Síla skrze radost

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 5. srpna 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Nacionálně socialistické sdružení „Síla radostí“ ( německy  Kraft d urch Freude , KDF ) byla politická organizace v nacistickém Německu , která se zabývala organizací volného času pro obyvatelstvo Říše v souladu s ideologickými směrnicemi národního socialismu [1 ] [2] . Nacistická KDF byla součástí Německé pracovní fronty (DAF) a fungovala v letech 1933 až 1945  , i když s vypuknutím druhé světové války byly aktivity „Síla skrze radost“ prakticky zastaveny. Součástí organizace bylo „Oddělení cestování, cestovního ruchu a dovolených“; tak "Síla prostřednictvím radosti" byla největší cestovní kancelář nacistického Německa.

Historie

Založení organizace

Vznik organizace byl způsoben dvěma faktory. Jednak se i za Výmarské republiky prodloužila délka dovolené pro dělníky a zaměstnance z průměrných 8 na 12 dní. Téměř všichni pracovníci měli nárok na placenou dovolenou za kalendářní rok [2] . Volkswagen Kafer

V praxi však byla dovolená v této délce, která umožňovala skutečnou cestu, udělována pouze starším pracovníkům. Národní socialisté prodloužili dobu dovolené na dva nebo tři týdny (i když neexistovala žádná odpovídající legislativa). Přislíbením dělníků další prodloužení dovolené a kratší pracovní den dokázala národně socialistická vláda získat část dělníků, kteří byli na marxistických nebo sociálně demokratických pozicích.

Na druhou stranu ve fašistické Itálii již v roce 1925  existovala organizace " Opera Nazionale Dopolavoro " , která se zabývala volnočasovým vyžitím obyvatelstva. Robert Ley , vůdce německé pracovní fronty, se s její prací seznámil během své cesty do Itálie v roce 1929 a po nástupu k moci navrhl vytvoření podobné organizace v Německu. Původně se měla organizace jmenovat podle italské podoby, ale nakonec zvolený propagandistický slogan „Síla skrze radost“ se plně odůvodnil. Robert Ley se aktivně podílel na projektu „Síla skrze radost“.

14. listopadu  1933 Hitler schválil projekt organizace. Oficiální založení „Strength Through Joy“ se uskutečnilo o dva týdny později, 27. listopadu 1933, na zvláštním zasedání Německé pracovní fronty za přítomnosti Rudolfa Hesse a Josepha Goebbelse .

Aktivity

Cíl plavby

V činnosti KDF bylo několik směrů, z nichž hlavním bylo organizování cenově dostupných mezinárodních plaveb . Za tímto účelem byla postavena celá flotila výletních lodí , jejíž vlajkovou lodí byl pohodlný parník Wilhelm Gustloff . Tento program nabízel plavby podél pobřeží Norska , Španělska , Itálie , Baltského moře a podél pobřeží Německa a Dánska . Myšlenka udělování placené dovolené pracovníkům byla v té době v Evropě poměrně nová a v Německu s takovým právem mohli počítat i sezónní pracovníci . V tomto směru se život německého dělníka díky programům KDF příznivě lišil od života dělníků v jiných zemích. Náklady na vstupenky pro německého dělníka na pohodlných lodích výletní flotily byly třikrát nižší než v jiných zemích. Služeb tohoto programu využilo k rekreaci asi 20 milionů lidí (téměř čtvrtina obyvatel země). Kromě okružních plaveb se německý dělník mohl spolehnout na levné letenky a zájezdy do mnoha letovisek v Německu. Pod záštitou KDF vznikaly resorty také na různých malebných místech Německa.

Kulturní akce

Přestože pořádání plaveb patřilo k nejoblíbenějším aktivitám KDF, pořádalo i méně významné akce, jako jsou exkurze , koncerty , představení a různé kulturní programy. Jen v rámci programu výstavy umění navštívilo více než 2,5 milionu lidí. Vystoupení a koncerty pořádané KDF navštívilo asi 22 milionů lidí. Vedení KDF doufalo, že tímto způsobem vychová v Německu produktivnější a vzdělanější pracovní sílu.

Půjčka na auto

Dalším programem KDF bylo poskytnout možnosti nákupu osobních automobilů širokým masám dělníků země. Pro tento účel byl navržen vůz „Kraft-durch-Freude-Wagen (KdF-Wagen)“ (z němčiny  KdF-Wagen – vůz „Síla přes radost“) a byl vyvinut systém opatření pro usnadnění nákupu tohoto vozu téměř u každého pracovníka. Cena nového KdF-Wagenu (později Volkswagen Käfer) byla stanovena na 990 marek, přibližně 35 týdnů mzdy pro dělníka. I za tuto nízkou cenu byl vymyšlen předplacený systém, kdy pracovník platil 5 marek každý týden a po zaplacení 750 marek dostal na stroj povolení. Tento program však nebyl realizován, protože s vypuknutím 2. světové války byl závod přepracován na výrobu vojenské techniky místo aut pro obyvatelstvo.

Zajímavosti

Oddělení

Viz také

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ Zemědělský rok - po dovršení 18 let byly dívky z ligy (byly v ní do 21 let) povinny rok pracovat na farmách.

Zdroje

  1. ↑ Jaký je rozdíl mezi nacismem a fašismem? Je pravda, že Hitler dosáhl hospodářského zázraku? Byli Němci rusofobové? Nejdůležitější otázky o politickém režimu, vítězství, nad kterým svět slaví 8. a 9. května . Meduza . Získáno 12. května 2022. Archivováno z originálu dne 10. května 2022.
  2. ↑ 1 2 3 William Shearer . Vzestup a pád Třetí říše . - AST , 2021. - 1213 s. - ISBN 978-5-17-093819-3 .

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata