Volvo FM

Volvo FM je rodina velkokapacitních nákladních vozidel s celkovou hmotností 18 až 50 tun, která nahrazuje rodinu FL .

První generace (1998–2001)

Motory a podvozek byly zděděny z první generace Volva FH . Kabina byla zděděna po Volvu FL . Interiér včetně panelů je převzat z Volva FH a Volva NH . Tato řada zahrnuje FM7, FM10 a FM12, vybavené manuální nebo automatickou převodovkou, k dispozici jsou následující konfigurace pohonu: 4*2, 6*4, 8*2, 8*4 a 6*6 pro stavební a těžké aplikace.

Motory

• D7C o objemu 7,3 litru s kapacitou 250 až 290 litrů. S.
• D10B o objemu 9,6 litrů s kapacitou 320 až 360 litrů. S.
• D12C o objemu 12,1 litrů s kapacitou 380 až 420 litrů. S.

Druhá generace (2001–2013)

Druhá generace Volva FM debutovala v roce 2001 spolu s přepracovaným Volvem FH . Vůz byl vybaven vznětovými spalovacími motory D9A a D12D.

Facelift 2005

Na podzim roku 2005 představila společnost Volvo Trucks modernizovaný vznětový motor D9B, který je nabízen ve třech výkonových verzích – 300, 340 a 380 k. S.

V říjnu 2005 proběhla světová premiéra aktualizovaného FM na autosalonu v Amsterdamu souběžně s FH . Navenek se toho změnilo jen málo, vůz dostal nový 13litrový D13A a 6válcový 12,8litrový motor D13A, který nahradil model D12D [1] . U řady FM je jeho výkon 400, 440 a 480 koní. S. Nová pohonná jednotka se vyznačuje sníženou hmotností (o 20-45 kg). V základní verzi jsou oba motory určeny pro Euro-3 , ale od jara 2006 jsou vybaveny systémem katalytického čištění SCR, který umožňuje v závislosti na množství roztoku amoniaku AdBlue regulovat plyny tak, aby splňovaly Euro- 4 nebo požadavky Euro-5 . Kromě toho je bývalý 12litrový motor vybaven systémem recirkulace výfukových plynů (EGR), který umožňuje, aby splnil normy Euro-4 . Vylepšení se dočkala i motorová brzda VEB+Volvo, která je nyní propojena s funkcí tempomatu. Vozidla pracují s několika typy převodovek s řadou stupňů od 5 do 14 (manuální, automatická 12stupňová převodovka I-Shift, Geartronic a Powertronic) a na podzim roku 2005 představila společnost Volvo Trucks zcela novou řadu lehčích a více kompaktní automatické 12stupňové jednotky I-Shift, určené pro práci s vyšším zatížením.

Řada FM je vybavena 9 typy hnacích náprav a podvozků, různými typy brzd a odpružení včetně pneumatických s elektronickým nastavením ECS. Disponuje také manuálním dálkovým ovládáním, umožňujícím udržovat konstantní úroveň podvozku při různém zatížení. V závislosti na typu odpružení, rozměru pneumatik a typu rámu jsou nákladní tahače s kolovým složením od 4 * 2 do 6 * 6 nabízeny v 5 výškách spřaženého zařízení (od 810 do 1200 mm). Nákladní vozy a podvozky s 8*4 kolovými formulemi mají 4 možnosti nakládací výšky (od 850 do 1200 mm).

Rám modernizovaný v roce 2005 snese vyšší zatížení a je lépe přizpůsoben montáži různých nástaveb a nástaveb. Vysokou bezpečnost vozidel Volvo FM zajišťuje elektronický systém stabilizace pohybu ESP a systémy řízení brzd tahače a přívěsu EBS, které snižují možnost nouze o 25 %. Pro práci v různých oblastech ekonomiky nabízí společnost čtyři typy kabin - krátkou s přihrádkou na drobnosti, dvě podlouhlé s lůžky a nejpohodlnější a nejvybavenější Globetrotter se dvěma lůžky a vnitřní výškou 1930 mm od podlahy. Kabiny jsou vybaveny anatomicky nastavitelnými sedadly a volantem, klimatizací, dobře navrženou palubní deskou, četnými úložnými kontejnery, místy pro instalaci rádiového zařízení, lednicí a mikrovlnnou troubou .

V roce 2005 společnost provedla práce na dalším zlepšení ergonomie a zvýšení komfortu kabin. Od roku 2004 jsou dvounápravové tahače FM9 a stavební podvozky FM12 (8*4) vybaveny systémem kontroly tlaku v pneumatikách TPM pro každé kolo, který se používá u silničních vlaků s maximálním počtem kol přívěsu do 16. Novinka je také zvláště odolný nárazník pro stavební podvozky, který je vyroben z 3 mm silné oceli, mřížované světlomety, ostřikovače a stěrače. [2]

Facelift 2007

V roce 2007 dostalo Volvo FM nový motor D13B s turbodmychadlem VGT, který může být vybaven filtrem pevných částic. Nejvýkonnější verze motoru D9B byla nahrazena novým D11B s výkonem 390 nebo 430 koní. S.

Facelift 2010

V roce 2010 bylo Volvo FM znovu modernizováno. Exteriér byl aktualizován zcela novou mřížkou chladiče a výkonnými světlomety. Místo motorů D9B a D11B dostal vůz nový D11C, zůstal motor D13B, navíc se objevil nový motor D13C o výkonu 380, 420, 460, 500 nebo 540 koní. S. Rozvor kol se pohybuje od 3 do 6,7 m.

Motory

• D9A o objemu 9,4 litru s kapacitou 260 až 380 litrů. S.
• D12D o objemu 12,1 litrů s kapacitou 420, 460 nebo 500 litrů. S.
• D11B o objemu 11 litrů a objemu 380 nebo 430 litrů. S.
• D11C o objemu 11 litrů a výkonu 330, 370, 410 nebo 450 koní. S.
• D13A o objemu 12,7 litrů s kapacitou 360, 400, 440, 480 nebo 520 koní. S.
• D13B o objemu 12,7 litru s kapacitou 400, 440 nebo 500 koní. S.
• D13C o objemu 12,7 litru s kapacitou 380, 420, 460, 500 nebo 540 koní. S.

Třetí generace (2013–současnost)

V roce 2013 představila společnost Volvo Trucks třetí generaci Volva FM, FM4. Struktura kokpitu nového FM zůstává stejná, ale společnost ji modernizovala. Vůz dostal nové motory řady D11K a D13K, které splňují požadavky Euro-6 [3] .

Motory

Poznámky

1. ↑ správce. Dílenská příručka pro Volvo FH   / FM . Staženo: 11. června 2022.  (neurčitý)
2. ↑ Volvo FM9/FM12 Archivováno 16. dubna 2008 na Wayback Machine  (ruština)
3. ↑ Portál motoristů | Nějaká pomoc pro automobilové nadšence  (ruština)  ? . Novinky . Staženo: 11. června 2022.  (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky modelu