Toyota Verossa | |
---|---|
společná data | |
Výrobce | Toyota (Kanto Auto Works) |
Roky výroby | 2001 - 2004 [1] |
Shromáždění | Kanegasaki , Japonsko |
Design a konstrukce | |
tělesný typ | 4dveřový sedan (5 míst) |
Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol |
Motor | |
Řadové šestiválcové benzínové motory: 2.0L 1G-FE , 2.5L 1JZ-FSE , 2.5L 1JZ-GTE turbo |
|
Přenos | |
5-rychlostní mechanický, 4/5-rychlostní. automatický | |
Hmotnost a celková charakteristika | |
Délka | 4704 mm |
Šířka | 1758 mm |
Výška | 1450 mm |
Rozvor | 2781 mm |
Hmotnost | 1383-1538 kg |
Na trhu | |
Příbuzný | Toyota Cressida , Toyota Mark II |
Toyota Chaser , Toyota CrestaToyota Mark X | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Toyota Verossa (ト ヨタ・ヴェロッサ) je sedan vyráběný Toyotou pro domácí japonský trh, prodává se prostřednictvím japonské sítě prodejců Toyota Netz Store a není oficiálně dodáván do jiných zemí. Vůz však získal určitou distribuci v Rusku , zejména na Sibiři a na Dálném východě. Rozměry vozu a objem motoru předčily ty dostupné u sedanů s motorem vpředu a s pohonem zadních kol nabízených zákazníkům. Verossa, představený v červenci 2000, také prodáván prostřednictvím Toyopet Store (jako Progrès ) a Toyota Store (jako Brevis ) .
Emise byla ukončena v roce 2003 z důvodu poklesu tržeb. V průběhu let bylo vyrobeno asi 24 000 vozů.
Verossa se prodávala v šesti stupních výbavy se třemi řadovými šestiválci a třemi převodovkami. Model s pohonem všech kol měl několik úrovní výbavy, ale byl vybaven pouze automatickou převodovkou . Standardní výbava zahrnovala přední stabilizátor , navigaci, elektricky ovládaná sedadla a plně automatickou klimatizaci . Různé velikosti motorů byly nabídnuty dovolit japonským kupcům spojit je s daní vozidla, s většími motory nabízel bohatější úrovně výbavy.
Základní model byl vybaven motorem 1G-FE, který měl výkon 160 koní. S. (118 kW) při 6200 ot./min a točivý moment 200 Nm při 4400 ot./min. 20 byl k dispozici pouze s elektronicky řízenou čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Modely 20Four a 20Four G nabízejí stálý pohon všech kol . 20Four G má také litá kola a kožená sedadla.
Tyto modely byly vybaveny motorem 1JZ s přímým vstřikováním paliva, o výkonu 200 koní. S. (147 kW) při 6000 ot./min a točivý moment 250 Nm při 3800 ot./min. Oba modely byly vybaveny pětistupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou, odlišující je od Verossa s motorem 1G. V25 měl kromě předního kyvného nosníku, který se nachází u 2,0-litrového Verossa , zadní výkyvnou tyč, spolu s velkými 17palcovými koly a volitelnými koženými sedadly.
Vrátíme-li se k Tourer V , VR25 dostal stejný přeplňovaný motor 1JZ-GTE s pohonem zadních kol. motor 280 hp. S. (206 kW) při 6200 ot./min a točivém momentu 377 Nm při 2400 ot./min byl instalován buď s pětistupňovým manuálem, nebo čtyřstupňovým automatem převzatým z 2,0litrového modelu se standardním samosvorným diferenciálem. Stejně jako V25 měl VR25 přední a zadní stabilizátory a 18palcová kola s volitelným koženým čalouněním a zadním spoilerem.
Toyota Motor Corporation | |
---|---|
Pododdělení | |
Značky | |
aktuální modely |
|
Vodíková auta | Toyota Mirai |
Minulé modely |
|
koncepční vozy |
|
Benzínové motory | |
Dieselové motory |
|
Technika | |
Keiretsu |
|
|