Volvo 9700

Volvo 9700 je extra velkokapacitní autokar vyráběný společností Volvo Bussar . Vyrábí se od roku 2001 jako náhrada za modely Carrus Star a Vector/Regal. Existují také tři hlavní modely různých výšek; 9700S (3,42m), 9700H (3,61m) a 9700HD (3,73m). 9700S je k dispozici pouze v severských zemích. Existují také kratší verze 9500 a 9900 se sedadly ve stylu divadla. Autobusy se dodávají v různých délkách – až 15 metrů, v závislosti na modelu a trhu. Volvo 9700 se v současnosti prodává ve většině Evropy a Severní Ameriky (včetně Kanady, USA a Mexika). V roce 2015 bylo Volvo 9800 uvedeno na trh jako náhrada za Volvo 9700 pro mexický trh a v březnu 2018 následoval dvoupodlažní autobus 9800DD.

První generace

Carrus měl v severských zemích v průběhu let velký úspěch s řadou Delta Star's Star a také s řadou Vector/Regal od Ajokki. Po akvizici Carrus společností Volvo v roce 1998 se modely staly dostupnými také v dalších evropských zemích pod různými názvy, jako například Volvo 7450 a 7550. charakteristiky modelů Star. Sériová výroba 9700H a 9700HD začala v létě 2001, 9700 se začne vyrábět na podzim. Všechny tři výšky byly postaveny Carrus Oy Delta v Lietu, zatímco Carrus Oy Ajokki v Tampere pouze 9700 hodin a 9700 let. V roce 2003 byla zahájena výroba také ve společnosti Volvo Polska Sp. z oo v polské Wroclawi, kde se vyrábí pouze 9700H a 9700HD. Od začátku továrny ve Finsku obsluhovaly trhy severní Evropy, zatímco továrna ve Wroclawi sloužila zbytku Evropy, včetně Spojeného království. Jako vždy existovalo z různých důvodů několik výjimek z tohoto pravidla.

Pro severoevropské trhy byly modely vyráběny jak na podvozku Volvo B12B , tak na podvozku B12M , přičemž obě konfigurace se ukázaly být téměř stejně oblíbené. B12M byl nejoblíbenější mezi starými zákazníky Volva, zatímco B12B se stal volbou pro nové zákazníky. Mnoho zákazníků, kteří dříve postavili své autobusy na podvozku Scania nebo Mercedes-Benz , si stále vybírá. V závodě Wrocław byly modely vyráběny pouze na B12B. I když to není všeobecná nabídka, v roce 2004 byla na podvozku B7R postavena malá série 9700 pro finského operátora. Také velmi malý počet první generace 9700 byl postaven na podvozku B9R, ale to mohlo být provedeno čistě pro testovací účely.

Mezi finskými a polskými 9700 je také rozdíl, pokud jde o délku. V roce 2004 dostalo Volvo 9700 menší facelift. Ve stejném roce byly finské továrny přejmenovány; závod v Tampere se stal závodem Volvo Bus Finland Oy v Tampere a závod Lieto se stal závodem Volvo Bus Finland Oy blíže k Lietu.

Druhá generace

Volvo 9700 NG bylo představeno na podzim roku 2006. Zcela nový styl, ale stále stejný základní tvar jako předchozí 9700 a deset let starý Carrus Star. V roce 2007 získal 9700 NG ocenění „Turist Bus 2008 “ od European Bus Journalists. K 1. říjnu 2008 Volvo ukončilo své aktivity ve Finsku. Závod v Tampere byl také uzavřen a závod Lieto byl prodán zpět finským investorům, většinou spojeným s Carrus. Nový název se stal Carrus Delta Oy . Všechny 9700 pro severní trhy jsou stále vyráběny na základě licence v závodě Lieto.

B12B byl stále k dispozici jako podvozek vybraný továrnou ve Wroclawi až do konce roku 2009, kdy byly zavedeny emisní požadavky Euro 5 , a všechny motory kromě 340 k. s., byly ukončeny. Vyšší výkony byly nahrazeny novým B13R. B12M, který byl docela populární, byl ukončen. B13R byl zřejmou náhradou za 9700H a 9700HD, ale vysoký B13R se do 9700S nevešel, takže až do představení B11R v roce 2011 mohl 9700 přijít pouze s 340 hp. S. (B12B) nebo 380 hp S. (B9R). Do roku 2009 motory 420 hp. S. byly docela běžné u B12B i B12M.

Třetí generace

Volvo 9700 UG bylo představeno v listopadu 2012 [1] pro severské trhy a výroba ve finském závodě byla začátkem roku 2013 zcela změněna na UG. Pro zbytek evropských trhů byla nová generace odložena až do zavedení ekologické třídy Euro 6 . Nová generace dostala nové designové detaily vpředu i vzadu, včetně nového tvaru zadního okna a nových loketních opěrek bočních zrcátek. Uvnitř Volvo navrhlo všechna nová sedadla tak, aby poskytovala lepší boční oporu než ta předchozí. Jsou také mnohem tenčí, což šetří místo na nohy. Zatímco skandinávské trhy je obdržely ještě na úrovni Euro 5 /EEV, dostaly je také na podvozku B9R a B13R , zbytek Evropy je obdržel pouze na podvozcích B8R a B11R .

Čtvrtá generace

Čtvrtá generace 9700 byla představena v květnu 2018. Autobus je podobný mexickému 9800 a vyrábí se ve stejných evropských továrnách jako 9900 .

Dvoupodlažní verze 9700DD byla vydána v únoru 2020 [2] a používá podvozek Volvo B11RLE, variantu B11R . Zpočátku byla jeho výška 4,25 m; o rok později šla do výroby nižší verze s výškou 4 m [3] .

Poznámky

1. ↑ Nye Volvo 9700 - první i Buss Magasinet  (Nor.) . Bussmagasinet 29. listopadu 2012. Získáno 10. září 2021. Archivováno z originálu dne 10. září 2021.
2. ↑ Volvo Buses uvádí na trh zcela nový dvoupatrový vůz pro expresní  provoz . www.volvobuses.com . Získáno 10. září 2021. Archivováno z originálu dne 10. září 2021.
3. ↑ Volvo Buses uvádí na trh zcela nový 4 metry vysoký dvoupatrový vůz pro Evropu  . www.volvobuses.com . Získáno 10. září 2021. Archivováno z originálu dne 10. září 2021.