Infiniti G

Infiniti G je kompaktní luxusní vůz vyráběný divizí Infiniti společnosti Nissan v letech 1990 až 2013, s výjimkou období od roku 1996 do roku 1998. První 2 generace vozu vycházely z Nissanu Primera , od třetí to byl japonský Nissan Skyline , přestavěný pro západní trh. Před modelem G Infiniti nevyrábělo vozy střední třídy. V roce 2013 se název G změnil na Q50 pro sedan a Q60 pro kupé a kabriolet.

První generace

V roce 1989 se Nissan rozhodl vstoupit na americký trh s luxusní řadou vozů, aby mohl konkurovat Hondě , která v roce 1986 vytvořila Acura , a Toyotě , která toho roku vytvořila Lexus . K tomu společnost vytvořila divizi Infiniti [1] . Jedním z prvních tří modelů vytvořených na základě vozů Nissan byl sedan Infiniti G20 P10 . Byl to přeznačený a vylepšený Nissan Pulsar GTI-R , který šel do výroby ve stejném roce. Byl představen na autosalonu v New Yorku v roce 1989 a začal se vyrábět 10. července 1990 jako vozidlo modelového roku 1991.

Motor a vybavení

U motorů nebylo na výběr - byl to jediný 2litrový benzínový čtyřválcový řadový agregát z modelů Nissan Sentra a Nissan 200SX . Na výběr byla 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická převodovka . Přední zavěšení bylo tříprvkové , pro zadní bylo zvoleno neobvyklé schéma - vzpěry MacPherson .

Standardní výbava zahrnovala kotoučové brzdy ABS , systém proti krádeži , elektricky ovládaná zrcátka, okna a zámky, audiosystém Bose [2] , tempomat, klimatizaci a kožený volant a řadicí páku. Vyšší výbavy měly kožená sedadla, vyhřívaná zrcátka, elektricky ovládaná okna na střeše a vyšší výbava měla elektricky ovládaná sedadla a bezklíčový vstup do kabiny. K dispozici byly také 2 volitelné balíčky - Touring a Sport, které měly sportovní interiér a exteriér ( spoiler ).

Restyling

Vůz dostal svůj první restyling v roce 1993, kdy byly dvojité airbagy nahrazeny bezpečnostními pásy , boční lišty se začaly malovat v barvě vozu, objevil se audio systém se 6 reproduktory a kožený interiér a bezklíčový vstup se staly standardem.

V roce 1994 proběhl druhý restyling, který zahrnoval novou chromovanou mřížku chladiče a větší ráfky 195/65R14. Zároveň se objevil volitelný balíček Touring.

Poslední sedan byl propuštěn 19. července 1996, bylo rozhodnuto uvolnit místo něj Infiniti I30 . Celkem bylo vyrobeno 92 599 vozů [3] .

Druhá generace

Druhá generace se objevila v roce 1998 a prošla několika drobnými změnami [2] : zadní odpružení MacPherson bylo nahrazeno polonezávislým nosníkem s mechanismem Scott-Russell, převzatým z odpružení Nissan Maxima z těchto let ( 300ZX a Skyline GT- Modely Nissan R obdržely stejná schémata; přední část se nezměnila), změnilo se přerozdělení hmotnosti vozu (61 % vpředu / 39 % vzadu), rozměrové charakteristiky karoserie a vzhled vozu. auto se také změnilo. Vnitřní vybavení se zlepšilo: klimatizace , kožená sedadla, dvojitý DIN Bose přehrávač , bezklíčový vstup, střešní okno, boční airbagy se objevily jako standard . Paket Touring zůstává se sportovními sedadly a 12paprskovými koly. Spolu s restylovanými vozy bylo vyrobeno 47 933 vozů [3] .

• Rozměr kol - 195 / 65 / R15; 205/60/R16
• Odpružení - nezávislé, tříprvkové pružiny v předním a polonezávislém zadním nosníku
• Brzdy - ventilované kotoučové

Restyling

Restyling se uskutečnil v roce 2000: motor zesílil o 5 koňských sil , objevil se imobilizér , boční zrcátka dostala antireflexní vrstvu ve všech úrovních výbavy. Nechyběl ani paket Sport s dvoubarevnými sedadly, 16palcovými koly a téměř neznatelnými změnami exteriéru i interiéru (jinak se nelišil od paketu Touring).

Třetí generace

Třetí generace byla oznámena v červnu 2001 a začala se prodávat na začátku roku 2002. Poprvé se objevil nejen sedan , ale také kupé . S původním vozem měl na rozdíl od předchozí generace pramálo společného. Dostal novou platformu Nissan FM („Front Midship“), ve které se motor otočil o 90 stupňů a posunul se trochu dozadu, což mělo pozitivní vliv na rozložení hmotnosti vozu (52 % vpředu / 48 % vzadu) . Již v roce 2003 se vůz stal autem roku podle magazínu Motor Trend , dostal se do první desítky aut magazínu Car and Driver a byl nominován na titul Car of the Year v Severní Americe [3] .

Stejně jako u předchozích generací byl pro třetí k dispozici pouze 1 motor: nový 3,5litrový benzínový motor s výkonem 260 k. S. . Objevily se nové převodovky: 6stupňová manuální a 5stupňová automatická od Aisin-Warner . Poprvé se objevil ATTESA E-TS řízený pohon všech čtyř kol (vozy s pohonem čtyř kol se nazývaly G35X ), který při akceleraci rovnoměrně rozděloval výkon na obě nápravy, při rovnoměrném pohybu posílal všechen výkon na zadní nápravu. Celkem bylo vyrobeno 305 641 vozidel třetí generace [2] .

• Rozměr kol - 215 / 55 / R17; 205/65/R16
• Odpružení - nezávislé, víceprvkové pružiny vpředu a dvojité příčné rameno vzadu
• Brzdy - ventilované kotoučové

Facelift

Vůz prošel dvěma restylingy : v roce 2005 a v roce 2006. Po restylingu v roce 2005 se vůz mírně změnil v interiéru, výkon se také zvýšil na 286 a 302 koní. S. v závislosti na převodovce. V roce 2006 byly změněny světlomety, nárazník a několik dalších malých dílů karoserie. Zdá se, že Bluetooth také dokáže připojit telefon pro možnost „Hands-free“.

Čtvrtá generace

Výroba čtvrté generace sedanu začala v září 2006. V červnu 2007 bylo do série uvedeno kupé . Po 2 letech byl představen kabriolet .

Zpočátku byl sedan nabízen s 3,5litrovým motorem s 5stupňovou automatickou převodovkou nebo 6stupňovou manuální převodovkou . Kupé bylo vybaveno 3,7litrovým motorem se stejným výběrem převodovek. Pro verze s manuální převodovkou byl sportovní paket. Od roku 2009 je na sedan instalován motor o objemu 3,7 litru. V témže roce byla 5-stupňová automatická převodovka vyměněna za 7-stupňovou. Koncem roku 2010 se pro sedan začal nabízet motor o objemu 2,5 litru.

• Rozměr kol - 225 / 55 / R17; 245 / 45 / R18
• Odpružení - nezávislé, dvoupáková pružina vpředu a víceprvková vzadu
• Brzdy - ventilované kotoučové

Restyling

V listopadu 2009 byl představen přepracovaný sedan. Auto dostalo novou mřížku chladiče a nárazník s mlhovkami. V červenci 2010 bylo představeno aktualizované kupé a kabriolet.

Poznámky

1. ↑ Ve snaze o dokonalost vyzkoušejte Infiniti G35X . auto.mail.ru (29. června 2007). Datum přístupu: 20. ledna 2014. Archivováno z originálu 2. února 2014. (Ruština)
2. ↑ 1 2 3 Zkušební jízda Infiniti Q50. Jezdí láska po drátech? . auto.mail.ru (7. listopadu 2013). Datum přístupu: 20. ledna 2014. Archivováno z originálu 17. února 2014. (Ruština)
3. ↑ 1 2 3 S hrozným zájmem točíme volantem v sedanu Infiniti Q50 . drive.ru (1. listopadu 2013). Datum přístupu: 20. ledna 2014. Archivováno z originálu 18. ledna 2014. (Ruština)

Odkazy

• G/Q50 na oficiálních ruských stránkách Infiniti
• Testovací jízda Q50 v "5 Wheel"
• Testovací jízda Q50 v "Za volantem"
• Testovací jízda Q50 na Motor.ru