Nissan Cefiro

Nissan Cefiro ( niˈsan tsəˈfiːro ) je japonský služební vůz , který se vyráběl v letech 1988 až 2003. Vůz se původně vyráběl v karoserii 4dveřového sedanu, později se ale rozběhla výroba kombi. Většina vozů byla vybavena automatickými převodovkami . Kromě Japonska byl vůz velmi populární v Austrálii , Velké Británii , Novém Zélandu a Rusku .

V evropské verzi se vůz vyráběl pod názvem Maxima a do Ruska jej dodávali oficiální prodejci.

První generace (A31)

Vůz se v září 1988 objevil na japonském trhu a vyráběl se až do května 1994. A31 byl podobný Nissanu Laurel . Výkonově se co nejvíce přiblížil Nissanu Skyline , Nissanu Silvia a Nissanu Laurel . Vyráběla se také verze 4WD , na kterou byly nainstalovány stejné přední a zadní zavěšení jako na Nissan Skyline GT-R .

Cefiro je jedním z prvních vozů s 5stupňovou automatickou převodovkou . Motory byly od 2 litrů do 2,5 litru. Některé verze byly vybaveny přeplňovanými motory.

Tento model se vyráběl s pohonem zadních i všech kol. Na rozdíl od budoucích verzí Nissan Laurel a Nissan Skyline byl A31 poslední karoserií s pohonem zadních kol, všechny následující modely měly pohon předních kol. Díky pohonu zadních kol a relativní levnosti se vůz stal oblíbeným u japonských drifterů . Díky tomu získal tento vůz kultovní status v Japonsku, na Novém Zélandu a v Austrálii, protože výkonné motory a skvělé tovární nastavení podvozku vynikají v pouličních závodech a driftování.

Galerie

• A31 vpředu

• A31 vzadu

• Interiér A31

Druhá generace (A32)

Nissan Cefiro A32 se vyráběl v letech 1994 až 1999. Byl radikálně odlišný od svého předchůdce - A31. A32 se zvětšila, má lepší a pohodlnější interiér, bylo také rozhodnuto opustit pohon zadních kol ve prospěch uspořádání s pohonem předních kol. Původně bylo Cefiro vytvořeno pro japonský trh, ale díky tzv. „ Šedým dovozem “ bylo dovezeno velmi velké množství vozidel s pravostranným řízením. Byl vybaven třemi benzínovými motory V6, z nichž VQ20DE měl pracovní objem 2 litry a výkon 155 koní, další VQ25DE 2,5 litru a výkonu 190 koní, ale vrcholem byl motor VQ30DE, který měl pracovní objem 3 litry a výkon 220 k Pro západní země byl vyroben analog s levostranným řízením - Nissan Maxima . V USA byl tento japonský model prodáván pod názvem Nissan Maxima a označen jako Infiniti I30.

Tento vůz byl oficiálně dodán do Ruska v evropské verzi pod názvem Maxima a byl vybaven dvěma benzínovými motory V6, z nichž jeden měl pracovní objem 2 litry a výkon 149 k a druhý 3 litry a výkon 173 koní. Obě varianty byly dodávány s manuální i automatickou převodovkou. Vůz s třílitrovým motorem v kombinaci s manuální převodovkou prokázal nejvyšší dynamiku zrychlení srovnatelnou se sportovním vozem. Všechny vozy dodané do Ruské federace měly vynikající vnitřní obložení v kůži nebo veluru a také velmi bohatý balíček zahrnující vše, co potřebujete. Charakteristickým rysem těchto vozů bylo, že byly vybaveny výhradně motory V6 .

Motory zůstaly stejně výkonné, navíc do řady motorů přibyl třílitrový motor o výkonu 220 koní. pro japonský trh a 193 hp. pro evropský a ruský trh. Auto se začalo lakovat do klidnějších barev, světlé sportovní barvy ustoupily do pozadí. Byl základem pro Infiniti I30 , který se vyráběl pro americký trh, i pro Nissan Maxima , který se prodával v Evropě. Karoserie: sedan nebo kombi. Většina vozů byla vybavena automatickou převodovkou. Motor 2,0/2,5/3,0 V6 24 ventilů, rozvodový řetěz (mechanismus rozvodu plynu).

Galerie

• A32 kombi vpředu

• A32 kombi vzadu

• Přední sedan A32

• A32 sedan vzadu

Třetí generace (A33)

A33 byla poslední karoserie Cefiro, tato platforma byla také použita pro Nissan Maxima a Infiniti I. Stejně jako A32 byl A33 navržen spíše pro pohodlné cestování při zachování charakteristického sportovního stylu. Dostupné motory pro tento model: VQ20DE 160 hp a VQ25DD, vybavené přímým vstřikovacím čerpadlem a mající výkon 210 koní.

V Austrálii se A33 jmenoval Nissan Maxima a prodával se v letech 1999 až 2002. Všechny modely na prodej v Austrálii byly vybaveny motory o objemu 3,0 litru. A33 se stále vyrábí v licenci v Malajsii a Bangladéši . Tento vůz také do Ruska dodávali oficiální prodejci pod názvem Nissan Maxima . V roce 2003 byl vůz ukončen. Automobilový výklenek obchodní třídy v Nissanu obsadil Nissan Teana .

Galerie

• A33 vpředu

• A33 vzadu

Poznámky

Odkazy

• Fotografie Cefiro 230JM  (anglicky)