Toyota Yaris

Toyota Vitz/Yaris je kompaktní hatchback vyráběný japonským koncernem Toyota od roku 1999. Jméno Yaris je odvozeno od Charis [1] , Charites , starověkých řeckých bohyní zábavy a radosti. Na domácím trhu v Japonsku se stejný vůz nazývá Vitz [Witz]. Model zdědil toto jméno od populárního vozu Toyota Corsa na počátku 90. let 20. století , jehož jedna z úrovní výbavy se nazývala VIT-Z, což se ukázalo jako shodné s německým Witz (vtip) [2] . Obě jména zdůrazňují zábavnou a hravou povahu vozu.

Na severoamerických a australských trzích se vozy hatchback a sedan původně prodávaly pod názvem Echo [Echo] [3] , později vešly ve známost jako Yaris a Yaris Sedan [Yaris Sedan] [4] . V Japonsku se sedany první generace nazývaly Platz [Platz] [5] , poté se jim říkalo Belta [Belta], což v italštině znamená krása [6] . Na základě vozu první generace se vyráběla i osobní dodávka s vysokou střechou, která se v Japonsku jmenovala Fun Cargo [Fan Cargo] (funny truck) [7] , v Evropě se prodávala pod názvem Yaris Verso [Yaris Verso], derivát všestrannosti, univerzální [8] . Další generace těchto vozů dostala v Japonsku jméno Ractis [Raktis] (běžec s aktivitou a prostorem) [9] , „rychlý a prostorný vůz“, po nějaké době se začaly do Evropy dodávat pod názvem Verso-S [ Verso-C] (malý ) [10] , "malý univerzální" [11] .

Historie

V roce 1995 Toyota zahájila projekt vytvoření nového kompaktního vozu, který by nahradil Starlet . Předpokládalo se, že model bude distribuován nejen v Japonsku, ale také na vysoce konkurenčním evropském trhu, kde kompaktní vozy tvoří zhruba třetinu prodejů. Design byl svěřen nově vytvořenému evropskému vývojovému centru Toyota (EPOC, Europe Office of Creation) v Bruselu, které získalo volnou ruku na vývoj malého vozu, ale prostorného a pohodlného [12] .

Na autosalonu ve Frankfurtu 1997 byly navrženy řeckým designérem Sotirisem Kovosem [13] tři koncepční vozy : hatchback Funtime , kupé Funcoupe a osobní dodávka Funcargo . Prokázaly všestrannost navržené platformy a poté, co byly testovány cílovými skupinami evropských kupujících a schváleny vedením Toyoty, byly doporučeny k dalšímu vývoji společně japonskými a evropskými projektovými týmy [14] .

Hotový Yaris se poprvé ukázal na pařížském autosalonu v říjnu 1998 a v lednu 1999 se Vitz začal prodávat v Japonsku. Auto sklidilo obrovský úspěch a zničilo předsudky mnoha odpůrců malých aut. Získalo mnoho ocenění od automobilových novinářů a bylo zvoleno Autem roku v Japonsku [15] a Evropě [16] .

První generace

Vitz/Yaris (první generace)
společná data
Výrobce	Toyota Motor Corporation
Roky výroby	1999–2005 _ _
Shromáždění	Závod Takaoka ( Toyota , Japonsko), TMMF ( Valenciennes , Francie)
Design a konstrukce
Plošina	NBC
Motor
1,0 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 1SZ-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 50 kW ( 68  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 90 Nm při 4100 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 998 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 69,0 mm zdvih pístu 66,7 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 10,0 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.3 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 2NZ-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 64 kW ( 87  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 121 Nm při 4400 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1298 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 75,0 mm zdvih pístu 73,5 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 10.5 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.3 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 2SZ-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 64 kW ( 87  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 116 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1296 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 72,0 mm zdvih pístu 79,6 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 11.0 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.5 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 1NZ-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 80 kW ( 109  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 143 Nm při 4200 ot./min Max RPM 6400 Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1496 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 75,0 mm zdvih pístu 84,7 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 10.5 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1,4D společná data Výrobce Toyota Kód motoru 1ND TV Typ diesel přeplňovaný turbodmychadlem Výkon Maximální výkon 55 kW ( 75  k ) při 4000 ot./min Maximální točivý moment 170 Nm při 2000-2800 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1364 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 73,0 mm zdvih pístu 81,5 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 18.5 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém vstřikování baterie
Přenos
mechanická 5-rychlostní Modelka C56 (Vitz RS 1.5, Yaris T Sport, Yaris 1.5) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,312 1 rychlostní stupeň 3,166 2 rychlostní stupeň 1,904 3. rychlostní stupeň 1,392 4. rychlostní stupeň 1,031 5. rychlostní stupeň 0,815 Zpátečka 3 250 kontrolní mechanismus mezi sedadly Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C50 (Vitz 4WD, Vitz Clavia 4WD, Platz 4WD, Platz 1.5, Echo 1.5) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,059 ; 3,526 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,904 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 0,969 5. rychlostní stupeň 0,815 Zpátečka 3 250 kontrolní mechanismus mezi sedadly Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C153 (Yaris 1.4D, Yaris Verso 1.4D) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 3,526 ; 3,941 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,904 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 0,969 5. rychlostní stupeň 0,725 Zpátečka 3 250 kontrolní mechanismus mezi sedadly Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C154 (Vitz 1.3, Vitz Clavia, Vitz RS 1.3, Yaris Verso, Echo 1.3) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,058 ; 3,722 ; 3,526 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,904 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 1,031 5. rychlostní stupeň 0,864 Zpátečka 3 250 kontrolní mechanismus mezi sedadly Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C550 (Vitz 1.0, Platz 1.0) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 3,944 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,913 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 0,973 5. rychlostní stupeň 0,804 Zpátečka 3,214 kontrolní mechanismus mezi sedadly Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C551 (Yaris 1.0) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,294 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,913 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 1,027 5. rychlostní stupeň 0,850 Zpátečka 3,214 kontrolní mechanismus mezi sedadly Přepínání ručně automatická 4-rychlostní Modelka U441E (Vitz, Vitz Clavia, Vitz RS, Yaris, Yaris Verso, Platz 1.0-1.3, Echo 1.3, Fun Cargo 1.3) Typ automatický Počet kroků čtyři převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,132 ; 3,823 ; 4,052 ; 4,277 1 rychlostní stupeň 2,875 2 rychlostní stupeň 1,568 3. rychlostní stupeň 1 000 4. rychlostní stupeň 0,697 Zpátečka 2 300 automatická 4-rychlostní Modelka U340E (Fun Cargo 1.5, Platz 1.5, Echo 1.5) Typ automatický Počet kroků čtyři převodové poměry hlavní ozubené kolo 3,924 ; 3,688 ; 3 850 1 rychlostní stupeň 2,847 2 rychlostní stupeň 1,552 3. rychlostní stupeň 1 000 4. rychlostní stupeň 0,700 Zpátečka 2,343 automatický be-stup. Modelka K210/K410 (Vitz 1.3) Typ automatický Počet kroků démon převodové poměry hlavní ozubené kolo 5,366 1 rychlostní stupeň 2,386 4. rychlostní stupeň 0,426 Zpátečka 2,505
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	1999-2002 3610 mm (Vitz) [17] , 3615 mm (Yaris) [18] , 3635 mm (Vitz Clavia) [19] , 3630 mm (Vitz RS) [20] , 3635 mm (Yaris T Sport) [21] 2002— 2000 3640 mm (Vitz/Yaris, Vitz Clavia) [22] [23] , 3660 mm (Vitz RS, Yaris T Sport) [22] [23]
Šířka	1660 mm
Výška	1500-1510 mm, 1485 mm (Vitz RS, Yaris T Spost)
Odbavení	150-155 mm, 120-135 mm (Vitz RS, Yaris T Spot)
Rozvor	2370 mm
Zadní dráha	1420—1430 mm
Přední dráha	1440—1450 mm
Hmotnost	860-970 kg
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu	0,3 (hatchback) [24] , 0,29 (sedan) [24] , 0,31 (van) [25]
Na trhu
Příbuzný	Toyota bB [26] , Toyota ist [27] , WiLL Vi [28] , WiLL Cypha [29]
Podobné modely	Ford Ka , Volkswagen Lupo , Peugeot 106
Jiná informace
Objem nádrže	40-45 l
Modifikace
Platz Sedan (1999-2002) typ postavy 2-dveřový sedan (5 míst) , 4 dveře sedan (5 míst) Délka 4145 mm [30] [31] Hmotnost 870-990 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Platz sedan (2002-2005) typ postavy 2-dveřový sedan (5 míst) , 4 dveře sedan (5 míst) Délka 4180 mm [32] [33] Hmotnost 880-1010 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Van Funcargo (1999-2002) typ postavy 5-dveřový dodávka (5 míst) Rozvor 2500 Délka 3860 mm [25] [34] Šířka 1690 mm Výška 1680 mm Hmotnost 980-1300 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Van Funcargo (2002-2005) typ postavy 5-dveřový dodávka (5 míst) Rozvor 2500 Délka 3880 mm [35] [36] Šířka 1690 mm Výška 1700-1715 mm Hmotnost 1060-1415 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Toyota Starlet Toyota Tercel
Mediální soubory na Wikimedia Commons

13. ledna 1999 se v Japonsku začal prodávat tří a pětidveřový hatchback Vitz (ヴィッツ) s pohonem předních kol [37] . Roztomilý stroj o délce pouhých 3,6 metru s měkkými proudnicovými tvary měl dobrou aerodynamiku s koeficientem odporu 0,3. Poměrně velký rozvor a výška vozu umožnily pojmout do kabiny čtyři dospělé osoby s výškou 190 cm [38] nebo pět průměrné výšky. Zajímavostí modelu byly přístroje umístěné ve středu předního panelu. Věřilo se, že umístění zařízení dále od řidiče by zkrátilo dobu potřebnou k přeostření pohledu při jeho přenášení ze silnice na značky [39] . Další originální novinkou bylo přemístitelné zadní sedadlo. V případě potřeby jej bylo možné posunout o 150 milimetrů dopředu a zvětšit tak objem kufru z 205 na 305 litrů [38] . Po sklopení zadních sedadel se objem zavazadlového prostoru zvětšil na 950 litrů [18] .

Vůz byl vybaven příčně řadovým čtyřválcovým benzínovým motorem o pracovním objemu jeden litr umístěným vpředu. Motor měl distribuované vstřikování paliva a proprietární systém variabilního časování ventilů VVT-i . Tento motor byl uznán jako nejlepší motor roku 1999 [40] . Byl agregován buď s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo s automatickou čtyřstupňovou hydromechanickou převodovkou s elektronickým řízením Super ECT (Electronic Controlled Transmission). Vpředu měl vůz nezávislé zavěšení typu MacPherson se spodními rameny ve tvaru L a stabilizátorem , vzadu polonezávislé s otočným nosníkem ve tvaru H a samostatným umístěním pružin a tlumičů, hřeben a pastorkové řízení mohlo být vybaveno hydraulickým posilovačem [41] , brzdový systém využíval ventilované přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy, na přání byl instalován protiblokovací systém (ABS).

Na jaře začaly dodávky vozů Yaris do Evropy. Modely s automatickou převodovkou nebyly nabízeny, místo toho bylo možné objednat automatickou spojku. V této verzi měl vůz dva pedály, ale převody bylo nutné přehazovat ručně [42] .

Na konci srpna se v Japonsku začaly prodávat vozy Platz sedan a vozy Fun Cargo [37] . Vitz a novější modely dostaly 1,3litrový motor o výkonu 87 k, v kombinaci s nímž byly k dispozici pouze pro japonský trh verze s pohonem všech kol [43] . U této verze byla vedle převodovky umístěna rozdělovací převodovka , ze které šel kardan zpět k zadní nápravě [44] [45] . Pohon všech čtyř kol se zapínal automaticky pomocí viskózní spojky při prokluzu jednoho z předních kol [46] . Jak bylo u vozů Toyota těch let zvykem, každý model nesl na masce chladiče emblém v podobě stylizovaného prvního písmene názvu nebo písmene „N“, pokud byl vůz prodáván prostřednictvím distribuční sítě Netz . Na podzim se motor o objemu 1,3 litru v kombinaci s manuální nebo automatickou převodovkou začal montovat do evropských hatchbacků Yaris [47] . Všechny vozy (Vitz / Yaris, Platz a Fun Cargo) byly montovány ve stejném závodě Takaoka v japonském městě Toyota [48] .

Sedan Platz (プラッツ) měl stejný rozvor a rozchod jako hatchback, ale byl o půl metru delší kvůli oddělenému objemu kufru 385 litrů [31] . Přes celkovou vizuální podobnost s Vitzem byla většina panelů karoserie sedanu nová [49] , pouze přední dveře byly u obou modelů stejné [38] . Kromě litru byl Platz vybaven motorem o objemu 1,5 litru o výkonu 109 koní, verze s pohonem všech kol měla motor o objemu 1,3 litru [50] .

Na podzim byly na trh v USA a Kanadě uvedeny čtyřdveřové a dvoudveřové sedany s názvem Echo jako vozidla modelového roku 2000. Do Severní Ameriky byly dodávány pouze vozy s nejvýkonnějším 1,5litrovým motorem v kombinaci s manuální nebo automatickou převodovkou [31] . Ve stejné době se v Austrálii začaly prodávat tří a pětidveřové hatchbacky a čtyřdveřový sedan pod stejným názvem Echo. Tyto vozy byly vybaveny jak motory o objemu 1,3 litru, tak 1,5 litru, rovněž v kombinaci buď s manuálními nebo automatickými převodovkami [51] .

Osobní dodávka ( kompaktní dodávka ) Fun Cargo ( jap. ファンカーゴ) měla přední část podobnou Vitzu, ale pak tu byla vysoká střecha, která určovala původní vzhled vozu. Rozvor, délka a výška dodávky byly větší než u základního hatchbacku. Uvnitř kabiny byly dvě řady sedadel, přičemž zadní byly zcela sklopeny pod podlahu a vytvořily tak velkou rovnou plochu, kam se snadno vešla dvě jízdní kola. Objem dostupný pro náklad v této poloze byl 2,16 m³ (pod stropem), objem kufru za zadními sedadly byl 390 litrů (pod policí) [25] . Střední část třídílného zadního sedadla se dala sklopit nebo úplně vyjmout, což umožnilo převážet v kabině čtyři cestující a dlouhá zavazadla. Vůz byl vybaven motory o objemu 1,3 l a 1,5 l a pouze automatickými převodovkami a ovládací páka byla umístěna na sloupku řízení [34] . Posilovač řízení byl standardem u všech modelů.

Na jaře na ženevském autosalonu v roce 2000 byla dodávka pod názvem Yaris Verso představena v Evropě. Nejprve byl vybaven pouze 1,3litrovým motorem v kombinaci s manuální nebo automatickou převodovkou [25] . Původní koncept Yaris Cabrio s karoserií kabriolet se ukázal i zde , tento vůz nebyl sériově vyráběn [52] .

V Japonsku začal prodej luxusní verze Vitz Clavia počátkem roku 2000 . Vůz měl trochu jiný vzhled (nová mřížka chladiče a nárazníky) a byl vybaven všemi možnými možnostmi [53] . Koncem léta se objevil sportovní model Vitz RS s vyztuženou karoserií s originálním bodykitem (přední a zadní spoilery, prahy), 1,5litrovým motorem a manuální převodovkou s úzkým převodem, sníženým odpružením a zadními kotoučovými brzdami. . Salon zdobily hliníkové vložky, doplněné originálním sdruženým přístrojem, sportovními sedadly a volantem [20] [21] . Na jaře 2001 byl stejný vůz, nazvaný Yaris T Sport , představen v Evropě [21] a jako Echo Sportivo v Austrálii [54] .

31. ledna 2001 sjel první Yaris z výrobní linky ve speciálně postaveném závodě Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) ve Valenciennes v severní Francii [55] . V závodě byla poprvé mimo Japonsko použita technologie univerzálních vodičů pro svařování karoserií GBL (Global Body Line), která umožnila snadno měnit jak objemy výroby vozů, tak i jejich sortiment [56] .

Od jara 2002 začaly pouze evropské Yaris a Yaris Verso montovat nový čtyřválcový turbodiesel o zdvihovém objemu 1,4 litru a výkonu 75 koní. Celohliníkový motor ( blok válců a hlava) měl mezichlazení plnicího vzduchu a systém vstřikování paliva Common Rail Bosch nejnovější generace . Při vývoji motoru byla věnována zvláštní pozornost zlepšení jeho spolehlivosti a životnosti [57] .

Na konci roku 2001 byl na japonský trh uveden přepracovaný Vitz. Vůz dostal nový přední a zadní nárazník, originální "plakací" světlomety, třetí zadní brzdové světlo. Přibyly nové možnosti vybavení interiéru, děleného v poměru 6:4, opěradla zadních sedadel se stala standardní výbavou. Pro zlepšení pasivní bezpečnosti byla karoserie vyztužena v oblasti A-sloupků, prahů a přední části podlahy. Do zavěšení byly instalovány pružiny jiné tuhosti a jinak kalibrované tlumiče [58] [59] . V létě 2002 byly aktualizovány sedan a dodávka. Pokud navíc Fun Cargo jako dříve dostalo předek ve stylu Vitz [60] , pak se upravený Platz navenek stal úplně jiným vozem. Na solidnosti vozu přidala nová maska ​​chladiče a přední nárazník, nové světlomety, kompletně přepracovaná zadní část. V kabině byl instalován aktualizovaný přední panel s jinou řídicí jednotkou topení, novým volantem a řadicí pákou [61] [62] .

Na podzim 2002 se nové sedany Echo objevily v Austrálii [61] a Severní Americe jako vozidla modelového roku 2003.

V prosinci 2002 obdržel Vitz novou sérii aktualizací, ale nyní z větší části uvnitř. Objevil se nový 1,3-litrový motor, vytvořený na základě litru (nyní měl Vitz čtyři benzínové motory), spolu s ním začali instalovat variátor klínového řemenu . Variátor měl výkonné elektronicky řízené hydraulické čerpadlo, které umožňovalo velmi rychle měnit převodový poměr. V kombinaci s volitelným systémem start-stop, který vypíná motor při zastavení vozu, byl Vitz jedním z nejhospodárnějších modelů ve své třídě. V prosinci 2003 byl variátor vyměněn za nový, lehký a kompaktní se stejnými vlastnostmi [63] . Venku se vůz začal odlišovat novými zadními světly s LED brzdovými světly a anténou přesunutou na zadní část střechy. Interiér byl vybaven přepracovanými předními sedadly a zcela novými zadními sedadly [64] . Ostatní modely rodiny, Platz a Fun Cargo, neobdržely všechny tyto aktualizace.

Až na jaře 2003 se Yaris pro Evropu a hatchback Echo pro Austrálii [58] dočkaly těchto novinek, a to najednou: vnější i technické změny. Nový 1,3-litrový motor byl nainstalován na Yaris místo starého, CVT nebylo nabízeno, místo toho bylo možné objednat robotickou převodovku pro vůz s litrovým motorem . Jednalo se o standardní manuální převodovku, ale řazení bylo prováděno pomocí elektromechanických pohonů. Řidič si mohl vybrat buď automatické, nebo manuální řazení, v obou případech se spojka zapínala a vypínala automaticky [65] . Přepracovaná dodávka Yaris Verso se začala v Evropě prodávat začátkem tohoto roku [66] .

Zabezpečení

Druhá generace

Vitz/Yaris (druhá generace)
společná data
Výrobce	Toyota Motor Corporation
Roky výroby	2005–2011 _ _
Shromáždění	Závod Takaoka ( Toyota , Japonsko), Závod Nagakusa ( Obu , Japonsko), TMMF ( Valenciennes , Francie), Závod Iwate ( Kanegasaki , Japonsko), TMT ( Plaeng Yao , Thajsko), Kuozui Motors ( Guanyin , Tchaj-wan)
Design a konstrukce
Plošina	B
Motor
1,0 společná data Výrobce Daihatsu Kód motoru 1KR-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 52 kW ( 71  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 94 Nm při 3600 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 3-válc. Hlasitost 996 cm3 válce 3 ventily 12 Průměr válce 71,0 mm zdvih pístu 83,9 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 10.5 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.3 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 2NZ-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 64 kW ( 87  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 121 Nm při 4400 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1298 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 75,0 mm zdvih pístu 73,5 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 10.5 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.3 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 2SZ-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 64 kW ( 87  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 116 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1296 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 72,0 mm zdvih pístu 79,6 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 11.0 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.33 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 1NR-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 74 kW ( 101  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 132 Nm při 3800 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1329 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 72,5 mm zdvih pístu 80,5 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 11.5 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.5 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 1NZ-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 81 kW ( 110  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 141 Nm při 4400 ot./min Max RPM 6400 Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1496 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 75,0 mm zdvih pístu 84,7 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 10.5 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1.8 společná data Výrobce Toyota Kód motoru 2ZR-FE Typ benzín, atmosférický Výkon Maximální výkon 98 kW ( 133  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 173 Nm při 4400 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1798 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 80,5 mm zdvih pístu 88,3 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 10,0 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém injekce 1,4D společná data Výrobce Toyota Kód motoru 1ND TV Typ diesel přeplňovaný turbodmychadlem Výkon Maximální výkon 65 kW ( 88  k ) při 3600 ot./min Maximální točivý moment 190 Nm při 1800-3000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1364 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 73,0 mm zdvih pístu 81,5 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 17.9 Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém vstřikování baterie
Přenos
mechanická 5-rychlostní Modelka C551 (Yaris 1.0, Yaris 1.3) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,411 ; 4,055 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,913 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 1,027 5. rychlostní stupeň 0,850 Zpátečka 3,214 Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C153 (Yaris 1.4D) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 3,526 ; 4,052 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,904 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 0,969 5. rychlostní stupeň 0,725 Zpátečka 3 250 Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C50 ( Yaris 1.5 ) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 3,722 1 rychlostní stupeň 3,545 2 rychlostní stupeň 1,904 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 0,969 5. rychlostní stupeň 0,815 Zpátečka 3 250 Přepínání ručně mechanická 5-rychlostní Modelka C56 (Vitz RS, Yaris RS) Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,312 1 rychlostní stupeň 3,166 2 rychlostní stupeň 1,904 3. rychlostní stupeň 1,392 4. rychlostní stupeň 1,031 5. rychlostní stupeň 0,815 Zpátečka 3 250 Přepínání ručně mechanická 6-rychlostní Modelka (Yaris 1.4D, Yaris 1.33) Typ mechanické Počet kroků 6 převodové poměry hlavní ozubené kolo 3,550 ; 4,053 1 rychlostní stupeň 3,538 2 rychlostní stupeň 1,913 3. rychlostní stupeň 1,310 4. rychlostní stupeň 0,971 ; 1,029 5. rychlostní stupeň 0,714 ; 0,875 6. rychlostní stupeň 0,619 ; 0,700 Zpátečka 3,333 Přepínání ručně nebo automaticky automatická 4-rychlostní Modelka U441E (Vitz 1.3, Belta 1.3 4WD, Yaris 1.3 ) Typ automatický Počet kroků čtyři převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,375 1 rychlostní stupeň 2,875 2 rychlostní stupeň 1,568 3. rychlostní stupeň 1 000 4. rychlostní stupeň 0,697 Zpátečka 2 300 Přepínání automatický automatická 4-rychlostní Modelka U340E (Ractis 1.5 4WD, Yaris 1.5 ) Typ automatický Počet kroků čtyři převodové poměry hlavní ozubené kolo 4,237 1 rychlostní stupeň 2,847 2 rychlostní stupeň 1,552 3. rychlostní stupeň 1 000 4. rychlostní stupeň 0,700 Zpátečka 2,343 Přepínání automatický automatický be-stup. Modelka K410 (Vitz, Belta, Ractis) Typ automatický Počet kroků démon převodové poměry hlavní ozubené kolo 5,833 ; 5,403 ; 5,365 ; 1 rychlostní stupeň 2,386 4. rychlostní stupeň 0,426 Zpátečka 2,505 Přepínání automatický
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	3750 mm (2005-2007) [70] , 3785 mm (2007-2011) [71] , 3800 mm (RS) [72] [73] , 3825 mm (USA, Kanada) [74]
Šířka	1695 mm
Výška	1530 mm
Rozvor	2460 mm
Zadní dráha	1460—1470 mm
Přední dráha	1470-1480 mm
Hmotnost	980-1150 kg
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu	0,3 (hatchback) [75] , 0,29 (sedan) [76]
Na trhu
Podobné modely	Ford Fiesta , Citroen C3 , Renault Clio , Opel Corsa
Jiná informace
Objem nádrže	42 l
Modifikace
Belta sedan typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Rozvor 2550 mm Délka 4300 mm Šířka 1690 mm Výška 1460-1480 mm Hmotnost 990-1120 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Dodávka Ractis typ postavy 5-dveřový dodávka (5 míst) Rozvor 2550 mm Délka 3955 mm Šířka 1695 mm Výška 1640-1660 mm Hmotnost 1120-1200 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Toyota Starlet Toyota Tercel
Mediální soubory na Wikimedia Commons

První druhá generace hatchbacků Vitz se začala prodávat v Japonsku 1. února 2005 [77] . Exteriér vozu byl vytvořen v evropském studiu Toyota ED² (Europe Design Development) v Nice . Zvětšila se ve všech rozměrech: vyšší, širší a delší. Použití vysokopevnostních ocelí způsobilo, že karoserie byla mnohem tužší, všechny rezavějící panely byly vyrobeny z pozinkované oceli. Díky posunutí kabiny dopředu se uvnitř uvolnila, tomu napomohla i přední sedadla s tenkými opěradly a absolutně rovná (pouze u verze s pohonem předních kol ) podlaha. Každá z polovin (1/3 nebo 2/3) zadního sedadla se mohla samostatně pohybovat dopředu a dozadu, navíc byla záda každé části nastavitelná v úhlu. To vše umožňovalo měnit objem kufru v širokém rozmezí od 272 do 363 litrů. Části zadního sedadla byly složeny jedním pohybem: stačilo zatáhnout za páku na horní části opěradla, zatímco se sedadlo posunulo dopředu, polštář šel dolů a opěradlo bylo položeno nahoře. Objem kufru se sklopenými zadními sedadly byl 737 litrů (na horní straně opěradel předních sedadel) [78] .

Nový tříválcový litrový benzínový motor vyvinul 71 k, měl čtyři ventily na válec a byl vybaven systémem variabilního časování ventilů VVT-i . Díky použití hliníkové slitiny pro výrobu hlavy a bloku válců a také použití velkého množství plastových dílů (sací potrubí kombinované s krytem motoru, pouzdro vzduchového filtru, palivové potrubí atd. ), motor byl jedním z nejlehčích ve třídě [79] . Zbytek: 1,3-litrové a 1,5-litrové motory zůstaly stejné, ale byly modernizovány o elektronický plynový pedál, nové vstřikovače , upravené sací potrubí a nový výfukový systém [80] . Na japonských autech byly všechny motory instalovány společně s variátorem klínového řemenu , který pro hladší start dostal měnič točivého momentu . Pouze modely se „starým“ (2NZ-FE) 1,3litrovým motorem byly vybaveny automatickou hydromechanickou převodovkou a pohonem všech kol a sportovní verze Vitz RS s 1,5litrovým motorem měla pětistupňovou manuální převodovku. a trochu jiný vzhled se 110 L .С [72] .

Zcela nové přední zavěšení se vzpěrami MacPherson mělo vylepšenou geometrii, výkonnější tlumiče a jinak instalované pružiny. Nové polonezávislé zavěšení zadní nápravy využívalo speciálně tvarovaný příčný nosník ve tvaru obráceného U, což eliminuje potřebu samostatného stabilizátoru . Elektrický posilovač řízení byl standardní u všech modelů, s nárazovým sklopným sloupkem řízení nastavitelným pro dosah a sklon . Brzdový systém byl standardně vybaven protiblokovacím systémem ( ABS ), elektronickým rozdělováním brzdné síly ( EBD ) a asistentem nouzového brzdění ( BAS ) [82] [83] .

Na podzim se v Austrálii začaly prodávat tří- a pětidveřové hatchbacky s názvem Yaris . Vozy byly vybaveny motory 1,3- (2NZ-FE) a 1,5 litru, oba motory bylo možné agregovat buď s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo s automatickou hydromechanickou převodovkou [84] . V prosinci se v Japonsku objevila deluxe verze nazvaná Vitz I'll s mírně upraveným vzhledem [72] . Všechny hatchbacky byly smontovány v Takaoka v Toyotě a Nagakusa v Obu [85] [86] .

V říjnu začala přestavba francouzské továrny na výrobu modelu druhé generace [87] a 1. ledna 2006 se nový Yaris začal prodávat v Evropě. Vůz byl vybaven novým litrovým motorem, 1,3litrovým (2SZ-FE) motorem nebo 1,4litrovým turbodieselem . Diesel měl zvýšený tlak vstřikování paliva a instalované turbodmychadlo s proměnnou geometrií . Všechny modely byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou a vozy s 1,3litrovým motorem a naftovým motorem bylo možné objednat s robotizovanou manuální převodovkou [88] .

1. září 2005 se v Japonsku začal prodávat nejmenší sedan Toyota Belta (ベル タ). Samostatný kufr o objemu 475 litrů prodloužil model a o něco větší rozvor v porovnání s hatchbackem přidal prostor v kabině [89] . Zcela originální karoserie, vyvinutá v japonském designérském studiu společnosti [90] , si zachovala stylistickou jednotu s hatchbackem: zvýšená linka parapetu a zaoblená přední část. V kabině se nainstaloval trochu jiný přední panel, změnilo se čalounění dveří a objevila se nová zadní sedadla. Opěradla zadních sedadel bylo možné sklopit a zvětšit tak prostor zavazadlového prostoru. Na japonském trhu byl vůz vybaven litrovými a 1,3litrovými (2SZ-FE) motory v kombinaci s CVT a 1,3litrovým motorem (2NZ-FE) v kombinaci s hydromechanickou převodovkou v pohonu všech kol verze [91] .

Na jaře roku 2006 byl tento vůz s názvem Yaris Sedan uveden na australský trh. Zde byl sedan vybaven pouze 1,5litrovým motorem, buď s manuálními mechanickými nebo automatickými převodovkami [92] . Všechny sedany byly montovány v závodě Iwate v Kanegasaki [93] . Na podzim se na severoamerických trzích začaly prodávat třídveřový hatchback s názvem Yaris a sedan s názvem Yaris Sedan jako vozidla modelového roku 2007. Oba modely byly vybaveny pouze 1,5litrovým motorem, kombinovaným buď s manuální nebo automatickou převodovkou [74] .

3. října 2005 se v Japonsku začala prodávat dodávka Ractis (ラク ティス) [94] . Ostré hrany karoserie, trojúhelníková kapota a maska ​​chladiče odlišovaly vůz od ostatních členů rodiny. Uvnitř bylo také mnoho jiného: například přístrojová deska byla umístěna před řidičem a ne uprostřed, jako u hatchbacku a sedanu. V pětimístném sedanu se dala zadní sedadla zcela sklopit, čímž vznikl kufr s absolutně rovnou podlahou dlouhou více než 1,5 metru a objemem 987 litrů (pod střechou). Na zakázku vyrobená průhledná panoramatická střecha prostor ještě více zvětšila. Vůz byl vybaven motory 1,3 l (2SZ-FE) a 1,5 l v kombinaci s CVT a k motoru 1,5 l bylo možné objednat CVT s imitací manuálního řazení sedmi rychlostních stupňů. Verze vozu s pohonem všech kol byla vybavena 1,5litrovým motorem a automatickou hydromechanickou převodovkou [95] . Zpočátku se dodávky montovaly ve stejném závodě Takaoka jako hatchbacky, ale od roku 2010 se jejich výroba přesunula do závodu Iwate, kde se montovaly sedany [96] .

V lednu 2006 začala montáž hatchbacků Yaris v továrně Toyota Motor Thailand (TMT) v Plaeng Yao v Thajsku [97] [98] a v listopadu v továrně Kuozui Motors v průmyslové oblasti Guanyin na Tchaj-wanu [99] [ 100] .

Na jaře 2007 byla pouze v Evropě uvedena na trh sportovní verze Yarisu SR s původním motorem o objemu 1,8 litru o výkonu 133 koní. U zcela nového lehkého a kompaktního motoru byl použit systém variabilního časování ventilů na sání i na výstupu ( Dual VVT-i ). K motoru byla připojena speciální zesílená pětistupňová manuální převodovka s úzkými převodovými poměry. Odpružení, snížené o 8 milimetrů, používalo jiné pružiny a jinak naladěné tlumiče, řízení mělo menší převodový poměr, poskytující pouze 2,3 otáčky volantu od zámku k zámku, vzadu se objevily kotoučové brzdy. Standardně se montovala 16palcová kola, ale bylo možné objednat i 17palcová. Externě se vůz vyznačoval novým předním nárazníkem s integrovanými mlhovými světly, novou voštinovou mřížkou, prahy dveří, novým zadním nárazníkem se spodním spoilerem a mlhovými světly. V kabině byla instalována sportovní sedadla, přední panel s chromovaným lemováním měl jiný přístrojový štít, volant a řadicí páka byly obšité kůží. Se stejným vnějším i vnitřním designem a štítkem RS bylo možné objednávat vozy se standardním motorem 1,5 litru nebo dieselem [73] .

Na konci léta 2007 se v Japonsku objevily mírně upravené hatchbacky Vitz. Vůz dostal nové světlomety se zvětšenou odraznou plochou, nové přední a zadní nárazníky, zapuštěnou mřížku chladiče a nová zadní světla. Uvnitř se nacházel přední panel s novou povrchovou úpravou, trochu jinak řešený volant a řadicí páka. Variátor s imitací ručního řazení bylo možné objednat jak pohybem podlahové páky tam a zpět, tak i pomocí pádel [71] . O rok později byly provedeny drobné změny vzhledu a výbavy sedanu Belta, přičemž rozměry modelu se nezměnily [101] . Na podzim roku 2008 se přepracované hatchbacky a sedany začaly prodávat v Austrálii [102] a Severní Americe jako vozidla modelového roku 2009 [103] .

Až začátkem roku 2009 se změny dostaly do Evropy, kde Yaris získal několik technických inovací. Jedná se o nový lehký a ekonomický motor o zdvihovém objemu 1,33 litru a výkonu 100 koní. se systémem variabilního časování ventilů na sání i výfuku ( Dual VVT-i ) standardně vybavený systémem start-stop a šestistupňovou převodovkou. Taková skříň byla instalována na vozech s novým motorem nebo dieselovým motorem, který byl také mírně modernizován. Šestistupňová skříň mohla být buď s konvenčním mechanickým, nebo s robotickým automatickým pohonem. V posledně jmenované verzi bylo kromě automatu možné řadit rychlostní stupně v manuálním režimu pomocí pádel na volantu [104] .

Zabezpečení

Japonsko NCAP [106]
Bezpečnost řidiče		33,66 bodů (90,7 %)
Bezpečnost předního spolujezdce		21,91 bodů (91,3 %)
Testovaný model: Toyota Vitz F (2005)

Japonsko NCAP [107]
Bezpečnost řidiče		32,82 bodů (91,2 %)
Bezpečnost předního spolujezdce		22,62 bodů (94,3 %)
Testovaný model: Toyota Belta X (2005)

Japonsko NCAP [108]
Bezpečnost řidiče		32,55 bodu (90,4 %)
Bezpečnost předního spolujezdce		22,03 bodů (91,8 %)
Testovaný model: Toyota Ractis G (2005)

Třetí generace

22. prosince 2010 byla v Japonsku představena třetí generace hatchbacků Vitz [111] .

Hatchback třetí generace, ačkoliv je v zásadě podobný svému předchůdci, vznikl na vlastní platformě. Verze Vitz F může být vybavena motory o objemu 1 nebo 1,3 litru a převodovkami CVT s pohonem předních nebo všech kol. Toyota Vitz U s pohonem předních i všech kol je vybavena motorem o objemu 1,3 litru a s pohonem předních kol pouze motorem o objemu 1,5 litru. Verze Vitz RS je vybavena pouze 1,5litrovým motorem. Variátor této verze má režim ručního spínání. K dispozici je také alternativa – 5stupňová manuální převodovka.

Jedním z prvků vozu je elektronická obrazovka, která nahrazuje tradiční přístrojovou desku . Zobrazuje údaje rychloměru , otáčkoměru , počítadla kilometrů a dalších přístrojů. Vůz je vybaven 4 airbagy v základní konfiguraci, 7 v maximální, systémy ABS, EBD a Brake Assist.

Euro NCAP [112]
celkové hodnocení
89 %	81 %	60 %	86 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Toyota Yaris (2011)

V roce 2017 se v sestavě objevil hatchback Toyota Yaris GRMN vybavený zážehovým motorem 1,8 s hnacím kompresorem o výkonu 210 koní.

Výroba a prodej

Komentáře

1. ↑ Seznam zemí a zdrojů informací je stejný jako v tomto článku .

Poznámky

1. ↑ Yaris. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 30. ledna 2017.
2. ↑ Witz. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 15. dubna 2016.
3. ↑ echo. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
4. ↑ Yaris. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 18. března 2018.
5. ↑ Platz. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
6. ↑ Belta. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
7. ↑ Zábavný náklad. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
8. ↑ Yaris Verso. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
9. ↑ Ractis. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
10. ↑ Verso-S. Původ jména  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
11. ↑ Řada  vozidel . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 21. října 2018.
12. ↑ Vytvoření ideálního kompaktního vozu 21. století  . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
13. ↑ 1999 Echo.  ECHO EUROPEAN BY DESIGN . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
14. ↑ 1999 Echo. ECHO AUT JAKÝKOLI  JMÉNO . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
15. ↑ 第20回 日本カー・オブ・ザ・イヤー (20. výroční setkání japonského auta roku)  (jap.)  (nedostupný odkaz) . AUTO ROKU JAPONSKO. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
16. ↑ 2000 Toyota Yaris  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Auto roku. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2015.
17. ↑ Osobnost Vitz. — S. 15. Specifikace .
18. ↑ 12 Nová Toyota Yaris . — S. 23. Technické specifikace Toyota Yaris .
19. ↑ Osobnost Vitz. - S. 20-21. Specifikace .
20. ↑ 12 Osobnost Vitz . - S. 16-17. Vitz RS .
21. ↑ 1 2 3 TOYOTA YARIS T SPORT.
22. ↑ 12 Vitz . - S. 42-43. Specifikace .
23. ↑ 1 2 TOYOTA YARIS A YARIS VERSO - NOVINKA ROKU 2003 . 2003 YARIS TECHNICKÉ SPECIFIKACE .
24. ↑ 12 1999 Echo . ECHO MÁ AERODYNAMICKÉ TĚLO  . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
25. ↑ 1 2 3 4 YARIS VERSO NA TRHU UK. YARIS VERSO TECHNICKÉ SPECIFIKACE .
26. ↑ bB. Popis  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 5. listopadu 2017.
27. ↑ ist. Popis  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
28. ↑ Will Vi. Popis  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Staženo: 2. července 2015.
29. ↑ Will Cypha. Popis  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
30. ↑ Platz. — S. 27. Spec .
31. ↑ 123 Toyota Echo 2000 . — S. 11. SPECIFIKACE ECHO 2000 .
32. ↑ Platz. — S. 24. Spec .
33. ↑ echo 03. - S. 10-11. SPECIFIKACE ECHO 2003 .
34. ↑ 12 Zábavný náklad. - S. 17-18.
35. ↑ Zábavný náklad. — str. 23.
36. ↑ TOYOTA YARIS A YARIS VERSO – NOVINKA ROKU 2003. 2003 YARIS VERSO TECHNICKÉ SPECIFIKACE .
37. ↑ 1 2 Celková chronologická tabulka  1991-2000 . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 21. února 2015.
38. ↑ 1 2 3 1999 Echo.  DESIGN ECHO PRŮLOM PRO TOYOTU . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
39. ↑ 1999 Echo.  TOYOTA ECHO MÁ UNIKÁTNÍ PALUBNÍ DESKU . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
40. ↑ Archiv  (anglicky) . Archivováno z originálu 4. prosince 2016. UKIP Media & Events Ltd. Načteno 2. července 2015 .
41. ↑ 1999 Echo. ODPRUŽENÍ VYVÁŽÍ KOMFORT MANIPULACE A  NVH . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
42. ↑ Nová Toyota Yaris. — S. 5. Inovace s cílem .
43. ↑ Witz. Popis  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 15. dubna 2016.
44. ↑ Návod na opravu Toyota Vitz/Platz. - S. 115. Převodovka .
45. ↑ Návod na opravu Toyota Vitz/Platz. - S. 135. Kardanový hřídel .
46. ↑ Návod na opravu Toyota Vitz/Platz. — S. 20. Převodové vlastnosti modelů 4WD .
47. ↑ RODINA TOYOTA YARIS se rozrůstá O NOVÉ 1,3LITROVÉ  MODELY . TOYOTA UK MEDIA. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
48. ↑ Rostlina Takaoka  . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 23. listopadu 2019.
49. ↑ Platz. Popis  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
50. ↑ Platz. - S. 26-27.
51. ↑ TOYOTA UVÁDÍ NOVÉ MINIAUTO  ECHO . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Staženo: 2. července 2015.
52. ↑ TOYOTA NA ŽENEVA SHOW  2000 . TOYOTA UK MEDIA. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 21. září 2015.
53. ↑ Osobnost Vitz. - S. 14-15. Vitzclavia .
54. ↑ TOYOTA UVÁDÍ NOVOU SPORTOVNÍ  ZNAČKU . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
55. ↑ TOYOTA MOTOR MANUFACTURING FRANCIE ZAHÁJÍ VÝROBU  . TOYOTA UK MEDIA. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 12. srpna 2016.
56. ↑ TOYOTA YARIS A YARIS VERSO – NOVINKA ROKU 2003. LEAN AND GREEN – VÝROBNÍ REVOLUCE TOYOTY .
57. ↑ YARIS A YARIS VERSO D-4D.
58. ↑ 1 2 AKTUALIZOVANÝ ECHO ŠRAFEK MÁ LEPŠÍ  HODNOTU . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Staženo: 2. července 2015.
59. ↑ Witz.
60. ↑ Zábavný náklad.
61. ↑ 1 2 TOYOTA UVÁDÍ AKTUALIZOVANÝ ECHO  SEDAN . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
62. ↑ Platz.
63. ↑ Hnací  ústrojí _ Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 3. května 2015.
64. ↑ Witz.
65. ↑ TOYOTA YARIS A YARIS VERSO – NOVINKA ROKU 2003.
66. ↑ NOVOROČNÍ NOVINKY OD  TOYOTY . TOYOTA UK MEDIA. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
67. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2000)  (anglicky)
68. ↑ Toyota Echo archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine 30.  září 2006
69. ↑ Toyota Echo archivováno 26. března 2015 na Wayback Machine   30. září 2006
70. ↑ NOVÁ TOYOTA YARIS. SPECIFIKACE A VYBAVENÍ .
71. ↑ 12 2007 Vitz .
72. ↑ 1 2 3 2005 Vitz.
73. ↑ 12 Yaris SR 1.8.
74. ↑ 1207 Yaris .
75. ↑ NOVÁ TOYOTA YARIS. Karoserie a podvozek. AERODYNAMIKA .
76. ↑ Tisková sada Yaris Sedan z roku 2006. TICHÝ INTERIÉR PŘIDÁVÁ LUXUSNÍ  POCIT YARIS SEDAN . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 3. 9. 2015. Archivováno z originálu 11. 8. 2016.
77. ↑ Toyota uvádí plně přepracovaný Vitz  . Toyota Motor Corporation (1. února 2005). Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
78. ↑ NOVÁ TOYOTA YARIS. Balení a komfort interiéru .
79. ↑ NOVÁ TOYOTA YARIS. pohonné jednotky .
80. ↑ Tisková sada Toyota Yaris z roku 2005. MOTORY YARIS NAVRŽENÉ PRO JÍZDNÍ SCHOPNOST A  HOSPODÁŘSTVÍ . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Datum přístupu: 3. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
81. ↑ NOVÁ TOYOTA YARIS. Karoserie a podvozek .
82. ↑ NOVÁ TOYOTA YARIS. bezpečnost .
83. ↑ Pavel KARIN. Yarisness (odkaz není k dispozici) . Noviny AUTO RECENZE. Získáno 24. října 2015. Archivováno z originálu 2. srpna 2014. (Ruština) 
84. ↑ 2005 Toyota Yaris Press  Kit . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Datum přístupu: 3. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
85. ↑ Witz. Plant  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 25. prosince 2015.
86. ↑ Tisková sada Toyota Yaris z roku 2005. YARIS MÁ KOMPLEXNÍ  OCHRANU PROTI KOROZI . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Datum přístupu: 3. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
87. ↑ Příprava nouvelle Yaris.
88. ↑ NOVÁ TOYOTA YARIS.
89. ↑ Toyota uvádí na trh nové vozidlo „Belta“ v  Japonsku . Toyota Motor Corporation (28. listopadu 2005). Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 1. srpna 2010.
90. ↑ Tisková sada Toyota Yaris z roku 2005. DESIGN A STYL YARIS KROK  VPŘED . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 3. 9. 2015. Archivováno z originálu 11. 8. 2016.
91. ↑ Belta z roku 2005.
92. ↑ 2005 Toyota Yaris Press  Kit . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 3. 9. 2015. Archivováno z originálu 11. 8. 2016.
93. ↑ Tisková sada Toyota Yaris z roku 2005. YARIS SEDAN JE POSTAVEN TAK, ABY  VYDRŽEL . Tiskové středisko Toyota v Austrálii. Získáno 3. 9. 2015. Archivováno z originálu 11. 8. 2016.
94. ↑ Toyota uvádí na trh nový model  Ractis . Toyota Motor Corporation (3. října 2005). Datum přístupu: 3. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
95. ↑ Ractis.
96. ↑ Ractis. Plant  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Datum přístupu: 3. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
97. ↑ Přehled zahraničních výrobních poboček. Asie. TMT  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 17. dubna 2017.
98. ↑ Informace o společnosti. Montážní závod Toyota (Gateway  ) . Toyota Motor Thajsko. Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 7. září 2015.
99. ↑ Přehled zahraničních výrobních poboček. Asie. Kuozui  (anglicky) . Toyota Motor Corporation. Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 17. dubna 2017.
100. ↑ Company's Milestone  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . Motory Kuozui. Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 20. června 2005.
101. ↑ Belta 2008.
102. ↑ YARIS PŘIDAL BEZPEČNOST A  KOMFORT . Toyota Pressroom Austrálie (21. října 2008). Datum přístupu: 3. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
103. ↑ Yaris z roku 2009.
104. ↑ 2009 TOYOTA YARIS: MÉNĚ JE TAK VÍCE  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . TOYOTA UK MEDIA (5. února 2009). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2015.
105. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2005)  (anglicky)
106. ↑ Toyota Vitz F.  JNCAP. Získáno 2. září 2015. Archivováno z originálu 1. září 2015.
107. ↑ Toyota BELTA X  (anglicky) . JNCAP. Staženo 2. září 2015. Archivováno z originálu 17. února 2019.
108. ↑ Toyota Ractis  G. JNCAP. Získáno 2. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
109. ↑ Toyota  Yaris . ANCAP (14. září 2006). Získáno 2. září 2015. Archivováno z originálu 26. března 2015.
110. ↑ Toyota  Yaris . ANCAP (19. ledna 2008). Získáno 2. září 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2015.
111. ↑ TMC uvádí přepracovaný 'Vitz  ' . Toyota Motor Corporation (22. prosince 2010). Získáno 3. 9. 2015. Archivováno z originálu 11. 5. 2015.
112. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2011)  (anglicky)
113. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Japonské objemy výroby podle hlavního  modelu vozidla . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 3. října 2015.
114. ↑ Toyota ve světě 2005. — S. 5. Zámořská výroba vybraných modelů .
115. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2005. - str. 3-4. Japonská výroba .
116. ↑ Toyota ve světě 2006. - str. 3-4. Zámořská výroba .
117. ↑ 1 2 3 4 5 Toyota ve světě 2006. - str. 4-5. Japonská výroba .
118. ↑ Toyota ve světě 2007. — S. 14. Výrobní podniky v Evropě .
119. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2007. — S. 23. Počet vozidel Toyota vyrobených v Japonsku podle modelu .
120. ↑ Toyota ve světě 2008. — S. 36. Výrobní podniky v Evropě .
121. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2008. — S. 30. Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu .
122. ↑ Toyota ve světě 2009. — S. 10. Zámořské výrobní společnosti .
123. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2009. — S. 8. Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu .
124. ↑ Toyota ve světě 2010. — S. 10. Zámořské výrobní společnosti .
125. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2010. — S. 8. Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu .
126. ↑ TOYOTA MOTOR MANUFACTURING FRANCIE.
127. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2011. Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu .
128. ↑ Toyota ve světě 2012. — S. 11. Počet výrobních společností mimo Japonsko .
129. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2012. — S. 9. Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu .
130. ↑ Toyota ve světě 2013. — S. 11. Počet výrobních společností mimo Japonsko .
131. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2013. — S. 9. Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu .
132. ↑ 1 2 3 4 5 Počet registrovaných vozidel podle modelu Vitz / Toyoace / Camry / Dyna  . Toyota Motor Corporation. Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 23. června 2015.
133. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2005. - S. 7-8. 2004 Rozdělení japonských prodejů podle modelu .
134. ↑ 1 2 3 4 5 Toyota ve světě 2006. - S. 7-8. 2005 Rozdělení japonských prodejů podle modelu .
135. ↑ 1 2 3 4 5 Toyota ve světě 2007. — S. 24. Počet vozidel Toyota registrovaných v Japonsku podle modelu .
136. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2008. - S. 31. Počet vozidel registrovaných v Japonsku podle modelu .
137. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2009. - S. 9. Počet vozidel registrovaných v Japonsku podle modelu .
138. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2010. - S. 9. Počet vozidel registrovaných v Japonsku podle modelu .
139. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2011. Počet vozidel registrovaných v Japonsku podle modelu .
140. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2012. - S. 10. Počet vozidel registrovaných v Japonsku podle modelu .
141. ↑ 1 2 3 Toyota ve světě 2013. - S. 10. Počet vozidel registrovaných v Japonsku podle modelu .
142. ↑ Prodej osobních vozů Toyota 1965-2015.
143. ↑ Toyota Deutschland baut Marktanteil deutlich aus  (německy)  (nepřístupný odkaz) . Toyota Deutschland (9. ledna 2003). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
144. ↑ Toyota Deutschland: Neuer Rekord-Marktanteil v roce 2003  (německy) . Toyota Deutschland (9. ledna 2004). Načteno: 2. července 2015.  (nedostupný odkaz)
145. ↑ Toyota Zulassungsziel für 2006 liegt bei 140.000 Einheiten  (německy)  (nedostupný odkaz) . Toyota Deutschland (13. ledna 2006). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
146. ↑ Oznámení č. 1 2005  . Toyota Pressroom Austrálie (5. ledna 2006). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
147. ↑ 2006 válka Rekordjahr für Toyota Deutschland GmbH  (německy)  (nepřístupný odkaz) . Toyota Deutschland (17. ledna 2007). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
148. ↑ Prodej vozů Toyota a Lexus v Rusku v roce 2006 . AutoBusiness Info (16. ledna 2007). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
149. ↑ 1 2 MALOOBCHODNÍ PRODEJE TOYOTA prosinec 2007.
150. ↑ TOYOTA REPORT 2006  (anglicky) . Toyota Pressroom Austrálie (4. ledna 2007). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
151. ↑ Prodej Toyoty v Rusku v roce 2007 . AutoBusiness Info (16. ledna 2008). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
152. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE TOYOTA 2007 TISKOVÝ  KIT . Toyota Pressroom Austrálie (7. ledna 2008). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016.
153. ↑ Prodej vozů Toyota a Lexus v Rusku v roce 2008 . AutoBusiness Info (14. ledna 2009). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
154. ↑ MALOOBCHODNÍ VÝPRODEJ TOYOTA prosinec 2008.
155. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE TOYOTA 2008 TISKOVÝ  KIT . Toyota Pressroom Austrálie (6. ledna 2009). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
156. ↑ Hervorragendes Verkaufsergebnis der Toyota Deutschland GmbH  (německy) . Toyota Deutschland (18. ledna 2010). Načteno: 2. července 2015.  (nedostupný odkaz)
157. ↑ Výsledky prodejů vozů Toyota a Lexus v Rusku v roce 2009 . AutoBusiness Info (15. ledna 2010). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 18. listopadu 2016. (Ruština)
158. ↑ MALOOBCHODNÍ VÝPRODEJ TOYOTA prosinec 2009.
159. ↑ 1 2 Konečné prodejní výsledky TCI za prosinec 2010  (anglicky) (pdf). Redakce Toyota Canada. Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu 14. března 2016.
160. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE TOYOTA 2009 TISKOVÝ  KIT . Toyota Pressroom Austrálie (6. ledna 2010). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016.
161. ↑ Výsledky prodeje vozů Toyota a Lexus v Rusku v roce 2010 . AutoBusiness Info (20. ledna 2011). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (Ruština)
162. ↑ MALOOBCHODNÍ VÝPRODEJ TOYOTA prosinec 20108.
163. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE TOYOTA 2010 TISKOVÝ  KIT . Toyota Pressroom Austrálie (6. ledna 2011). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
164. ↑ SHRNUTÍ PRODEJE TOYOTA v USA prosinec 2011.
165. ↑ TCI Month End Sales za prosinec 2011  (anglicky) (pdf)  (odkaz není dostupný) . Redakce Toyota Canada. Datum přístupu: 10. června 2016. Archivováno z originálu 10. ledna 2014.
166. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE TOYOTA 2011 TISKOVÝ  KIT . Toyota Pressroom Austrálie (5. ledna 2012). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2013.
167. ↑ SHRNUTÍ PRODEJE TOYOTA v USA prosinec 2012.
168. ↑ Konečné výsledky prodeje TCI za prosinec 2012  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . Redakce Toyota Canada. Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu 27. června 2013.
169. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE TOYOTA 2012 TISKOVÝ  KIT . Toyota Pressroom Austrálie (4. ledna 2013). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
170. ↑ SHRNUTÍ PRODEJE TOYOTA v USA prosinec 2013.
171. ↑ Konečné prodejní výsledky TCI za prosinec 2013  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . Redakce Toyota Canada. Datum přístupu: 10. června 2016. Archivováno z originálu 10. ledna 2014.
172. ↑ SHRNUTÍ PRODEJE TOYOTA v USA prosinec 2014.
173. ↑ Konečné prodejní výsledky TCI za prosinec 2014  (anglicky) (pdf). Redakce Toyota Canada. Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu 31. července 2015.
174. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE TOYOTA 2014 TISKOVÝ  KIT . Toyota Pressroom Austrálie (6. ledna 2015). Získáno 2. července 2015. Archivováno z originálu 17. března 2015.
175. ↑ Prosinec 2015 Tabulka prodeje  (anglicky) (pdf). Toyota USA Newsroom (5. ledna 2016). Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu 20. května 2016.
176. ↑ Konečné prodejní výsledky TCI za prosinec 2015  (anglicky) (pdf). Redakce Toyota Canada. Získáno 10. června 2016. Archivováno z originálu 8. července 2016.
177. ↑ Výsledky prodeje Toyota za rok 2015 tisková sestava  . Toyota Pressroom Austrálie (6. ledna 2016). Získáno 2. července 2016. Archivováno z originálu dne 24. března 2016.

Literatura

Katalogy

1. Vitz Model Lineup/Vitz Osobnost  : [ jap. ] . — Toyota, rok 1999. — 13/15 hod. - (NM0016-9908).
2. Vitz Model Lineup/Vitz Osobnost  : [ jap. ] . — Toyota, rok 1999. — 23/23 p. - (NM0045-0005).
3. Vitz Model Lineup/Vitz Osobnost  : [ jap. ] . — Toyota, 2000 年. — 23/23 p. - (NM0027-0010).
4. Vitz  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2001. — 40p. - (NM0028-0206).
5. Vitz  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2002. — 48p. - (NM0029-0303).
6. Vitz  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2005. — 42p. - (NM0012-0607).
7. Vitz  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2007. — 42p. - (NM0014-0803).
8. Platz  : [ jap. ] . — Toyota, rok 1999. - 28 hodin - (NQ0016-9908).
9. Platz  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2002. - 28 hodin - (NQ0019-0307).
10. Belta  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2005. — 30p. — (PF0012-0608).
11. Belta  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2008. — 30p. - (PF0025-0905).
12. Zábavný náklad  : [ jap. ] . — Toyota, rok 1999. — 19 hodin - (CG0016-9908).
13. Zábavný náklad  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2002. - 25p. - (CG0010-0312).
14. Ractis  : [ jap. ] . — Toyota, rok 2005. — 35p. - (CG0012-0711).
15. Toyota Echo 2000  : [ anglicky ] ] . - Toyota Canada, 1999. - 13 s. - (C0002-0300E-50).
16. echo 03  : [ anglicky ] ] . - Toyota Canada, 2002. - 14 s. - (C0002-0403E-50).
17. 07 Yaris  : [ anglicky ] ] . - Toyota USA, 2006. - 13 s.
18. 2009 Yaris  : [ anglicky ] ] . - Toyota USA, 2008. - 14 s.
19. Yaris  : [ rus. ] . - Toyota, 2008. - 52 s.

Tiskové zprávy

1. Nová Toyota Yaris  : [ eng. ] . - Toyota UK, 1999. - 26 s.
2. YARIS VERSO NA  TRHU UK ] . - Toyota UK, 1999. - 42 s.
3. TOYOTA YARIS A YARIS VERSO D  - 4D ] . - Toyota UK, 2001. - 19 s.
4. TOYOTA  YARIS T SPORT ] . - Toyota UK, 2001. - 17 s.
5. TOYOTA YARIS A YARIS VERSO - NOVINKA ROKU 2003  : [ eng. ] . - Toyota UK, 2003. - 23 s.
6. NOVÁ TOYOTA  YARIS _ ] . - Toyota UK, 2006. - 37 s.
7. TOYOTA MOTOR MANUFACTURING FRANCIE  : [ anglicky ] ] . — Toyota. - 1p.
8. Příprava nouvelle Yaris  : [ fr. ] . — TOYOTA MOTOR MANUFACTURING FRANCIE. - 1p.
9. NOVÁ TOYOTA YARIS SR 1,8 l Dual VVT  - i ] . - Toyota UK, 2007. - 43 s.

Vodítka

1. Toyota Vitz/Platz : [ rus. ] . - Moskva: Legion-Avtodata, 2007. - 394 s. — (Zařízení, údržba a opravy). — ISBN 5-88850-267-7 .
2. Yaris: Sbírka příruček pro opravy a údržbu: E-kniha: [ rus. ] . - Toyota, 2005. - (PZ471-Z00S0-CARU).

Výroční zprávy

1. Toyota  ve světě 2005 ] . - Japonsko : Toyota, 2005. - 102 s.
2. Toyota  ve světě 2006 ] . - Japonsko : Toyota, 2006. - 87 s.
3. Toyota  ve světě 2007 ] . - Japonsko : Toyota, 2007. - 52 s. - (PR-E-07BC04).
4. Toyota  ve světě 2008 ] . - Japonsko : Toyota, 2008. - 60 s. - (PR-E-08BC01).
5. Toyota  ve světě 2009 ] . - Japonsko : Toyota, 2009. - 28 s.
6. Toyota  ve světě 2010 ] . - Japonsko : Toyota, 2010. - 25 s.
7. Toyota  ve světě 2011 ] . - Japonsko : Toyota, 2011. - 28 s.
8. Toyota ve  světě 2012 ] . - Japonsko : Toyota, 2012. - 25 s.
9. Toyota  ve světě 2013 ] . - Japonsko : Toyota, 2013. - 25 s.

Odkazy

Yaris . Toyota Baltic AS. — Popis modelu nejnovější generace na estonských webových stránkách. Staženo: 31. července 2015. (Ruština)

Vitz  (japonsky) . Toyota Motor Corporation. - Modelová stránka na japonském místě. Staženo: 31. července 2015.

Historie Toyoty  Yaris . Oficiální blog Toyota UK (19. února 2015). Archivováno z originálu 20. srpna 2020.