Nissan Leaf

Nissan LEAF  je elektrické vozidlo japonského koncernu Nissan , které je sériově vyráběno od jara 2010. Světová premiéra se konala na mezinárodním autosalonu v Tokiu v roce 2009. Japonští a američtí prodejci společnosti začali přijímat objednávky na model 1. dubna 2010, montáž prvních sériových exemplářů začala v Japonsku ( Oppama ), od roku 2012 pak Nissan zahájil výrobu elektrických vozidel Leaf v továrnách v USA (Smyrna, Tennessee) a od března 2013 - ve Velké Británii (Sunderland). Předpokládala se také výroba v Portugalsku. Prodej Nissanu Leaf ve Spojených státech začal 11. prosince 2010 a zpočátku byl omezen na online předobjednávky. V Evropě se prodeje rozvíjely od první poloviny roku 2011.

Na konci listopadu 2010 byl Nissan LEAF vyhlášen prvním vítězem elektromobilu v soutěži European Car of the Year 2011 [1] . Na konci dubna 2011 byl Nissan LEAF také vyhlášen jako první vítěz soutěže World Car of the Year 2011 [2] .

První globální

Nissan Motor prohlašuje Leaf za první sériově vyráběné a celosvětově dostupné elektrické vozidlo na světě . Pokud lze souhlasit s tvrzením o „globalismu“, pak se před stoletím vyráběla poměrně masivní elektrická vozidla. Takže v 10. letech 20. století pracovalo v New Yorku až 7 tisíc elektrických taxíků a dodávkové vozy a pickupy té doby byly většinou na baterie. V první čtvrtině 20. století existovaly jen v Americe desítky firem vyrábějících elektromobily, z nichž nejznámější byly Baker Electric, Columbia Electric a Detroit Electric , z nichž poslední dokončila výrobu elektromobilů (přestavěných z konvenčního Fordu ). auta ) až v roce 1942. V Anglii se od 50. let aktivně využívaly speciální rozvozové elektrické vozy (tzv. milk float ) pro ranní rozvoz mléka, díky čemuž byl např. v roce 1967 vozový park elektromobilů Spojeného království větší než zbytek svět. V roce 2004 bylo ve Spojených státech v provozu 55 852 elektrických vozidel s odhadovaným celosvětovým vozovým parkem více než 300 000.

Soutěžní zkušenost

V roce 1996 zahájila společnost General Motors sériovou výrobu elektrického vozidla General Motors EV1 . Do roku 2003 byl tento elektromobil původní konstrukce (a nepřestavěný z konvenčního vozu) vyroben v 1117 exemplářích, převedených soukromým spotřebitelům do zkušebního provozu na základě pronájmu. Na konci programu však byla téměř všechna vyrobená elektrická vozidla (kromě EV1 v provozu bylo také několik stovek elektrických snímačů Chevrolet S10) zabavena a zničena - viz dokumentární film "Kdo zabil elektromobil?" . V letech 1997 až 2003 byl pro americký trh vyroben také elektrický crossover RAV4 v nákladu 1575 exemplářů , který také chtěli na konci programu stáhnout, ale poté bylo díky protestům veřejnosti povoleno ještě 200 exemplářů. být vykoupen za cenu asi 40 000 $.

Z moderních sériově vyráběných elektromobilů lze zaznamenat nejznámější Tesla Model S , vyráběný americkou společností Tesla Motors .

Konstrukce

Nissan Leaf je postaven na nové platformě Nissan V, kterou elektromobil sdílí s crossoverem Juke a subkompaktem Micra modelového roku 2011. Pod kapotou je elektromotor o výkonu 80 kW (asi 109 koní), jehož točivý moment dosahuje 280 Nm. Pohon elektromobilu je přední. Spodní umístění nejtěžšího prvku vozu - baterie - poskytuje lepší stabilitu ve srovnání s tradičními vozy této třídy. Baterie navíc poskytuje i vyšší tuhost konstrukce u pětidveřových hatchbacků podobné konstrukce [3] .

Baterie a počet najetých kilometrů

Lithium-iontová baterie pro elektromobil sestavená z 96 článků . Jeho složení (podle tiskové zprávy):

• manganan lithný na záporné elektrodě
• grafit na kladné elektrodě

Hmotnost baterie je cca 270 kg a je umístěna pod spodkem vozu. Kapacita baterie 24 kWh a schopnosti rekuperačního brzdění [4] vystačí (podle zástupců Nissanu) na 160 km nájezdu. Životnost baterií by podle předběžných odhadů měla vystačit minimálně na 5 let [5] .

Úplný nabíjecí cyklus baterií z domácí elektrické zásuvky o napětí 220 voltů a proudu 12 ampér trvá cca 9 hodin, 80 % kapacity na speciální nabíječce Nissan (480 voltů - 125 ampér) je doplněno za 30 minut . Vozidlo může být vybaveno dvěma nabíječkami v přední části vozidla: jednou pro standardní nabíjení a jednou pro boost nabíjení [6] .

Baterie se v současnosti montují v závodech Nissanu v Japonsku s roční produkcí asi 65 000 sad za rok. Nissan v rámci svého projektu zahájení sériové výroby elektromobilů postavil závod ve Smyrně ( Tennessee , USA), jehož konstrukční kapacita se od uvedení do provozu v roce 2012 odhadovala na 200 000 sad ročně.

Se zahájením výroby elektromobilu v anglickém závodě Nissanu v Sunderlandu (souběžně s crossoverem Qashqai ) a také výstavbou továrny na baterie zde získal model z roku 2013 více než 100 vylepšení, mezi ty nejdůležitější - a výkonná a účinná baterie, která umožnila zvýšit dojezd na 123 mil (199 km) oproti 109 mil (175 km) u modelu 2012. Navíc se doba dobíjení z veřejné 6,6kilowattové nabíječky zkrátila na polovinu (na 4 hodiny). V budoucnu bude mít Leaf parkovací kameru Around View, kožené lemování a další [7] .

Testy ukazují energetickou spotřebu Leafu 765 kJ / km (21 kWh/100 km), což odpovídá zhruba 99 MPG (2,4 l/100 km) [8] .

Druhá generace

Druhá generace elektromobilu Nissan Leaf se vyrábí od roku 2017, vozy se vyrábějí v továrnách v Japonsku, USA a Velké Británii. Zkouší se také nová verze tohoto vozu, je výrazně zvětšena, zvětšena byla baterie a z vozu by se měl stát i pohon všech kol a dvoumotorový [9] .

• Nissan Leaf II

• Zpětný pohled

• Nissan Leaf II na nabíjení

• Interiér

Prodej v USA a Japonsku

Zahájení prodeje Nissanu Leaf na trzích v Japonsku a Spojených státech proběhlo 1. dubna 2010 jako model 2011. V Japonsku bylo do dubna 2010 podáno asi 6 000 předběžných žádostí.

MSRP pro základní Nissan Leaf v USA je 32 780 $. Přitom s přihlédnutím k faktu, že se od ceny odečítá federální dotace na elektromobily, bude cena pro amerického kupce asi 25 000 $ [10] . V září 2010 američtí kupci v září 2010 provedli podle Nissanu 20 000 předobjednávek vozu, ačkoli zástupci společnosti očekávali, že tohoto milníku bude dosaženo až v prosinci, a přestali přijímat žádosti do konce roku 2010. Pro zahájení prodeje byly vybrány Kalifornie , Washington , Oregon , Arizona a Tennessee , protože právě v těchto státech se začal rozvíjet národní program na vybudování sítě elektrických čerpacích stanic. Plný celosvětový prodej začal v roce 2012 [11] [12] .

V USA a Japonsku existují programy, které vám umožňují vyhnout se placení některých poplatků, které jsou vyžadovány u konvenčních automobilů , když si koupíte elektromobil . Domácí nabíječka bude stát spotřebitele dalších 2 000 USD. Na taková zařízení se také vztahuje federální dotace až do výše 50 % ceny [13] .

Prodej v Evropské unii a na dalších trzích

V Evropské unii byla průměrná cena Leafu oznámena na 35 000 eur s tím, že bude upravena směrem dolů v závislosti na státních a městských pobídkách v jednotlivých zemích poskytovaných pro ekologicky šetrná vozidla. První evropskou zemí, kde se od ledna 2011 začal prodávat elektromobil Leaf, bylo Portugalsko . Následovalo Irsko (únor), Spojené království (březen) a Nizozemsko (červen). V roce 2011 bylo několik šarží elektrického vozidla dodáno také do Číny a Mexika ke zkušebnímu použití ve vládních a podnikových garážích. V září 2014 začal na čínském trhu prodej Venucia E30, která je kopií modelu Nissan Leaf. Vůz vyrábí společný podnik Dongfeng-Nissan. V červenci 2011 byl Nissan Leaf představen v Rusku, ale Nissan zatím neplánuje prodej elektromobilu, především proto, že zemi chybí potřebná infrastruktura [14] .

V Rusku

Navzdory aktivitě Nissanu v Rusku nebyla výroba a dodávka těchto strojů organizována. Navzdory tomu jsou prodejci Nissanu občas ochotni přivézt tento vůz na zakázku. Také tyto vozy jsou do Ruska dováženy z EU a Japonska jako „šedé“ dovozy s levostranným a pravostranným řízením. Podle agentury Avtostat bylo v roce 2018 v Rusku prodaných LEAFů 80 kusů [15] .

Nissan Leaf pro rok 2020 je nejoblíbenějším elektromobilem v Rusku. Vybralo si ho 83 % ruských elektromobilistů. K dnešnímu dni je počet výtisků 5,2 tisíce. [16]

Recenze a kritika

Testy vozu přinesly obecně pozitivní recenze a kritiku předvídatelnou pro elektrický vůz. Mezi pozitivní vlastnosti patří především dobré provozní údaje. Stroj se snadno pohybuje a vykazuje vyšší dynamiku, než byste čekali od rodinného auta o hmotnosti 1500 kg a motoru o výkonu 80 kW. Dobrá viditelnost v kabině přispívá k pohodlné jízdě. Řidičům se také líbí nízká hladina hluku a sada elektronického příslušenství, která je součástí standardní výbavy [3] .

Neformální testování Nissanu Leaf při teplotách pod nulou (-12 °C) ukázalo, že vůz funguje uspokojivě a funguje tak, jak bylo inzerováno, a podle očekávání snižuje počet najetých kilometrů. Zástupci Consumer Reports pouze odpověděli, že měřidla stroje nebyla správně zkalibrována [17] .

Nejdůležitější nevýhodou vozu je omezený dojezd na jedno nabití baterie. Kritici pochybují o tom, že systém chlazení prostoru pro baterie je navržen správným způsobem [18] . Jako nevýhodu lze také vnímat dlouhou dobu přebíjení. U starších elektrických sítí omezených na 10 A a 120 V (v USA) může doba nabíjení trvat až 20 hodin. Negativním faktorem je vysoká cena. Srovnatelný Nissan Versa lze v USA pořídit za poloviční cenu [3] .

Na podzim roku 2011 provedli redaktoři ruských automobilových novin Avtorevyu testovací jízdu elektromobilu Nissan LEAF [19] .

Prodej

Na začátku roku 2013 měl Nissan po celém světě přes 55 000 elektromobilů Leaf s celkovým nájezdem více než 288 milionů km (u vozidel registrovaných v CARWINGS). Největší národní park Leaf je provozován v Norsku (přes 3400 aut). Na základě výsledků 1. čtvrtletí 2013 se očekává, že Leaf obsadí 5. místo v národní hitparádě prodejů automobilů. Elektromobil Leaf dosáhl nejvyššího hodnocení spokojenosti zákazníků ze všech modelů Nissan na evropském trhu se skóre 93 %. Podle průzkumů je 92 % majitelů Leaf používá téměř každý den, 55 % majitelů s nimi jezdí do práce, 54 % řidičů ujede denně nad 60 km [7] .

Počet prodejců, kteří prodávají elektromobil Leaf, vyskočil za rok ze 150 na více než 1 400. Nissan jen v roce 2012 nainstaloval přes 400 veřejných dobíjecích stanic po celé Evropě z vlastních prostředků. Celkový počet takových stanic v Evropě vzrostl v roce 2012 z 12 000 na 20 000, navíc počet rychlonabíjecích stanic vzrostl v roce 2012 ze 195 na 600 [7] .

K prosinci 2016 se Nissanu Leaf celosvětově prodalo přes 250 000 kusů. Nejpopulárnějšími prodejními trhy byly v té době USA (103,6 tisíce), Japonsko (72,5 tisíce) a Evropa (67,8 tisíce). Na začátku roku 2018 Nissan vytvořil rekord tím, že vyrobil 300 000 elektromobilů Nissan Leaf po celou dobu životnosti modelu. [dvacet]

Specifikace

[21] [22]

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2012:

Euro NCAP [23]
celkové hodnocení
89 %	83 %	65 %	84 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Nissan LEAF 80kW elektrický, RHD (2012)

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2018:

Euro NCAP [24]
celkové hodnocení
93 %	86 %	71 %	71 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Nissan LEAF 'Acenta', LHD (2018)

Viz také

• „ Kdo zabil elektromobil? »
• Tesla Model 3

Poznámky

1. ↑ Elektřina vyhrála Archivní kopie ze dne 6. prosince 2013 na Wayback Machine // Vedomosti, 30. 11. 2010, č. 226 (2744)   (Přístup: 30. listopadu 2010)
2. ↑ . Nissan Leaf: Světové auto roku 2011 Archivováno 4. září 2011 na Wayback Machine // CNNMoney, 21/04/2011   (Přístup: 20. listopadu 2011)
3. ↑ 1 2 3 2011 Nissan Leaf Road Test Archivováno 29. září 2020 na Wayback Machine  (přístup 6. února 2011)
4. ↑ Nissan Leaf Archivováno 10. února 2012.  (Přístup: 26. července 2010)
5. ↑ Podrobnosti o baterii Nissan Leaf Archivováno 8. února 2021 na Wayback Machine  (přístup 26. července 2010)
6. ↑ List k prodeji s baterií za cenu segmentu C Archivováno 10. července 2011.  (Přístup: 26. července 2010)
7. ↑ 1 2 3 Informační list LEAF a elektrických vozidel  (odkaz není k dispozici)  (přístup 28. března 2013)
8. ↑ „Nissan říká, že jeho elektrický list dostane ekvivalent 99 MPG“ Nick Bunkley // 22. listopadu 2010 New York Times  (přístup 6. února 2011)
9. ↑ nissan-leaf-primeril-full-privod . Získáno 5. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 13. března 2020. (neurčitý)
10. ↑ „S kredity by Nissan Electric mohl stát 25 tisíc dolarů“ Malcolm Foster // Associated Press Archived 4. listopadu 2012 na Wayback Machine  (přístup 6. února 2011)
11. ↑ Nissan Leaf dosáhl cíle předobjednávky 20 000 Archivováno 26. února 2011 na Wayback Machine  (přístup 6. února 2011)
12. ↑ Nissan říká, že elektrický vůz je pro tento rok vyprodán Nick Bunkley // 25. května 2010 New York Times Archivováno 1. července 2017 na Wayback Machine  (přístup 6. února 2011)
13. ↑ Zblízka s domácí nabíjecí jednotkou Nissan LEAF od AeroVironment Archivováno 4. prosince 2010 na Wayback Machine  (přístup 6. února 2011)
14. ↑ Proběhla ruská premiéra elektromobilu Nissan Leaf // ae96.ru (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. července 2011. Archivováno z originálu dne 7. března 2016. (neurčitý) 
15. ↑ Prodej elektromobilů v Rusku nadále rychle roste . Staženo 28. ledna 2019. Archivováno z originálu 29. ledna 2019. (neurčitý)
16. ↑ E-Cars - novinky o elektromobilech . E-Cars (13. dubna 2020). Získáno 21. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2020. (neurčitý)
17. ↑ Druhá jízda: 2011 Nissan Leaf – Vyjít na nohy // Consumer Reports Archived 29. ledna 2011.  (Přístup: 6. února 2011)
18. ↑ V Race to Market, Nissan's Electric Car Takes Shortcuts // 22. ledna 2010 Archivováno 31. července 2013 na Wayback Machine  (přístup 6. února 2011)
19. ↑ "Elektroshock" pod nadpisem "Kontrola na silnicích"  (nepřístupný odkaz)
20. ↑ Nissan vytvořil rekord výrobou 300 000 elektromobilů Nissan Leaf za celou dobu životnosti modelu  (v ruštině) itc.ua (  5. ledna 2018). Archivováno z originálu 19. října 2018. Staženo 19. října 2018.
21. ↑ Nissan: Neuer LEAF mit bis zu 415 WLTP-Kilometern Reichweite Archivováno 25. srpna 2021 na webu Wayback Machine ecomento.de (2. února 2018).
22. ↑ Neuer Nissan LEAF mit 62-kWh-Batterie bietet 385 Kilometer WLTP-Reichweite Archivováno 14. dubna 2019 na Wayback Machine ecomento.de (9. ledna 2019).
23. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2012)  (anglicky)
24. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2018)  (anglicky)

Odkazy

• Testovací jízda Nissan Leaf
• Video Nissan Leaf