Nissan Atlas

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. února 2016; kontroly vyžadují 26 úprav .
Nissan Atlas
společná data
Výrobce Nissan
Roky výroby 1982  - současnost
Shromáždění Nissan Shatai , UD Trucks
Třída Nákladní vůz
Jiná označení Nissan Cabstar (Evropa, Austrálie a Čína)
Renault Maxity (Evropa)
Samsung SV110 (Asie)
UD Condor (Japonsko)
Yue Loong Homer (Tchaj-wan)
Tan Chong Pahlawan (Malajsie)
UD 1200/1300/1400 (USA a Kanada)
Dong Feng kapitán N300 (ČLR)
Ashok Leyland Partner (Indie)
Ashok Leyland Garuda (Indie, vojenský nákladní automobil)
Přenos
Nissan (manuál)
Aisin (automatický)
Na trhu
Podobné modely TATA LPT-613
Mercedes-Benz Vario
ZIL-5301
GAZ-3310 Valdai
Mitsubishi Fuso Canter
Toyota Dyna
Hyundai Mighty
Nissan Cabstar , Prince Homer (lehký)
Nissan C80 (střední)
Nissan Caball , Nissan Clipper (těžký)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nissan Atlas (日 産・アトラス) je japonský lehký užitkový vůz vyráběný společností Nissan . Vůz vyrábí UD Trucks pro japonský trh a aliance Renault-Nissan pro evropský trh. Lehké nákladní vozy Atlas (1 až 1,5 tuny) nahradily lehké Nissany Cabstar a Prince Homer , zatímco nákladní vozy střední třídy (2 až 4 tuny) nahradily těžké Nissan Caball a Nissan Clipper . První vůz se štítkem Atlas se objevil v prosinci 1981. Jméno pochází z řecké mytologie , kde titán Atlas držel Zemi na svých ramenou.

Atlas je také známý jako Nissan Cabstar , Renault Maxity , Samsung SV110 a Ashok Leyland Partner , v závislosti na umístění. Vůz se prodává po celém světě.

Lehké nákladní automobily (1-1,5 tuny)

F22 (Atlas 100/150, 1982–1992)

V únoru 1982 se F22 Atlas 100/150 stává nástupcem modelů Nissan Cabstar a Prince Homer F20 . [1] Vůz poháněly benzínové motory Z20 a Z16 a naftové motory SD25 a SD23. Po nástupu dodávek a multistopů se začaly vyrábět i v lince. Části karoserie jsou z velké části stejné jako u Cabstar/Homer. V květnu 1985 začala výroba Atlasu v Indii . V listopadu 1986 byla změněna přední maska ​​a vznětové motory SD23 a SD25 se změnily na TD23 a TD27. V roce 1986 se objevil nákladní vůz s více zastávkami . Od roku 1988 se barva přední masky změnila z bílé na černou. V červnu 1990 došlo ke změně benzínových motorů: místo Z16 a Z20 se začalo instalovat NA16 a NA20.

V Evropě byl Atlas F22 prodáván jako Nissan Cabstar a na britském trhu se stal oblíbeným nákladním vozidlem díky své spolehlivosti a nosnosti. Cabstar F22 byl k dispozici na britském trhu s benzínovým motorem Z20S 1,952 ccm. Od roku 1990 byl k dispozici také Cabstar E. [2] Na Tchaj-wanu se F22 nadále prodával jako Yue Loong Homer. Mezi minibusy Atlas soutěžil s Bedford CF a Ford Transit . S rostoucí popularitou nákladních vozidel na africkém trhu byla velká většina prvních modelů F22 z Velké Británie exportována do Afriky.

Druhá generace, F23 (Atlas 10, 1992–2007)

F23 byl představen v lednu 1992. Vozy byly vybaveny benzínovými motory NA16S a NA20 a dieselovými motory TD23 a TD27. V roce 1995 se změnil design přední masky. V červnu 1995 byl motor TD23 nahrazen motorem TD25. Od srpna 1995 již nebyl instalován benzínový motor NA16S a v srpnu 1997 byl instalován nový dieselový motor QD32. Od 1. června 1999 došlo k mírnému restylingu. Změnil se tvar přední masky a nárazníku, změnil se design interiéru i exteriéru. Účelem změn byla možnost instalace benzinového čtyřválcového motoru DOHC KA20DE (místo OHC NA20S). Kromě toho zde byly vozy s nosností 1,25 a 1,3 tuny. 23. října 2000 Autech vyvinul vozidla na LPG . Motor KA20 prošel zdokonalením. 21. srpna 2002 se objevilo elektrické ovládání oken , otáčkoměr, na vozech s automatickou převodovkou, ukazatel jeho polohy. 23. srpna 2004 byl dokončen motor QD32.

Kapacita vozíku je 3 nebo 6 osob v závislosti na kabině (dvou nebo čtyř dveří). Převodovka 4-rychlostní Automatická převodovka nebo 5-st. manuální převodovka. Pohon - zadní nebo plný. Rozměry: délka 4460/4690 mm, šířka 1695 mm, výška 1930/1980 mm, rozvor 2515/2335 mm. Motory nainstalované na F23:

V USA byl nákladní vůz UD 1400 podobný Atlasu F23, ale poháněný 4,7litrovým turbodieselovým motorem o výkonu 175 k. [3] To bylo ukončeno v roce 2010.

V Jižní Africe se Atlas F23 prodával jako UD 35 a UD 40 a byl poháněn 4,2litrovým 6válcovým turbodieselovým motorem o výkonu 87 kW. [čtyři]

Třetí generace, F24 (od roku 2007)

20. září 2006 byl F24 poprvé představen v Evropě jako Cabstar. S příchodem nové společnosti Nissan Motor Light Truck byla vyvinuta nová platforma LDT. V této době se navíc evropské a japonské normy lišily ohledně velikosti nárazníku. Nosnost vozu se pohybovala od 1,15 do 2 tun [5] , začaly se do něj montovat 2,5 benzinové a 3litrové turbodieselové motory.

14. června 2007 začala výroba F24 v Japonsku. [6] Nákladní automobil byl vybaven vznětovým motorem ZD30DDTi a benzinovým motorem QR20DE. Typ převodovky a maximální nosnost závisela na typu motoru. Takže 5-st. automatický, 5-st. a 6 st. Mechanika. Maximální nosnost vozů byla 1,5 tuny, 1,75 tuny a 2 tuny. Současně byly vozy s nosností 1,75-2 tuny vybaveny 6-st. krabice.

K 30.7.2009 by došlo k vylepšení motoru, změně jeho výstupní charakteristiky, převodových poměrů, snížení spotřeby paliva. 12. listopadu 2009 byla v Číně zahájena výroba NT400 Cabstar . [7] K 1. březnu 2010 došlo k následujícím vylepšením: tvar opakovače směrových světel byl změněn v souladu se změněnými pravidly osvětlovací techniky, volitelně byla přidána odkládací schránka s klíčem. Dne 30.8.2010 byla na vozidlech s nosností 1,5 tuny v souladu s normami roku 2015 zvýšena účinnost spalování paliva v naftovém motoru (v prodeji od 15.9.). Nechybí ani nové barvy a design karoserie. Dne 27. října 2011 se v Tokiu konala výstava elektromobilů „e-NT400“ .

Od ledna 2011 se výroba F24 transformovala na Nissan Shatai. [8] V letech 2011-2012 došlo ke změnám motorů zaměřených na splnění norem. Kompresní poměr vznětového motoru byl snížen, vstřikování paliva a výfukové systémy byly změněny. Snížená spotřeba paliva, změněný poměr převodových stupňů. Objevil se vůz s nosností 1,85 tuny.

V roce 2013 došlo ke změně sedadla řidiče, na voze byly instalovány kamery umístěné na 4 místech, reflektující prostředí kamionu. Výrazného vylepšení se dočkaly i chladírenské vozy. Dne 1. dubna 2015 byla snížena spotřeba paliva u dieselových vozidel změnou rozměru pneumatik. Výsledkem je, že vozidla s naftovým pohonem 4WD o objemu 1,5 t dosáhla nových standardů spotřeby paliva z roku 2015. [9]

V Indii je F24 známý jako Ashok Leyland Partner (civilní nákladní automobil) a Ashok Leyland Garuda (vojenský nákladní automobil).

V Evropě se od roku 2007 Atlas F24 prodával jako Nissan Cabstar, který nahradil F23. Renault Maxity, vyrobený ve španělských továrnách aliance Renault-Nissan, podobně jako Atlas používal motory Nissan YD25DDTi s 2,5litrovým turbodieselem o výkonu 110-130 k. a Nissan ZD30DDTi 3-litrový turbodiesel, který produkoval 150 koní.

Kapacita vozíku je 3 nebo 6 osob v závislosti na kabině (dvou nebo čtyř dveří). F24 byl vybaven dvěma řadovými 4válcovými motory: 2-litrovým QR20DE a 3-litrovým ZD30DDTi. Převodovka 5-rychlostní a 6 st. Automatická převodovka, 5st. a 6 st. manuální převodovka. Pohon - přední nebo plný. Rozměry: délka 4455/5990 mm, šířka 1695/1885 mm, výška 1990/2175 mm, rozvor 2270/3355 mm. Hmotnost vozidla 1600-2300 kg.

Středně těžká nákladní vozidla (2-4 tuny)

H40 (Atlas 200/300, 1981–1992)

Výroba nákladních vozů H40 začala v prosinci 1981, nahradily těžké Nissan Caball a Nissan Clipper. Od května 1985 začala výroba Atlasu v Indii. V roce 1986 byla změněna přední maska. V roce 1988 byly bílé mřížky nahrazeny černými. V červnu 1990 se začal montovat NA20 místo benzínových motorů Z20.

Austrálie je pro Atlas důležitým trhem, kde také nahradil Nissan Caball prodávaný tam v letech 1970 až 1981. V Austrálii se Nissan Cabstar prodával v letech 1984 až 1992 a montoval z místních komponentů.

Druhá generace, H41 (Atlas 200/300, 1991–1995)

Od října 1991 se začal vyrábět H41, s motory FD46, FD42, BD30. V lednu 1992 došlo ke změně modelu kabiny.

Třetí generace, H42 (Atlas 20/30, 1995–2007)

Od června 1995 se vyrábí model H42. 26. listopadu 1998 se objevil Atlas MAX. 13. května 1999 došlo ke změnám na plášti a přední masce. V roce 1998 byly úrovně emisí pro přeplňované motory 4,8 a 5,2 litru uvedeny do souladu s normami. 20. prosince 1999 se nákladní automobil začal vybavovat 3,1litrovým motorem 4JG2 a 4,6litrovým 4HG1. Vozík má přední nezávislé zavěšení. 23. října 2000 se začal montovat motor 4HG1. 31. ledna 2001 se objevil vůz s nosností 3 tuny. 12. června 2002 došlo ke strukturálním změnám přední masky. 9. června 2004 se výrazně změnil design kabiny, ve vztahu k bezpečnostním standardům osvětlení přístrojů. Dne 10. května 2005 se nákladní automobil začal vybavovat 4,6litrovým motorem s vícebodovým systémem vstřikování paliva.

Kapacita vozíku je 3, 6 nebo 7 osob v závislosti na kabině (dvou nebo čtyř dveří). Převodovka 4-rychlostní Automatická převodovka, 5st. nebo 6-st. manuální převodovka. Pohon - přední nebo plný. Rozměry: délka 4680/6770 mm, šířka 1695/2180 mm, výška 1695/2375 mm, rozvor 2475/3815 mm. Motory nainstalované na F23:

Čtvrtá generace, H43 (2007–2012)

H43 se začala vyrábět 30. ledna 2007. V roce 2011 došlo u dieselových motorů k některým změnám, pokud jde o spotřebu paliva a zvýšení výkonu u přeplňovaných motorů. V roce 2012 došlo také ke změnám emisních a bezpečnostních norem pro rok 2010. Nosnost H43 se pohybovala od 1,65 do 4,5 tuny, byly vybaveny 3litrovými nebo 5,2litrovými dieselovými motory. V Japonsku se H43 prodával stejným způsobem jako UD Condor.

Kapacita vozíku je 3, 6 nebo 7 osob v závislosti na kabině (dvou nebo čtyř dveří). Převodovka 5-rychlostní nebo 6-st. manuální převodovka. Pohon - přední nebo plný. Rozměry: délka 4685/6840 mm, šířka 1695/2180 mm, výška 1970/2550 mm, rozvor 2475/3865 mm. Dieselové motory byly instalovány na F23:

Pátá generace, H44 (od roku 2013)

8. listopadu 2012 se dozvědělo o zahájení výroby nového modelu. Prodej byl zahájen 8. ledna 2013. Vozík je vybaven 3litrovým dieselovým motorem 4P10 s nízkou spotřebou paliva a vysokými ekologickými parametry. Převodovka 5-rychlostní mechanika a 6-st. stroj. [deset]

Kapacita vozíku je 3, 6 nebo 7 osob v závislosti na kabině (dvou nebo čtyř dveří). F23 je vybaven dvěma 3litrovými motory 4P10 (T2) a 4P10 (T4). Převodovka 6stupňová Automatická převodovka nebo 5-st. manuální převodovka. Pohon - přední nebo plný. Rozměry: délka 4690/6870 mm, šířka 1695/2220 mm, výška 1990/2570 mm, rozvor 2500/3850 mm. Hmotnost vozidla 2170-3150 kg.

Atlas MAX

26. listopadu 1998 byl Nissan Atlas Rocco, který se vyráběl do roku 1996, nahrazen vícezastávkovým nákladním automobilem Atlas MAX .

Odkazy

Lehké nákladní automobily Středně těžká nákladní vozidla

Poznámky

  1. ↑ " Nissan Fact File 2004-2005 Archivováno z originálu 8. ledna 2012. » (PDF). Nissan. 2005. s. 26-27.
  2. ↑ Test silniční dopravy Archivováno 4. prosince 2008.
  3. ↑ Vítejte v UD Trucks (downlink) . Datum přístupu: 6. ledna 2016. Archivováno z originálu 25. března 2012. 
  4. ↑ List s údaji o Jižní Africe UD 35 (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 6. ledna 2016. Archivováno z originálu 25. března 2012. 
  5. ↑ Web Nissan Japan Archivováno 27. září 2011.
  6. ↑ Tisková zpráva Nissanu, 14. června 2007 Archivováno z originálu 3. dubna 2012.
  7. ↑ " ＜中華経済＞鄭州日産が小型商用車発売、日産ブランドでved11. března, Way初016 中 初016 Record China (13. listopadu 2009).
  8. ↑ Tisková zpráva Nissan, 24. září 2010 Archivováno 25. června 2011.
  9. ↑ 「アトラスF24」を一部改良 Archivováno 10. května 2015.  — 日産自動車 ニュースリリース 4. dubna 2015
  10. ↑ 「NT450アトラス」を一部改良 Archivováno 7. srpna 2016.  — 日産自動車 ニュースリリース 24. 4. 2015
 Nissan a UD Trucks
japonský trh
  • Kazet
  • Kondor
  • Velký palec
  • Quon
  • Quester
  • civilní
  • Vesmírný běžec 7
  • Space Arrow
  • Vesmírné křídlo
  • Vesmírný sen
  • Space Runner RA
  • Vesmírný běžec JP
  • Space Runner RP
  • Space Runner RM
  • U.A.
  • RN
mezinárodní trh