Ford Courier

Ford Courier ( Ford Courier ) - název různých vozů vyráběných americkou společností Ford od roku 1952.

Komerční sedan (1952–1960)

Byl to komerční sedan založený na platformě sedanů Ford z roku 1956. Kód modelu byl 78A. Měl uspořádání motoru vpředu a pohon zadních kol.

Od roku 1952 do roku 1956 byl přístup dozadu přes boční výklopné zadní dveře. V letech 1957 a 1958 dostaly zadní výklopné dveře známější, dnes, vzhled se dvěma spojovacími sloupky. Zadní sklo bylo rozděleno na tři části, dvě boční zakřivené a střední část. Boční okna jsou identická s těmi, které najdete na Fordu Parklane kombi a pozdním Fordu Del Rio .

V roce 1959 obdržely všechny kurýry okna velmi podobná těm, která byla nalezena ve voze Tudor Ranch Wagon a kód modelu se změnil na 59E.

Modely založené na Mazdě

První generace (1971–1976)

Na začátku 70. let se jméno Ford Courier přilepilo na kompaktní pick-up Mazda s názvem Mazda B-Series . Měl lepší spotřebu paliva než konvenční pickupy té doby. Courier byl sestaven společností Toyo Kogyo (Mazda), dovezený a prodávaný Fordem jako odpověď na populární pickupy Toyota a Nissan/Datsun . Převzala segment trhu dříve vlastněný Ranchero , který byl založen na voze Falcon, protože jeho platforma byla v roce 1966 rozšířena na Ford Fairlane .

Stejně jako ostatní mini pickupy té doby měl 2litrový čtyřválcový motor, čtyřstupňovou manuální převodovku, pohon zadních kol, užitečnou hmotnost 635 kg a poměrně nízkou cenovku ve srovnání s plnohodnotnými pickupy svůj den. Aby se vyhnuli 25% „ slepičí dani “ na lehké pickupy, byly kurýry (jako Chevrolet LUV ) dováženy v konfiguraci „kabinového podvozku“, včetně celého vozidla bez nákladového prostoru nebo boků, a podléhaly pouze 4% daň. Následně byly k vozu připevněny bočnice a ten byl prodán jako lehký pick-up.

Druhá generace Ford Courier se po příjezdu prodávala za něco málo přes 3 000 USD, což se blížilo většímu F-100.

Styl karoserie byl efektivní, spojený s Mazdou B-série; nicméně, jeho přední styl byl jedinečný, s mřížkou, která napodobuje větší Ford F-série, a velkými samostatnými světlomety namísto dvojčete malých z B-série.

S příchodem Courier měl standardně 1,8litrový motor s ventilem nad hlavou a 74 k. (55 kW) při 5070 ot./min a točivý moment 125 Nm při 3500 ot./min. standardem byla čtyřstupňová manuální převodovka, volitelná byla také třístupňová automatická (pětistupňová manuální se stala volitelnou od roku 1976).

Typový štítek Courier se v první generaci několikrát změnil. V letech 1972 a 1973 se na zadních dveřích objevil nápis „COURIER“ velkými vyvýšenými písmeny s malým odznakem „FORD“ v levém horním rohu. V roce 1972 se na přední části kapoty objevil malý odznak „COURIER“ (od roku 1973 do roku 1976 byl na kapotě „FORD“). Od modelového roku 1974 se na dveřích zavazadlového prostoru objevoval velkými písmeny „FORD“ s malým odznakem „COURIER“ v pravém dolním rohu. V roce 1976 byla kabina prodloužena o 76 mm a štítek se přesunul na mřížku chladiče. [jeden]

Druhá generace (1977–1985)

Po roce 1977 Ford aktualizoval Courier s více hranatým, hranatým stylem, který poznamenal design automobilů osmdesátých let. V roce 1979 byl základní model motoru zvětšen na 2,0 litru.

Pickup byl k dispozici s předními kotoučovými brzdami, stejně jako vozy s motory o objemu 2,3 ​​litru (například Ford Pinto, Granada a Mustang II). Světlomety byly klíčovým rozlišovacím znakem Courieru od Mazdy B-Series . V roce 1979 byl základní model řadového čtyřválcového motoru rozšířen na 2,0 litru. Volitelný motor Ford 2,3 l byl vyroben v Brazílii.

Courier nebyl v USA nikdy dostupný s dieselovým motorem. Nicméně Mazda B2200 z roku 1980 byla k dispozici s S2, vyrobený Perkins 4.135 (čtyřválcový, 135-CID) 2,2-litrový motor produkující 66 hp. (49 kW) při 2100 ot./min. Stejný vznětový motor byl také dostupný v 1983 a 1984 Ford Ranger , ale byl nahrazený Mitsubishi 4D55T 2.3-litrový turbodiesel (také použitý v Mitsubishi Mighty Max a Dodge Ram 50 ) pro 1985-1987 Rangers.

Courier se i nadále prodával v Severní Americe až do modelového roku 1982. Od roku 1983 Ford představil Ford Ranger , který zaplnil segment kompaktních malých pickupů v USA a Kanadě a účinně nahradil Courier. Na jiných trzích (jako je Austrálie) však tato generace existovala až do roku 1985, kdy přišla další generace. Australské modely dostaly facelift kolem roku 1982/1983.