Toyota Starlet

Toyota Starlet
společná data
Výrobce	Toyota
Roky výroby	1973 - 1999
Shromáždění	Japonsko, Indonésie
generací
Hvězdička 40 Výrobce Toyota Roky výroby 1973 - 1978 Předchůdce Toyota Publica typ postavy 2-dveřový kupé , 4dv 3-dveřový sedan kombi Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol Motor Řadový čtyřválec: 993 ccm 2K a 1166 ccm 3K  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Hvězdička 60 Výrobce Toyota Roky výroby 1978 - 1984 Plošina P60 typ postavy 3/5 dveřová hatchback , 3/5 dveř kombi Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol Motor Řadový čtyřválec: 993 ccm 2K (KP60) 1166 ccm 3K (KP62) 1290 ccm 4K (KP61) 1290 ccm 4K-E EFI (KP61) kontrolní bod 4-rychlostní mechanická K40 5 -rychl mechanická K50/K51 3- rychl automatický Rozvor 2301–2324 mm Délka 3680-3745 mm [2] 3850 mm (vůz) [3] Šířka 1525–1535 mm Výška 1370–1395 mm Hmotnost 695–750 kg Příbuzný Toyota Tercel  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Hvězdička 70 Výrobce Toyota Roky výroby 1984 - 1989 Továrny Japonsko Jakarta , Indonésie Plošina P70 typ postavy 3/5 dveřová hatchback , 3dv kombi Rozložení motor vpředu, pohon předních kol Motor Řadový čtyřválec: 999 ccm 1E 1295 cc 2E 1295 ccm 2E-ELU vstřikovač 1295 ccm 2E-TELU turbo kontrolní bod 4/5 rychlostní mechanická 3/4 rychlost. automatický Rozvor 2300 mm Délka 3700 mm Šířka 1590 mm Výška 1380 mm Hmotnost 740 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Hvězdička 80 Výrobce Toyota Roky výroby 1989 - 1995 Továrny Japonsko Jakarta , Indonésie Plošina P80 typ postavy 3/5 dveřová hatchback Rozložení motor vpředu, pohon předních kol, motor vpředu, pohon všech kol Motor Řadový čtyřválec: 999 ccm 1E (EP80) 1295 ccm 2E/2E-E (EP81) 1331 ccm 4E-FE (EP82, EP85) 1331 ccm 4E-FTE turbo (EP82) 1453 ccm .cm 1N diesel (NP80) kontrolní bod 4/5 rychlostní mechanická 3/4 rychlost. automatický Rozvor 2300 mm Délka 3720-3805 mm Šířka 1600-1620 mm Výška 1380 mm Příbuzný Toyota Sera  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Hvězdička 90 Výrobce Toyota Roky výroby 1996–1999 _ _ Továrny Japonsko Jakarta , Indonésie Plošina P90 typ postavy 3/5 dveřová hatchback Rozložení motor vpředu, pohon předních kol, motor vpředu, pohon všech kol Motor Řadový čtyřválec: 1295 ccm 2E 1331 ccm 4E-FE 1331 ccm 4E-FTE turbo 1453 ccm 1N diesel kontrolní bod 4/5 rychlostní mechanická 3/4 rychlost. automatický Rozvor 2300 mm Délka 3750-3790 mm Šířka 1625 mm Výška 1400-1415 mm Příbuzný Toyota Tercel , Toyota Paseo  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Toyota PublicaToyota Tercel , Toyota Yaris
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Toyota Starlet (ト ヨタ・スターレット, ˈstaːlət ) byl malý vůz vyráběný Toyotou v letech 1973 až 1999. Starlet nahradila Publica a ponechala si kód „P“ v číslování těl. První generace se na některých trzích prodávala jako Publica Starlet . V Japonsku byl vůz k dispozici prostřednictvím obchodu Toyota Corolla Store. .

Slovo Starlet, zvolené jako název modelu, se překládá jako „hvězdička“, což naznačuje skromné ​​rozměry vozu. .

První byl sportovní přeplňovaný Starlet, vyráběný ve třech generacích: Turbo S (EP71, 1986-1989), GT turbo (EP82, 1990-1995) a Glanza V (EP91, 1996-1999). Druhým byla Sera , vyráběná na počátku 90. let a oficiálně prodávaná pouze v Japonsku, s karoserií dvoudveřového kupé s křídlovými dveřmi , podvozkem Starlet a jednotkami. Bylo vyrobeno asi 16 000 kusů těchto modelů.

Vyvážen do Severní Ameriky v letech 1981 až 1984, poté byl v severoamerické modelové řadě Toyoty nahrazen Corollou FX . Echo / Yaris nahradila auta na většině trhů v roce 1999 , ale Toyota neuvolnila městské auto pro Evropu až do roku 2005 , kdy bylo představeno Aygo . Další japonskou alternativou byla subkompaktní dodávka bB , která se v USA prodává jako Scion xB .

První generace

Původně představený v dubnu 1973 jako série Publica Starlet 40, Starlet (P40/P50, 1973-1978) byl k dispozici s motory 1000 ccm a 1200 ccm. Auto dostalo pohon zadních kol. Celkově bylo auto podobné zkrácené Corolle . Vůz se původně vyráběl v karoseriích dvoudveřový sedan a třídveřové kombi. Čtyřdveřový sedan se objevil v říjnu 1973. Nabízené výbavy zahrnovaly Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST a SR. Tato generace se v Evropě nikdy neprodávala navzdory popularitě (zejména ve Spojeném království) podobných vozů jako Datsun Cherry , Fiat 127 a Renault 5 .

Druhá generace

Třetí generace

Na třetí generaci (P70, 1985-1989) byl použit pohon předních kol vhodnější pro stroje kompaktní třídy. Navzdory tomu byl sportovní image vozu zachován i při vývoji přeplňované verze. Díky nízkým cenám hlavních modelů automobilů bylo možné vyrobit optimální počet vozů. Tento model byl velmi žádaný v asijských zemích. S přechodem na pohon předních kol zásadně dále , řada motorů E. Nejrozmanitější řada motorů byla instalována na třetí generaci Toyoty Starlet. Za zmínku také stojí, že v této generaci byla nejprve testována a poté opravena instalace vznětového motoru. Z novinek na podvozku měl vůz tlumiče se systémem nastavení tuhosti TEMS. Na tomto voze byly nainstalovány následující motory:

- 1N (1500 ccm) - diesel. 54 hp

- 1EL (1000 ccm) 55 hp Benzín, karburátor. Instalováno na vozy pro asijské a evropské trhy. Index L označuje příčné uspořádání motoru (typické pro pohon předních kol).

- 2EL (1300 ccm) 65 hp zvýšen na 1,3 litru analog předchozího motoru. Pouze pro asijské a evropské trhy.

- 2ELU - (podobně jako 2EL) 72hp Vybaveno katalyzátorem podle požadavků japonských ekologických předpisů. Vyrábí se pouze pro domácí trh.

- Benzín 2E-ELU (1300 ccm) 82 k, vybavený elektronickým systémem vícebodového vstřikování paliva.

- 2E-TELU (1300 ccm) 110 HP Tento model měl elektronický vícebodový systém vstřikování (EFI - Electronic Fuel Injection) a byl také vybaven systémem přeplňování turbodmychadlem. V raných verzích CT12, později CT9.

Stojí za zmínku, že motory řady 1E a 2E byly prvními motory, které dostaly 3 ventily na válec (2 sací, 1 výfuk) a jeden vačkový hřídel. To přispělo k vysoké efektivitě a dobré návratnosti. Verze 2E-TELU s turbodmychadlem byla instalována na Toyota Starlet v úrovních výbavy Turbo S a Turbo R, jejichž hlavním rozdílem byla sportovnější sedadla s boční podporou, speciální design interiéru, aerodynamické sady karoserie a spoilery. Maximální výkon motoru byl 110 koní. S relativně nízkou hmotností vozu se výrobcům podařilo vytvořit lehký, ekonomický vůz s dobrou dynamikou. .

Čtvrtá generace

Ve 4. generaci (P80, 1989-1995) se představují sportovní a GT úpravy. Nejnovější model GT má 4 kulaté světlomety a je impozantním, poněkud agresivním pohledem. Výbava GT byla představena s jediným motorem 4E-FTE. Jedná se o 4válcový, 16ventilový, přeplňovaný motor (turbo CT-9). Starlet GT se ukázal jako spolehlivý, snadno se ovládá a udržuje a má ve své třídě výjimečný výkon. Stačí, když výkon motoru stoupne na 150 koní. S. zvýšením tlaku turba na 0,85 baru, instalací přímoproudého výfuku a výkonnějšího palivového čerpadla. Po těchto úpravách je nutné upravit palivovou směs instalací širokopásmové lambda sondy nebo AFC (air-flow converter).

Úrovně výbavy GT a Gi prošly dvěma restylingy: v roce 1993 a koncem roku 1994. Hlavními změnami v roce 1993 byla aktualizovaná palubní deska, zadní optika vozu, lišta mezi zadními světly (ztratila se svítící logo „GT“), v roce 1994 byl změněn design třetích dveří (lišta, která vizuálně kombinovala zadní světla byla vyměněna za samostatné moduly pro doplnění tvaru světlometů, dále změněný nárazník, přední optika (přijaté čočky a modernější vzhled) a také maska ​​chladiče. V ostatních stupních výbavy nedoznala přední optika během celé výroby 80. série změn. Na konfiguracích GT a Gi byla instalována automatická převodovka, která má 4 rychlostní stupně s elektronicky řízeným režimem provozu. K dispozici byly dva režimy: PWR (při volbě převodového stupně byl upřednostněn nižší převodový stupeň a provoz ve vyšších rychlostech, zařazení nižšího převodového stupně (kickdown) bylo dosaženo mírným sešlápnutím plynového pedálu) a MANU („zima“ režim se vůz vždy rozjel z druhého rychlostního stupně, aby se snížila možnost prokluzu hnacích kol).

Výztuhy předních a zadních vzpěr byly standardem u úrovní GT a Gi pro zvýšení tuhosti karoserie. Přední - dvoubodové, zadní - tříbodové. Přední sedadla mají na rozdíl od „civilních verzí“ výraznou boční oporu a sportovní design.

Přeplňovaná verze vozu si vydobyla dobré postavení na trhu a v další generaci karoserií (řada 90) se objevila i turbo verze vozu, tentokrát nazvaná „Glanza“.

Karoserie řady 80: EP82, EP85, NP80 Modelové
roky: 1989-1995 Úrovně výbavy řady 80:

Pátá generace

Pátá generace (P90, 1996-1999) mohla být vybavena motory 1,3; 1,33 (atmosférické a přeplňované verze) a 1,45 litru. Karoserie řady 90: EP91, EP95, NP90 Modelové
roky: 1995-1999 Úrovně výbavy řady 90:

Pohonné jednotky:

V roce 1999 hatchback Toyota Yaris nahradil Starlet.

Poznámky

1. ↑ 自動車ガイドブック [Japonská příručka pro motorová vozidla 1979/1980] (japonsky). - Japonsko: Asociace japonských výrobců automobilů, 1979. - 1. listopadu. - S. 130 .
2. ↑ Automobilový průvodce 1979/1980 , str. 188

Odkazy