Daihatsu Terios

Daihatsu Terios  je 5dveřové mini SUV, poprvé představené v roce 1997 japonskou automobilkou Daihatsu na ženevském autosalonu . Při vývoji bylo cílem vytvořit osobní kombi, které bude mít terénní schopnosti automobilu. Vůz byl vybaven upraveným 1,3litrovým motorem HC-EJ o výkonu 92 koní. od Daihatsu Charade . Díky dostatečně velké světlé výšce (téměř 20 cm) a přítomnosti hlavního diferenciálu v převodovce, který lze zablokovat z místa řidiče (spínač zámku je umístěn na předním panelu), lze vůz snadno přizpůsobit jakýkoli typ silnice, na kterou lze narazit na dlouhé cestě „po zemi“. Navíc kompaktní rozměry a malý poloměr otáčení činí vůz dostatečně pohodlným pro jízdu v moderních městech.

Terios znamená v řečtině „splnění přání“. .

První generace

Vůz byl vybaven motorem HC-EJ o objemu 1,3 litru a výkonu 92 koní. Kromě vozů první generace, které se vyráběly v 5dveřové verzi v karoserii J100G, byla v roce 1998 zahájena výroba další verze s názvem Daihatsu Terios Kid , která má zkrácenou 5dveřovou karoserii a motor o objemu 0,66 litru. , který se prodával pouze na domácím trhu v Japonsku.

Pro japonský domácí trh se tento vůz (první generace) vyráběl také pod názvem Toyota Cami (pouze verze s pravostranným řízením). Toyota Cami nebyla oficiálně dodána na trh jiných zemí .

Modely se vyráběly s 5stupňovou manuální převodovkou a 4stupňovou automatickou převodovkou. Konec výroby Daihatsu Terios (první generace) - prosinec 2005. Od ledna 2006 začal prodej druhé generace Daihatsu Terios.

Restyling modelu

V květnu 2000 byly provedeny některé změny jak ve vzhledu, tak ve vnitřní struktuře stroje. Černá plastová horizontální mřížka byla nahrazena vertikální. Uvnitř došlo k výraznějším změnám. Palubní deska, ovládací panel pro „sporák“ a klimatizace byly aktualizovány, v předních dveřích se objevily plastové kapsy. Modely byly vybaveny pokročilejším motorem K3-VE o objemu 1,3 litru a výkonu 90 koní a také přeplňovaným K3-VET o výkonu 140 koní. Turbo verze byly doplněny aero body kitem a měly nižší přistání. Kromě vozů s pohonem všech kol v karoserii J102G byly vydány verze s pohonem zadních kol (karosérie J122G).

V roce 2001 vyšla v Austrálii sportovní verze v limitované edici 200 vozů, která se od té standardní lišila obligátní přítomností střešního okna a zadního spoileru, nárazníků v barvě karoserie a sportovních sedadel.

V Německu a zemích východu se Daihatsu Terios prodával s levostranným řízením.

Druhá generace

Od ledna 2006 se druhá generace vozů vyrábí pod názvem Daihatsu Terios . Na japonském domácím trhu se tento vůz prodává pod názvy Daihatsu Be-go a Toyota Rush (pravostranné řízení). Pro trhy Evropy a Středního východu je stroj vybaven dvěma motory o objemu 1,3 litru a 1,5 litru s manuální a automatickou převodovkou . V Japonsku se pro domácí trh vyrábí verze vozu pouze s 1,5litrovým motorem.

Tyto vozy se vyrábějí ve dvou továrnách - v Japonsku a Malajsii a v Malajsii montují výhradně prodloužené verze vozu, který se prodává na domácím trhu Malajsie a některých dalších zemí Středního východu.

Vozy se prodávají jak s pohonem zadních kol (2 WD), tak se stálým pohonem všech kol (4 WD). Verze s pohonem všech kol přitom po technické stránce pro cestování po nerovném terénu vážně předčí dražší a starší model Toyota RAV4 . Uzávěrka středového diferenciálu u verze 4WD se provádí tlačítkem. Navíc má Terios oproti RAV4 menší poloměr otáčení, menší výjezdový a výjezdový úhel, nižší hmotnost a vyšší světlou výšku. Přítomnost zadní nápravy a samosvorného diferenciálu v Terios výrazně zvyšují spolehlivost a průchodnost. .

Existují i ​​verze s prodlouženou základnou a dvěma přídavnými sedadly. Tato verze je vyrobena v Malajsii. 7Seater (jak se jim říká) jsou považovány za silniční verze a mají pouze pohon zadních kol, i když zachovaná vysoká světlá výška vozu stále umožňuje vyrovnat se s lehkým terénem.

Spolu s druhou generací se Daihatsu Terios Kid nadále vyrábí s motorem o objemu 0,66 litru. Tento vůz se prodává pouze na domácím trhu v Japonsku. Výrobci považovali výrobu této úpravy za ziskovou, protože její vlastnosti umožňují, aby byl vůz vysoce hodnocen v hodnocení šetrnosti k životnímu prostředí a ergonomii, a majitelé proto platí daně za auto se sníženou sazbou. Předpokládá se, že tento aspekt udržuje poptávku po této modifikaci na vysoké úrovni.

Terios analogy 1. generace

Terios je v některých zemích znám také pod jinými jmény. Huali Dario Terios  v Číně, Perodua Kembara  v Malajsii. V Indonésii byl vůz sestaven pod značkou Daihatsu Taruna , která se liší od standardního 1,5litrového motoru R4, stejně jako přítomnost modifikace s třetí řadou sedadel.

Analogy jsou také známé: Toyota Cami, Premier Rio ( Indie ).

V Číně zahájili výrobu Zotye 2008 , který je i přes určité odlišnosti od Terios ve vnitřním obložení, motoru a přední části evidentně kopií Huali Dario Terios , vyráběného dříve Anhui Anchi Motor.

Odkazy

• Webové stránky tohoto modelu výrobce (pod značkou Daihatsu) (JP)
• Stránky pro tento model výrobce (pod značkou Toyota) (JP)