MAN GL

MAN GL  je těžké terénní nákladní vozidlo vyráběné společností MAN v letech 1976 až 1981.

Historie

V roce 1962 plánoval Bundeswehr obměnit svůj vozový park, který v té době ještě existoval od vzniku armády. Bundeswehr chtěl mít dvou-, tří- a čtyřnápravové obojživelníky s nosností 4 až 10 tun. Vzhledem k tomu, že byl vyžadován vysoký stupeň nového vývoje, německá Spolková agentura pro obranné technologie a nákup (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, BWB) nemohla převzít odpovědnost za rozhodnutí, a tak vyzvala nabídkové společnosti, aby vytvořily společnou vývojovou kancelář a dohodly se na jediném projektu. V roce 1964 byl pod vedením MAN vytvořen „Generální úřad německého automobilového průmyslu“ (Gemeinschaftsbüro der deutschen Nutzfahrzeugindustrie). Na palubě byli také výrobci Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), Büssing, Krupp a Henschel.

12. srpna 1964 vyvinula BWB své požadavky na druhou generaci. Specifikace nové generace požadovala většinou standardní užitková vozidla s neomezenou průchodností terénem, ​​obojživelná, permanentní pohon všech čtyř kol, nízkotlaké pneumatiky run-flat, ocelovou kabinu, ochranu proti NBC, vícepalivový motor a minimální životnost deset let.

Jelikož by pořizovací náklady byly příliš vysoké a NATO stanovilo nový standard, byly následně zrušeny obojživelné, NBC a vícepalivové kapacity a požadavky byly znovu revidovány. Užitečná hmotnost dvounápravové verze byla zvýšena na 5 t, hloubka brodění byla definována na 1200 mm, výška nakládací plošiny byla zvýšena na 1650 mm a vzduchem chlazené motory Deutz V8 s turbodmychadlem i bez něj, stejně jako Pneumatiky 14.00 R 20 byly zušlechtěny. I tato „svlečená“ verze však byla na komplexní nákupy příliš drahá. Po dalších diskusích bylo rozhodnuto pořídit menší počet nově vyvinutých nákladních vozidel s pohonem všech kol a doplnit je řadou téměř standardních nákladních vozidel. To znamenalo, že armáda zakoupila šest různých nových modelů nákladních vozidel, z nichž zpočátku tři v kategorii SUV.

4. prosince 1975 Bundeswehr a MAN podepsaly smlouvu na dodávku speciálních vojenských nákladních vozidel, nyní rozdělených do dvou dalších kategorií. První, kategorie I-MAN, 10 t mil gl, byl dodán 29. listopadu 1976.

Původním záměrem bylo postavit rodinu vozidel, která by dokázala převézt plný náklad po nerovném terénu a přitom držet krok s moderními tanky. [2]

První vydaný model byl 8*8; poté následují možnosti 6 * 6 a 4 * 4.

Původní design KAT 1 se vyvinul v MAN SX. Několik bývalých vojenských vozidel MAN GL je uvedeno na trh ojetých vozů v Německu.

Operace v USA

Americká armáda a letectvo provozovaly čtyři varianty GL 8*8 pod označením M1001, M1002, M1013 a M1014.

• Traktor s jeřábem, 10 tun, 8*8 М1001 (NSN 2320-12-191-5422)
• Traktor s jeřábem, 10 tun, 8*8, M1002 (NSN 2320-12-191-5423)
• Traktor s jeřábem, 10 tun, 8*8, М1013 (НСН 2320-12-191-5424)
• Traktor bez jeřábu, 10 tun, 8*8, M1014 (NSN 2320-12-191-5425)

M1001 byl používán americkou armádou jako primární motor pro jadernou střelu Pershing II. Traktor byl vybaven točnicí pro tažení vzpřimovače, 8tunovým jeřábem Atlas Maschinen GmbH pro přepravu součástí rakety a generátorem o výkonu 30 kW pro pohon vzpřimovacího odpalovacího zařízení. M1002 byl nakonfigurován jako vyprošťovací vozidlo s vyprošťovací jednotkou Rotzler, zemními lopatami, jeřábem Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 a nosiči pro dvě náhradní pneumatiky pro vzpřimovače.

M1013 byl používán letectvem jako primární motor pro Griffin Ground Launched Cruise Missile (GLCM). Traktor byl vybaven točnicí pro tažení nosného zařízení, 2tunovým jeřábem a samovyprošťovacím navijákem. M1014 byl také konfigurován jako hlavní tahač a měl měnič pneumatik pro rezervní kolo raketometu.

Specifikace

MAN GL, představený jako mil gl ("militarisiert geländegängig" - vojenský, terénní mobilní), používají všechny jednotky Bundeswehru. Militarizace zahrnuje kompletní schéma stmívání zcela oddělené od standardních světel, stmívatelné uspořádání vojenských přístrojů, vypínač pro vypnutí napájení, střešní okno s držákem kulometu a držáky pro pušky. Tyto stroje patří do kategorie speciálních vojenských vývojů a jsou plně mobilní v nerovném terénu.

Vozidla KAT prvních tříd užitečné hmotnosti od 5 do 10 tun patří do druhé generace vozidel Bundeswehru (Folgegeneration) a označená vozidla KAT I A1 jsou z „rozšířené druhé generace“, která zahrnuje i 15tunové provedení. . Vozidla KAT I prošla v polovině 90. let kompletní rekonstrukcí s cílem prodloužit jejich životnost o dalších deset let.

Vozidla jako 15 t mil gl "Multi" podporující víceúčelový kontejnerový systém "Wechselladersystem Multi" jsou třetí generace a byla dále vyvíjena, ale stále jde o vojenské speciální konstrukce.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vojenská doprava: Nákladní automobily a transportéry - Greenhill Books . - S. 56-57.
2. ↑ MAN Nutzfahrzeuge - Minulost . Staženo: 18. října 2010. (neurčitý)  (nedostupný odkaz)