilky White Motor Corp., čímž vznikl společný podnik Volvo White Truck Corp. se sídlem v Greensboro v Severní Karolíně .

V roce 1988 byla vytvořena divize Volvo GM Heavy Truck Corp., která začala využívat společný vývoj společností General Motors (GM) a Volvo při konstrukci nákladních vozidel a tahačů Volvo. V roce 1997 Volvo získává všechny akcie General Motors ve společném podniku a přejmenuje společnost na Volvo Trucks North America, severoamerickou plnohodnotnou divizi Volvo.

V roce 2001 společnost Volvo Trucks North America opouští společnou značku Volvo AB a zaujímá odlišné postavení. Nyní je tato společnost druhým největším světovým výrobcem dálkových tahačů a lídrem ve vývoji dieselových motorů pro těžká nákladní vozidla.

Exportní trhy a země výroby

Volvo Trucks se prodávají na trzích téměř všech zemí světa s výjimkou Číny, Japonska a několika dalších zemí.

Kromě Švédska se úplná nebo částečná výroba nachází v Itálii, Rusku, USA, Brazílii a několika dalších zemích.


Modely vyrobené v minulosti

20. léta
  • Řádek 1 a 2
  • Řádek 3 a 4
30. léta
  • LV66-s a LV68-s
  • LV71-s a LV73-s
  • LV75
  • LV76 - LV79
  • LV8 a LV9
  • LV18, LV19 a LV29
  • Ostrý nos
  • TVA a TVB
40. léta
  • "kulatý nos"
  • LV11
  • TVC
  • LV15 a LV24
  • L29C a V
50. léta
  • L34
  • L39 a L49
  • L38 a Viking L48
  • TL11, TL12 a TL22
  • L36 a L37
  • TL31
  • L42 a L43
60. léta
  • "Laponec"
  • L46, L47 a N84
  • L4751 a F85
  • L4851 a F86
  • L4951, F88 a G88
  • F82 a F83
  • N86 a N88
70. léta
  • F89 a G89
  • F82S a F83S
  • N7, N10 a N12
  • C3
  • F4 a F6
  • F10 a F12
  • F6S
  • F7
  • Cestovatel
80. léta
  • CH230
  • White Motor Company
  • White Motor Company
  • FL4 a FL6
  • FL7 a FL10
  • FS10
  • F10, F12 a F16
  • NL10 a NL12
devadesátá léta 2000

Poznámky

  1. ↑ Domovská stránka Volvo Group . Získáno 11. července 2009. Archivováno z originálu dne 16. června 2009.
  2. ↑  // Řízení . - 1976. - č. 2 .
  3. ↑ Factory epos (nepřístupný odkaz) . Získáno 25. června 2019. Archivováno z originálu 25. června 2019. 
  4. ↑ Volvo Group Trucks shrnulo práci školicího střediska . Získáno 25. června 2019. Archivováno z originálu 25. června 2019.
  5. ↑ Závod: Volvo Trucks - Rusko . Datum přístupu: 21. března 2013. Archivováno z originálu 21. března 2013.
  6. ↑ Jak se vyrábí nákladní vozy Volvo v Kaluze . st-kt.ru (3. září 2018). Získáno 18. února 2022. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Foto, video a zvuk
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Volvo Trucks
Vyráběná vozidla FH FM FMX F.E. FL vhd VN VT VM
Vyřazená vozidla F88 F89 F4/F6/F7 F10/F12/F16 Volvo FL7/FL10/FL12
 Nissan a UD Trucks
japonský trh
  • Kazet
  • Kondor
  • Velký palec
  • Quon
  • Quester
  • civilní
  • Vesmírný běžec 7
  • Space Arrow
  • Vesmírné křídlo
  • Vesmírný sen
  • Space Runner RA
  • Vesmírný běžec JP
  • Space Runner RP
  • Space Runner RM
  • U.A.
  • RN
mezinárodní trh