| Volvo B13R | |
|---|---|
| výrobce | Volvo Bussar |
| Vydáno, roky | 2009 - současnost |
| Autobusová třída | extra velké |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 10500–15000 |
| Motor | |
| Model motoru | Volvo D13C |
| Zásobovací systém | Diesel |
| Typ paliva | Diesel |
| Síla, l. S. | 420-500 l. S. |
| Přenos | |
| Model převodovky | Volvo I-Shift |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Volvo B13R je extra velkokapacitní turistický autobus vyráběný společností Volvo Bussar , který je sériově vyráběn od roku 2009. Byl to první podvozek řady Volvo BXXR, který nahradil podvozek B12B [1] . Později se k němu přidal autobus Volvo B11R , který má stejný základní podvozek, ale menší motor. Protože se však Volvo rozhodlo neaktualizovat motor D13, aby splňoval požadavky Euro 6 , byl na evropském trhu postupně vyřazen z řady B11R [2] , ale je stále dostupný na jiných trzích, jako je Mexiko. B13R je jediný moderní podvozek Volvo Coach s přívody vzduchu na pravé straně.
Po svém uvedení na trh v roce 2009 se brzy stal standardní volbou podvozku pro autobusy Volvo 9700 a 9900 , protože byla k dispozici pouze konfigurace B12B s výkonem 340 k. S. byl kompatibilní s požadavky Euro 5 . Nejnižší konfigurace je 9700; 9700S nebyl kompatibilní s B13R, protože motor byl tak velký, že se téměř nevešel.
Více než 190 jednotek je v provozu ve Spojeném království a Park's of Hamilton koupil 32 jednotek [3] . Australský mezistátní operátor Greyhound Australia koupil 30 [4] . Třínápravová verze B13R je ve Velké Británii známá jako B13RT.
D13C [5] , objem 12 777 cm³, 6 válec, přeplňovaný:
D13C500 je k dispozici pouze na některých trzích. Jedním příkladem je Volvo Double Decker založené na Comil Campione DD dostupné v Mexiku [6] .
| Volvo Bussar | |
|---|---|
| 4,8–5,1 l | |
| 5,5 l | |
| 6,7–7,3 l | |
| 7,7 l | |
| 9,4 l | |
| 9,6 l | |
| 12,0–12,1l | |
| Volvo BXXR | |
| Olympijské modely | |
| Podvozek 60.–70. léta | |
| Podvozek z 30. let 20. století |
|
| Provozní modely | |
| Historické modely | |
| Vedlejší výroba |
|