Hino Motors

Společnost Hino Motors Ltd. ( jap. 日野自動車 hino jido: sya ) (stručně: Hino  - rusky "Hino" ) je japonský výrobce nákladních automobilů a autobusů , od 60. let je dceřinou společností Toyota Corporation.

Hino vyrábí širokou škálu dieselových autobusů a nákladních vozidel pro různé aplikace.

Historie společnosti

V roce 1913 začal Tokyo Gas Industry vyrábět vozy Model TGE „A-Type“. (Tokyo Gas Industry, založený v roce 1910, později rozdělen na Tokyo Gas Company a Tokyo Electric Power ). V roce 1937 Tokyo Electric Power sloučila svou automobilovou divizi s Kyodo Kokusan KK a vytvořila dceřinou společnost Tokyo Automobile Industry Co., Ltd. V roce 1941 se společnost přejmenovala na Diesel Motor Industry Co., Ltd, která se postupně změnila na Isuzu Motors Limited [4] .

V roce 1942 od Diesel Motor Industry Co. Společnost Hino Heavy Industry Co., Ltd. byla odštěpena. Tak se zrodila firma Hino [4] .

Po skončení 2. světové války Hino Heavy Industry zastavila výrobu velkých lodních dieselových motorů a odstranila slovo „Heavy“ ze svého názvu. Společnost soustředila své úsilí na výrobu nákladních automobilů , autobusů a dieselových motorů. V roce 1948 společnost přidala ke svému názvu slovo „Diesel“ a stala se známou jako Hino Diesel Industry Co., Ltd [4] .

V roce 1953 získal Hino licence od francouzské společnosti Renault a v roce 1961 zahájil výrobu 893ccm Contessa 900 . Navzdory úspěchu Contessy a několika dalších modelů nebyl Hino v polovině 60. let připraven konkurovat na stejné úrovni s předními japonskými výrobci automobilů av roce 1966 navázal vztah s Toyotou a začal pro ni vyrábět komponenty. V polovině 70. let začala společnost vyvážet jak vlastní nákladní automobily, tak automobily montované pro Toyotu; Hlavními trhy se staly jihovýchodní Asie, Evropa a Latinská Amerika. V roce 1982 byla otevřena továrna na Tchaj-wanu a export aut letos poprvé převýšil domácí prodeje. Recese v Japonsku na počátku 90. let donutila společnost rozvíjet nové trhy a v Číně a Vietnamu byly založeny společné podniky. Do roku 1997 dosáhl podíl Toyoty na základním kapitálu Hino 16,4 %, v roce 2001 byl převeden na kontrolní balík [4] .

Autobusy

Hino vyrábí autobusy ve třech kategoriích: malé, střední a velké.

Autobusy malé třídy

Melpha 7 je malý 7metrový autobus, který je nabízen v 7 variantách, s kapacitou 23-29 osob a celkovou hmotností 7,6-7,9 t. Používá 4-válcový 5,3-litrový přeplňovaný motor o objemu 175 hp. s., automatickou 3-stupňovou převodovkou a předními kotoučovými brzdami.

Liesse je řada malých autobusů pro nejširší spektrum aplikací. Turistická verze Liesse pro 20-29 cestujících se od modelu Melpha prakticky neliší, má však celkovou šířku pouze 2025 mm a je vybavena mechanickými 5 a 6stupňovými převodovkami. Varianta Liesse II je lehké multifunkční vozidlo klasického uspořádání s délkou pouhých 6230 mm a celkovou hmotností cca 5 t. Četné verze této řady využívají 4- a 6-válcové vpředu uložené motory o objemu 130 170 nebo 190 koní. s., 5- a 6-ti stupňové převodovky, boční posuvné dveře. K dispozici je také varianta s pohonem všech kol s 12stupňovou převodovkou.

Autobusy střední třídy

Řadu tvoří autobusy střední nosnosti do délky 9 m a celkové hmotnosti 9,8-11,6 t. V čele je univerzální model Melpha 9 s 34-47 sedadly, vybavený 6válcovými motory o výkonu 220 a 260 k. . s., a nejvýkonnější motor s pracovním objemem 7961 cm³ je vybaven turbodmychadlem. Poprvé se v této řadě objevuje turistický autobus Selega FC pro 37-47 míst s motorem o výkonu 260 koní a 6stupňovou manuální převodovkou. K dispozici je také „lehký“ městský 2-dveřový autobus Rainbow s celkovou hmotností 10,4-11,0 tun, nabízený v 5 verzích s celkovou kapacitou až 60 osob (22-25 míst).

Autobusy velké třídy

Městskou řadu tvoří nízkorámové autobusy Blue Ribbon o délce 9,5-11,1 m a celkové hmotnosti 13,7-15,2 tuny s různým vnitřním uspořádáním. Některé z nich jsou přizpůsobeny pro místní a meziměstskou dopravu. Jejich celková kapacita je v rozmezí 66-95 osob včetně sedadel od 23 do 51. U základních řad RU, HT a HU jsou vzadu instalovány 6válcové motory o zdvihovém objemu 7961, 9880 a 13 267 cm³, vyvíjející výkon 215, 230 a 270 litrů. s., konvenčními 5stupňovými převodovkami a vzduchovým odpružením. Městská verze HU používá od roku 2000 pro Japonsko vzácný dieselový motor o výkonu 250 koní s pracovním objemem 10 520 cm³, vybavený turbodmychadlem s mezichlazením. Turistická dvanáctimetrová řada Selega s celkovou hmotností 15,5-16,0 tun má také několik modifikací. Nejjednodušší řada Selega FS / FD s kapacitou až 57 cestujících, která provádí i meziměstskou přepravu, je vybavena dvěma typy dieselových motorů V8 o zdvihovém objemu 19 688 a 20 781 cm³ s atmosférickým sáním o výkonu 365 a 430 k. S. respektive. Turistické autobusy Selega RFD, RGJ a RGD se zvýšeným uspořádáním kabiny pro 57 míst jsou vybaveny novým dieselovým motorem V8 (16 745 cm³, 450 k).

Nákladní automobily

• Ranger 2 FA, FB, FC  - lehký nákladní vůz, předchůdce Dutro
• Hino 300, Dutro  je lehký nákladní automobil s nosností 3 až 5 tun. Celková hmotnost do 8,5 tuny, široce zastoupená v Rusku
• Hino 500, Ranger  - střední až těžký nákladní automobil. Výroba byla zahájena v roce 1969. Celková hmotnost do 26 tun, široce zastoupená v Rusku
• Hino 600  je střední nákladní automobil. Prodává se v Severní Americe
• Hino 700, Profia (dřívější název Super Dolphin Profia) je těžký nákladní automobil vyráběný ve formě tahačů, pevných podvozků pro stavbu sklápěčů, domíchávačů betonu a další těžké techniky.

Hybridní technologie

Rodina nákladních vozidel Dutro Hybrid s hybridním pohonem byla poprvé představena v listopadu 2003. Vozíky jsou vybaveny dieselovým motorem o výkonu 100 kW. (134 k), s točivým momentem 353 Nm. Elektromotor 36 kW, s točivým momentem 350 Nm. Nikl metal hydridové (NiMH) baterie 228 V. Spotřeba paliva cca 10 l/100 km. Nosnost 2-4 tuny.

V roce 2006 se v Japonsku prodalo přibližně 1 000 vozů Dutro Hybrids. V roce 2007 začal prodej hybridních nákladních vozidel v Austrálii. Do začátku roku 2011 společnost prodala 10 000 hybridních nákladních vozidel. V srpnu 2011 bude zahájen prodej hybridních nákladních vozidel v Severní Americe [5] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 7205.T - Hino Motors  Ltd . Reuters. Staženo: 1. října 2022.
2. ↑ Hino Motors Ltd, 7205: TYO  profil . finanční časy. Staženo: 1. října 2022.
3. ↑ Hino Motors Ltd.  (anglicky) . Nikkei Asie. Staženo: 1. října 2022.
4. ↑ 1 2 3 4 Hino Motors Ltd. - Profil společnosti, Informace, Popis činnosti, Historie, Základní informace o Hino Motors, Ltd.  (anglicky) . Advameg, Inc.. Staženo 1. října 2022.
5. ↑ Hino Trucks představuje nové dieselové a dieselové hybridní elektrické nákladní vozy třídy 4, 5 pro severoamerický trh 9. března 2011 . Získáno 11. března 2011. Archivováno z originálu 13. března 2011. (neurčitý)

Odkazy

• Hino Motors (Rusko)
• Společnost Hino Motors Manufacturing USA, Inc. (USA) .
• Hino Motors NV (Evropa) .

V sociálních sítích	Cvrlikání Facebook Instagram
V bibliografických katalozích	NDL : 01091351 VIAF : 266249768 WorldCat VIAF : 266249768