MAN TGS je těžký nákladní vůz vyráběný společností MAN od roku 2007. Od modelu MAN TGX se liší úzkou kabinou o šířce 2,24 m.
MAN TGS | |
---|---|
společná data | |
Výrobce | MUŽ |
Roky výroby | 2007 - současnost |
Třída | HCV |
Design a konstrukce | |
Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
Formule kola | 6*4; 6*6; 4*2 |
Motor | |
MAN D2066 |
|
Přenos | |
Mechanický, 16-rychlostní Automatická, 12rychlostní |
|
Hmotnost a celková charakteristika | |
Plná hmota | 18 - 44 t |
Na trhu | |
Příbuzný | MAN TGX |
Podobné modely |
DAF CF Iveco Trakker Mercedes-Benz Axor / Mercedes-Benz Arocs Renault Kerax / Renault K Renault Premium / Renault C Scania G Volvo FM Volvo FMX KrAZ-6511 |
MAN TGA , MAN M2000MAN TGX | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
V roce 2007 byla na autosalonu v Amsterdamu představena nová rodina MAN TGS/ TGX , která nahradila nákladní vozy řady TGA . Řada TGS vyhoví potřebám dopravců v oblasti rozvozu zboží, přepravy na krátké vzdálenosti, stavebnictví. Vozidla byla nabízena s kabinami typu M, L nebo LX. Ve srovnání s řadou TGA je koeficient aerodynamického odporu TGS o 2 % nižší. Nová vnější zpětná zrcátka a kryty kabiny, stejně jako upravené A-sloupky kabiny, snížily hladinu hluku o 30 %. Řidič má zajištěn dobrý výhled, méně často musíte otírat boční okna. Znečištění zpětných zrcátek je sníženo o 60 %. Přední část nové kabiny propouští o 15 % více vzduchu do chladiče, což má za následek menší provoz ventilátoru v chladicím systému motoru. Zatímco dříve modely TGA měly mřížku ve stylu mřížky, která plní tradiční funkce, nyní ustoupila čistě dekorativnímu plastovému obložení. Celý proud vzduchu je směrován do pohonné jednotky, začal procházet mnohem níže a s větší účinností. Design světlometů je proveden s LED obrysovými světly a funkcí denního svícení. Jsou zde integrovány i směrovky. Interiéry kabin modelů TGX a TGS se vyznačují plynulými liniemi, které harmonicky propojují přístrojovou desku a boky dveří, čímž umocňují dojem prostornosti. Motory pro řadu TGS jsou řadové „šestky“ s výkonem od 320 do 480 koní. S. Pro verze s pohonem všech kol lze nabídnout motor o výkonu 540 k navíc. s., splňující požadavky Euro-4 , shody s normami je dosaženo použitím systému EGR ve spojení s filtry sazí. Splnění norem Euro 5 zajišťuje systém SCR využívající AdBlue. Převodovky: 16stupňová manuální ZF nebo 12stupňová TipMatic. Všechny jsou vybaveny vestavěným intardérem a na přání také PriTarderem. Pro stroje pracující ve veřejných službách a na stavbách lze nabídnout konvenční 6stupňový automat. V roce 2010 se objevila „světová“ verze WW, která je nabízena v zemích třetího světa. [jeden]
TGS jsou vybaveny motory D20 a D26 Common Rail s výkonem od 320 do 540 k. S. Motory jsou k dispozici ve verzích Euro 4 a Euro 5 .
Motory | |||||
---|---|---|---|---|---|
Р6 (D2066; Euro-4 - Euro-5 ): | |||||
TGS 18,320 | 10,520 cm³ _ | Common Rail III | 235 kW (320 k) při 1500-1900 ot./min | 1600 Nm (1000-1400 ot./min) | |
TGS 18,360 | 10,520 cm³ | Common Rail III | 265 kW (360 k) při 1500-1900 ot./min | 1800 Nm (1000-1400 ot./min) | |
18 400 TGS | 10,520 cm³ | Common Rail III | 294 kW (400 k) při 1500-1900 ot./min | 1900 Nm (1000-1400 ot./min) | |
TGS 18,440 | 10,520 cm³ | Common Rail III | 324 kW (440 k) při 1500-1900 ot./min | 2100 Nm (1000-1400 ot./min) | |
Р6 (D2676; Euro-4 - Euro-5 ): | |||||
TGS 18,480 | 12.400 cm³ | Common Rail III | 353 kW (480 k) při 1900 ot./min | 2300 Nm (1050-1400 ot./min) | |
P6 (D2676; Euro 5 ): | |||||
TGS 18,540 | 12.400 cm³ | Common Rail III | 397 kW (540 k) při 1900 ot./min | 2500 Nm (1050–1350 ot./min) |
V roce 2014 byla aktualizována rodina MAN TGS, která změnila vzhled a vybavení, navíc vozy dostaly nové motory, které splňují ekologické normy Euro 6 .
Kromě stylistické aktualizace nová přední část také splňuje normy Euro 6 s vylepšenou aerodynamikou a lepším prouděním vzduchu k chladiči. Široké boční větrací otvory optimalizují proudění vzduchu po stranách kabiny. Vstupní otvory vzduchu vpředu byly zvětšeny, aby se zlepšila účinnost chlazení motoru. Současně byly optimalizovány vzduchové kanály v masce chladiče, aby se zlepšily aerodynamické vlastnosti spodku nákladních vozidel. Pro snížení spotřeby paliva je nutné celkové zlepšení aerodynamiky. Některé díly byly vylepšeny, aby se zlepšil výkon vozu. Změněná poloha stěračů omezí usazování sněhu a ledu na nich během provozu v zimě.
Dalšími inovacemi aktualizovaného TGS je přeskupení prvků namontovaných na rámu. K dosažení standardů Euro 6 se MAN vydal stejnou cestou jako ostatní výrobci – kombinoval systém recirkulace výfukových plynů EGR a systém následné úpravy výfukových plynů SCRT. MAN použil klíčové prvky potřebné pro Euro 6 . Nové motory Euro 6 jsou vybaveny přeplňováním turbodmychadlem s primárním a středním chlazením vzduchem. Obě turbodmychadla jsou spojena do jednoho kompaktního modulu. Každý stupeň je vybaven vlastním odvodem výfukových plynů. To umožňuje řídit plnicí tlak a rozložení zátěže mezi dvě turbíny, aby se efektivněji využila energie výfukových plynů.
Motory | |||||
---|---|---|---|---|---|
R6 (D2066; Euro 6 ): | |||||
TGS 18,360 | 10,520 cm³ | vstřikovací systém | 265 kW (360 HP) | 1800 N*m | |
P6 (D2676; Euro 6 ): | |||||
18 400 TGS | 12.400 cm³ | vstřikovací systém | 294 kW (400 HP) | 1900 N*m | |
TGS 18,440 | 12.400 cm³ | vstřikovací systém | 324 kW (440 k) | 2100 N*m | |
TGS 18,480 | 12.400 cm³ | vstřikovací systém | 353 kW (480 k) | 2300 N*m |
Na IAA 2016 představil MAN Truck & Bus aktualizované nákladní vozy řady TG. MAN TGX a TGS dostaly vizuálně přepracované a optimalizované přívody vzduchu. Interiéry všech nových modelů se nyní vyznačují speciálním teplým barevným provedením, novými materiály a sedadly.
Jedním z hlavních cílů práce na aktualizaci exteriéru bylo zvýšit viditelnost loga společnosti. A toho se designérům podařilo docílit změnou stupačky z chromové na černou, aby vznikl kontrast mezi pozadím a logem.
MAN Truck & Bus a MAN SE | Nákladní vozy a autobusy od||
---|---|---|
Vyráběná auta TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
historické vozy F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
Vyráběné autobusy Lví podvozek Lví město Lví klasika Lví trenér Lví meziměsto Lví hvězda | ||
Historické autobusy Lví regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobus SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 |