Continental AG

Continental AG  je německý výrobce pneumatik, automobilové elektroniky a dalších komponentů. Při výpočtu indexu DAX se berou v úvahu akcie společnosti . V žebříčku největších společností na světě se Forbes Global 2000 v roce 2022 umístil na 511. místě [3] .

Historie

Společnost byla založena 8. října 1871 v Hannoveru jako Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie, zpočátku vyrábějící produkty z měkké pryže , pogumované tkaniny, lisované pneumatiky pro kočáry a jízdní kola . Obraz vzpínajícího se koně se stal ochrannou známkou kontinentu ; tento symbol je součástí erbu pruské provincie Hannover , jejímž hlavním městem je město Hannover . V roce 1892 byl Continental prvním německým výrobcem pneumatik, který vyráběl pneumatiky pro jízdní kola a od roku 1898 pro automobily. Od roku 1904 byl Continental první, kdo vyráběl pneumatiky se vzorkovaným běhounem. V roce 1905 inženýři Continental vyvinuli a otestovali snímatelné pneumatiky pro automobily [4] . V roce 1908 vyvinuli inženýři společnosti odnímatelný ráfek pro osobní automobily, který šetří čas a námahu při výměně pneumatik. Vzorky syntetického kaučuku vyvinuté v laboratoři Bayer , úspěšně vulkanizované v továrnách na pneumatiky Continental, byly poprvé testovány v roce 1909. Od roku 1905 do roku 1913 byly otevřeny obchodní mise v Británii, Dánsku, Švédsku, Rumunsku, Itálii, Norsku a Austrálii, personál se rozrostl na 12 tisíc lidí. Během první světové války byla zámořská síť ztracena a výroba pneumatik byla drasticky omezena kvůli zastavení dodávek přírodního kaučuku [5] .

V roce 1920 bylo navázáno partnerství s americkou společností Goodrich , což umožnilo dohnat technickou mezeru mezi Continentalem a zahraniční konkurencí, zejména začít používat saze jako pryžové plnivo. V letech 1928-1929 se Continental sloučil s hlavními společnostmi reprezentujícími německý gumárenský průmysl a výsledkem byla společnost Continental Gummi-Werke AG. Během stejného období se rodina Opel stala klíčovým akcionářem společnosti Continental a udržela si kontrolu nad společností až do roku 1971. Přes fúzi klesl počet pracovníků ve společnosti do roku 1932 na 10 000, ale se zahájením programu národní socialistické strany na motorizaci německé ekonomiky se pozice Continentalu výrazně zlepšila. V roce 1934 byla otevřena továrna Continental v Madridu [5] .

Během druhé světové války byl Continental hlavním dodavatelem pneumatik pro automobily a letadla, jakož i housenkových bloků pro tanky, hadic, hydraulických brzd a přesných přístrojů pro řízené střely V-1 a společnost využívala práci vězňů koncentračních táborů. (asi 10 tisíc lidí) je také prokázáno.) [6] [7] . Během války společnost spolupracovala s chemickými koncerny země při vývoji a výrobě syntetického kaučuku [5] .

V roce 1955 začal Continental jako první německá společnost vyrábět bezdušové pneumatiky a v roce 1960 radiální pneumatiky. V roce 1964 zahájila činnost továrna společnosti ve Francii. V roce 1967 bylo otevřeno testovací hřiště Contidrom [5] .

V roce 1979 byla koupena evropská pobočka amerického výrobce pneumatik Uniroyal, ke které přibyly čtyři továrny v Belgii, Německu, Francii a Spojeném království a také továrna na textilní kord v Lucembursku. Na počátku 80. let byly v Japonsku a USA založeny společné podniky. V roce 1985 byla výroba pneumatik rakouské společnosti Semperit zakoupena s podniky v Rakousku a Irsku. Další etapou vývoje byla akvizice v roce 1987 amerického výrobce pneumatik General Tire, který měl čtyři závody ve Spojených státech, dva v Mexiku a také závody v Jižní Americe , Africe a Asii . Ve stejném roce byl název zkrácen na Continental AG. Nové akvizice zvýšily podíl společnosti na celosvětovém trhu s pneumatikami, ale způsobily ztráty a obecně zhoršily finanční pozici společnosti Continental; na počátku 90. let bylo propuštěno 20 % zaměstnanců. V roce 1992 byla koupena švédská společnost Nivis Tire, která vyrábí pneumatiky značek Gislaved a Viking. V roce 1993 byl zakoupen kontrolní podíl v české společnosti Barum. V trendu přesunu výroby do zemí s levnější pracovní silou pokračovalo otevření nového závodu v Portugalsku v roce 1995 a zahájení výstavby závodů v Rusku a Brazílii v roce 1998. Zároveň se od roku 1995 začaly hromadit značné finanční prostředky na rozvoj divize automobilových systémů, jedním z vývojů byl ISAD - Integrated Starter Alternator Damper (integrovaný - startér , alternátor a tlumič) uvedený na trh v roce 1997. V roce 1998 koupila společnost American ITT Industries divizi automobilových brzd a podvozků za 1,93 miliardy dolarů . V roce 2000 byl otevřen nový závod na výrobu pneumatik pro automobily v Temešváru ( Rumunsko ) [5] .

Dne 25. července 2007 společnost oznámila akvizici divize Siemens VDO Automotive AG od koncernu Siemens AG , což společnosti umožnilo zařadit se mezi pět největších výrobců automobilových komponentů.

V roce 2007 získal Continental 51% podíl ve společnosti Matador, v roce 2008 byl podíl na základním kapitálu navýšen na 66 % a v roce 2009 na 100 % [8] .

V září 2021 byla divize Continental Powertrain vyčleněna do samostatné společnosti Vitesco Technologies . Její hlavní činností je vývoj a výroba motorů pro hybridní vozidla.

Vlastníci a vedení

V srpnu 2008 německý výrobce autodílů Schaeffler Group získal 75% podíl ve společnosti Continental, ale snížil svůj podíl na 60% v roce 2011 a na 46% v roce 2016. Počátkem roku 2022 bylo zbývajících 54 % akcií kotováno na frankfurtské burze cenných papírů a také v USA ve formě amerických depozitních certifikátů (ADR), z nichž téměř všechny vlastnili institucionální investoři z USA a Evropy. . Nominálním držitelem ADR je Deutsche Bank Trust Company Americas [2] .

• Wolfgang Reitzle ( Wolfgang Reitzle , narozen 7. března 1949) je předsedou dozorčí rady . Začátek jeho kariéry byl u BMW , v letech 1999 až 2002 vedl Premier Automotive Group (divizi Fordu ), poté přešel do chemické společnosti Linde .
• Nikolai Setzer (narozen 20. dubna 1971) je předsedou výkonné rady od prosince 2020 a ve společnosti působí od roku 1997 [9] .

Aktivity

Továrny společnosti se nacházejí v Německu, Belgii , Chile , Francii , Spojeném království , Portugalsku , Švédsku , Lucembursku , České republice , Turecku , Španělsku , Rumunsku a Spojených státech amerických . Continental v roce 2005 vyrobil 106,2 milionu pneumatik pro osobní automobily a 6,7 ​​milionu pneumatik pro nákladní automobily.

Divize od roku 2021 [2] :

• Automobilové technologie - výroba automobilové elektroniky a hydraulických brzdových systémů; tržby 15,4 miliardy eur, 89 tisíc zaměstnanců.
• Gumárenské technologie - výroba pneumatik, dopravních pásů a dalších pryžových výrobků; tržby 17,6 miliardy eur, 98 tisíc zaměstnanců.
• Smluvní výroba – některá aktiva zbylá po oddělení Vitesco Technologies ; tržby 0,9 miliardy eur, 3 tisíce zaměstnanců.

Oblasti působení [2] :

• Německo – příjmy 5,88 miliardy eur;
• zbytek Evropy – příjmy 10,59 miliard eur;
• Severní Amerika – příjmy 8,53 miliardy eur;
• Asijsko-pacifický region – příjmy 7,34 miliardy eur;
• ostatní regiony – příjmy 1,43 miliardy eur.

Kontinentální v Rusku

Kontinentální v Rusku v roce 2015:

• Continental Tyres RUS, Kaluga, zahájení výroby v říjnu 2013; pneumatiky pro osobní a lehká nákladní vozidla.
• Continental Automotive Systems RUS, Kaluga, založena v roce 1999, pohonné jednotky (systémy řízení motoru, systémy dodávky paliva, rozdělovače paliva).
• ContiTech RUS, Kaluga, zahájení výroby: říjen 2014, divize ContiTech (průmyslové hadice, spojovací a fluidní technologie).
• Continental Automotive RUS, Chistopol, založena v roce 1999, interní elektronika.

V dubnu 2022 podle článku Frankfurter Allgemeine Zeitung Continental obnovil výrobu pneumatik v Rusku navzdory sankcím proti Rusku (2022) kvůli ruské invazi na Ukrajinu [10] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 CONG.DE - Continental  AG . Reuters . Staženo: 4. září 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Výroční zpráva 2021  (anglicky) . Continental AG. Staženo: 6. září 2022.
3. ↑ Kontinentální  . _ Forbes . Staženo: 6. září 2022.
4. ↑ Continental: Informace o společnosti . CARiD.com (2017). Získáno 17. října 2018. Archivováno z originálu 17. října 2018. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 3 4 5 Continental AG -- Historie společnosti  . Mezinárodní adresář historie společnosti, sv. 56.St. James Press, 2004. Staženo 7. září 2022.
6. ↑ Continental přiznal, že je „pilířem“ nacistického režimu . www.kommersant.ru (27. srpna 2020). Získáno 28. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2020. (Ruština)
7. ↑ Historická studie: Kontinentální v éře národního  socialismu . Domů | kontinentální . Získáno 28. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2020.
8. ↑ Historie společnosti Matador Archivováno 5. ledna 2013.
9. ↑ Nikolai Setzer jmenoval nového  generálního ředitele společnosti Continental . Motorindia (17. listopadu 2020). Staženo: 7. září 2022.
10. ↑ Conti nimmt die Reifenproduktion in Russland wieder auf . Frankfurter Allgemeine Zeitung (19. dubna 2022). Získáno 19. dubna 2022. Archivováno z originálu 20. dubna 2022. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky společnosti
• Oficiální stránky v ruštině

V sociálních sítích	Cvrlikání Cvrlikání Facebook Instagram LinkedIn
Foto, video a zvuk	Youtube
Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Brockhaus
V bibliografických katalozích GND : 2098909-X ISNI : 0000 0000 9009 8793 LCCN : n95092980 NKC : osa2014848233 VIAF : 150470615 , 131510696 WorldCat VIAF : 150470615 , 131510696