MAN TGL

MAN TGL je středně těžký nákladní automobil vyráběný MAN od roku 2005. Používá se v závislosti na typu podvozku a kabiny v různých oblastech dopravy: rozvoz zboží po městě, regionu i na velké vzdálenosti, na staveništích, v městských městských a komerčních službách. Podvozek TGL se vyznačuje relativně nízkou pohotovostní hmotností, což má za následek o 250 kilogramů vyšší užitečné zatížení při celkové hmotnosti.

V roce 2006 na European Road Transport Show v Amsterdamu získal MAN TGL ocenění „Truck of the Year“. [jeden]

Popis

Řada TGL je rozdělena do čtyř tříd v závislosti na celkové hmotnosti: 7,5, 8,10 a 11,99 tuny. Celková hmotnost silničního vlaku je 11,99 tun a pro vůz o celkové hmotnosti 11,99 tun, vybavený motorem o výkonu 240 k. S. - 24 tun. Vůz se vyrábí s kabinou C, má rozvor od 3300 do 4850 mm. Vozidla s celkovou hmotností od 8 do 12 tun mají varianty kabiny C (kompaktní), L (s jedním lůžkem) a LX (se dvěma lůžky) a rozvory od 3050 do 6700 mm. S maximální základnou může užitečná délka nakládací plošiny dosáhnout až 10 m. Všechny tři kabiny mají šířku 2240 mm. Vnitřní výška kabin je 1569, 1645 a 1925 mm. Vozidlo lze vybavit také kabinou DoKa se dvěma řadami sedadel.

Kabina je upevněna na čtyřbodových podpěrách a zvednuta hydraulicky pro přístup k motoru. Všechny kabiny používají ventilační a topný systém s čistými vzduchovými filtry. Nainstalujte sedadla s opěrkami hlavy a zabudovanými bezpečnostními pásy s tříbodovým upevněním. Sedadla se zvýšeným komfortem jsou vybavena vzduchovými pružinami, podporou bederní páteře a vyhříváním. K dispozici je takzvaný „komfortní“ balíček s klimatizací, elektricky ovládanými okny a slunečními clonami.

Vozy jsou vybaveny modernizovanými řadovými vznětovými motory D08. 4válcové dieselové motory D0834 mají pracovní objem 4,58 litrů a výkon 150, 180, 206 a 220 litrů. s., 6-válec D0836 - 6,87 litrů o objemu 240 a 250 litrů. S. Motory jsou vybaveny přímým vstřikováním paliva Common Rail druhé generace Bosch , čtyřmi ventily na válec, recirkulací výfukových plynů, dvoustupňovým přeplňováním turbodmychadlem a dvěma chladiči vzduchu. Při osazení originálním filtrem pevných částic MAN PM-Kat ® motory splňují předpisy Euro 4 bez nákladné technologie SCR, která vyžaduje vstřikování AdBlue na bázi destilované vody a močoviny do výfukového systému. Při použití technologie SCR u těchto dieselů budou splňovat normy Euro-5 .

Na přání jsou motory vybaveny speciálním brzdovým systémem motoru EVB (Exhaust Valve Brake), díky kterému může brzdný výkon dosáhnout 180 kW. motor 150 hp. S. agregovaný s 5stupňovou převodovkou ZF s manuálním řazením Ecolite S5-42, 180 a 206 k. S. — 6rychlostní Ecolite typy 6S-700/ 6S-800/ 6S-850/ 6S-1000. 4válcové motory lze kombinovat se stejnými 6stupňovými automatickými převodovkami ZF AS Tronic Lite se systémem MAN TipMatic ®, který je založen na manuální převodovce ZF-Ecolite. Volba rychlostí se provádí elektronicky, zařazení je prostřednictvím hydraulických válců a mechanická spojka je automaticky vytlačována prostřednictvím hydraulického válce. S 6válcovým motorem je instalován 9stupňový manuální ZF typ Ecomid 9S-1310, robotický 12stupňový AS Tronic Mid 12AS-1210 nebo Eaton typ FS8309 / FSO8309 - s osmi rychlostními stupni vpřed a redukcí (Crawler).

Poznámky:

PM-Kat: Particulate Matter (filtr pevných částic).

EEV: Enhanced Environmentally Friendly Vehicle (vozidlo se zlepšenými ekologickými vlastnostmi).

SCR: Selektivní katalytická redukce (selektivní katalytická redukce) s AdBlue ® jako činidlem.

CRT: Continuously Regenerating Trap (filtr pevných částic s konstantní regenerací).

Auta jsou vyráběna s kolovým vzorcem 4*2. Odpružení - na parabolické pružiny, vzadu u všech tříd vozidel z hlediska tonáže lze namontovat vzduchové pérování s rozsahem vertikálního pohybu až 200 mm. Kvůli 17,5palcovým kolům mají stroje nízké přistání v kabině a nízkou nakládací výšku.

V roce 2008 byla představena aktualizovaná rodina TGL, která dostala mřížku z lesklého černého plastu ve stylu TGS / TGX . Hrubá hmotnost nákladních vozidel od 7,5 do 12 tun. Nové vozy dostaly stejný multifunkční volant s tlačítky a přístrojovou deskou jako TGX , nové odkládací přihrádky a dokonce na zakázku vytvořený systém ESP.

Na IAA 2012 MAN Trucks také ukázal aktualizované nákladní vozy modelů TGL a TGM . Jsou vybaveny motory Euro 4 / 6 a 6válcovým MAN D08 se systémem common-rail. Pro splnění norem Euro 6 jsou tyto systémy doplněny o technologii následné úpravy výfukových plynů SCRT využívající močovinu AdBlue. Všechny TGL a TGM navíc využívají strategii regenerace HCI (Hydro Carbon Injection). 4- a 6válcové řadové motory D08 produkují od 110 kW (150 k) do 184 kW (250 k).

Interiér má zcela odlišný styl s povrchy z broušeného hliníku, zrnitými plastovými povrchy a chromovanými madly kokpitu odrážejícími luxusní dojem z kokpitu. Dveřní panely byly kompletně přepracovány. Světlý pruh v barvě šampaňského vizuálně rozděluje interiér na 2 části. Nová přístrojová deska se stala funkčnější a snadněji použitelnou. Systém klimatizace se stal účinnějším díky optimalizaci proudění vzduchu. Zlepšila se také distribuce vzduchu. TGL a TGM jsou vybaveny rádiovým systémem MAN BasicLine s možností přehrávání CD.

Poznámky

1. ↑ MAN TGL Archivováno 15. prosince 2010 na Wayback Machine  (ruština) 03/10/2011

Zdroje

• Instrukcja eksploatacji - Trucknology Generation TGL a TGM Baseline L i Baseline. Monachium: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, październik 2006.
• Ciężarówki Świata (roczniki 2005-2007). wyd. Media Connection, Warszawa.