Ford Anglia

Ford Anglia ( MFA: [ˈæŋgliə] [englia] [1] ) je malý vůz britské pobočky britského Fordu , který se vyráběl v několika generacích od roku 1939 do roku 1967 . 

Byl to levný rodinný model Fordu pro evropský trh s převážně primitivním designem, skromnou dynamikou a jednoduchými povrchovými úpravami.

Celá „Anglie“ měla dvoje boční dveře. Čtyřdveřová verze tohoto vozu s vylepšenou výbavou, vyráběná do roku 1961, byla označena jako samostatný model - Ford Prefect . S tím je spojen i model Ford Popular , vyráběný v letech 1953 až 1962, což byla ještě levnější a zjednodušená verze Anglia.

Celkem bylo vyrobeno 1 594 486 vozů tohoto modelu. Vůz byl exportován do mnoha zemí včetně Severní Ameriky. Angliino místo v modelové řadě britského Fordu zdědil Ford Escort .

Dnes je Ford Anglia, zejména poslední generace Anglia (1959-1967), ve Velké Británii kultovním vozem. Auto tohoto modelu získalo celosvětovou slávu po vydání filmu „ Harry Potter a Tajemná komnata “, kde „Anglie“ díky čarodějnictví Arthura Weasleyho získala schopnost létat. .

Anglia E04A

První Anglia, nesoucí tovární označení E04A, byla vlastně restylingem modelu Ford 7Y . Vůz byl jednoduchý v designu a levný na výrobu, s závislými zastaveními na příčných pružinách a mechanických brzdách. Nabízeny byly dvě úrovně výbavy – Standard a Deluxe, přičemž ta druhá obsahovala vylepšené obložení interiéru, dodatečné vybavení a v předválečném vydání stupačky.

Některé vozy určené na export – především ty, které byly dodány do Severní Ameriky, kde se prodávaly od modelového roku 1948 – byly vybaveny motorem o objemu 1172 ccm, navenek se vyznačovaly efektivnější mřížkou chladiče, integrovanými světlomety , obrysovými světly a dvoužárovková zadní světla, která umožňovala instalaci blikajících směrových světel (v Evropě v těch letech rarita).

Čtyřdveřový model podobný Anglii měl samostatné označení - Ford Prefect . Celkem bylo vyrobeno 55 807 vozů tohoto modelu s přihlédnutím k přestávce během druhé světové války.

Anglia E494A

Model 1949 (modelový rok začal na podzim předchozího kalendářního roku, to znamená, že první vozy byly vyrobeny již v roce 1948) - E494A - byl restylingem předchozí generace s upraveným designem přídě - který však , zůstala i pro rok 1948 extrémně archaická.

Design se nezměnil a stále se vyznačuje sparťanskou jednoduchostí. V roce 1948 byl Ford Anglia nejlevnějším čtyřkolovým vozem prodávaným ve Velké Británii.

Podle výsledků testovací jízdy časopisu The Motor Anglia zrychlilo vydání z roku 1948 na 92 ​​km/h a dosáhlo rychlosti 80 km/h za 38,3 sekund. Spotřeba paliva byla 7,8 litru. na 100 km. Cena vozu byla 309 liber včetně daní.

Jako lehké užitkové vozidlo byly velmi oblíbené dodávky ("dodávky") na bázi Anglia, které byly ze sedanů přestavěny výrobci třetích stran. Celkem bylo vyrobeno 108 878 vozů této generace. Po jeho ukončení se na jeho základě vyráběl ještě zjednodušený model Ford Popular  - až do roku 1959.

Anglia 100E

V roce 1953 se začal vyrábět Ford Anglia 100E, vyvinutý strojírenskou firmou Lacuesta Automotive. Šlo o zcela nový vůz, který neměl technickou návaznost na předchozí generaci. Čtyřdveřový model byl stejně jako dříve označen jako prefekt. Vydání předchozí generace ve zjednodušené konfiguraci pokračovalo pod označením Ford Popular (103E), což bylo v té době jedno z nejlevnějších aut na světě.

Auto mělo moderní design exteriéru a jednoduché obložení interiéru - samostatná přední sedadla potažená koženkou, pár zařízení sdružených do štítu obklopujícího sloupek řízení, řadicí páka umístěná na podlaze (v těch letech - atribut levných aut). Topení kabiny a rádio byly nabízeny jako možnosti za příplatek. Stěrač čelního skla byl nabízen jako standard, ale byl podtlakově ovládaný z podtlaku v sacím potrubí a jeho rychlost závisela na otáčkách motoru.

Motor s pracovním objemem 1172 cm³ byl spodní ventil a vyvinul 36 koní. Na rozdíl od primitivního motoru předchozí generace již měl chladicí systém s čerpadlem místo starožitného termosifonu (fungujícího kvůli teplotním rozdílům). Převodovka zůstala třístupňová.

Na druhou stranu byly v designu vozu progresivní prvky - měl například nosnou karoserii místo rámového podvozku předchozího modelu, přední zavěšení typu MacPherson se stabilizátorem (vzadu zůstala závislá jaro). Newtondrive byl nabízen jako volitelná výbava v modelových letech 1957 a 1958, umožňující řazení bez sešlápnutí spojkového pedálu. Elektřina byla v těch letech na anglických 12voltových autech vzácná.

Z obchodního hlediska byla Anglia 100E úspěšným vozem: do konce výroby v roce 1959 bylo vyrobeno 345 841 exemplářů. Kromě toho byly od roku 1955 nabízeny dvě verze kombi, Escort se sídlem v Anglii a Squire z Fordu Prefect . První jméno následně přešlo na velmi populární Ford Escort šedesátých a osmdesátých let. Kromě toho se dodávky vyráběly pod názvem Ford Thames.

Podle výsledků testů provedených časopisem The Motor v roce 1954 zrychlila Anglia 100E na 113 km/h, zrychlení na „stovky“ (přesněji 60 mil za hodinu, tedy 97 km/h) trvalo 29,4 s. ). Spotřeba paliva byla 9,32 litru. na 100 km. Testovací vůz stál 511 liber včetně daní.

Anglia 105E

Poslední generace „Anglie“ pod továrním označením 105E byla veřejnosti představena v roce 1959. Vůz měl neobvyklý, zapamatovatelný design s velmi výrazným designem předního a zadního střešního sloupku s reverzním sklonem, jehož vzhled byl jednoznačně ovlivněn designem severoamerických „Mercury“ a „Lincoln“ stejného výrobce. . Poslední jmenovaný měl ryze praktické výhody – umožňoval zvětšit objem kabiny a zabraňoval rozstřikování zadního okna v dešti.

Základní konfigurace „Anglie“ měla úzkou lakovanou mřížku chladiče a zjednodušenou povrchovou úpravu. Většina dochovaných vozů je deLuxe, se širokou chromovanou mřížkou chladiče a lištami blatníků.

Na rozdíl od předchozích generací neměla Anglia 105E odpovídající čtyřdveřový model Prefect. V letech 1959 až 1961 se vyráběl model Prefect 107E, který měl karoserii staré generace s aktualizovanou mechanikou, po které byla tato řada vozů nahrazena větším Fordem Cortina .

V září 1961 se objevila „Anglie“ s karoserií kombi. Kromě nové karoserie dostal vůz také zcela nový motor - 997cc verzi řadové čtyřválce s horním ventilem Kent, která se později stala téměř hlavním motorem evropských Fordů a používala se i na severoamerických- vyrobená auta. Anglia 105E byla navíc prvním britským Fordem se čtyřstupňovou převodovkou a elektrickými stěrači. Podvozek zůstal většinou nezměněn, zejména přední zavěšení MacPherson a zadní listové pero.

Podle výsledků testů provedených časopisem The Motor zrychlil sedan Anglia z roku 1959 na 118,8 km/h a zrychlení na 97 km/h trvalo 26,9 sekund. Spotřeba paliva byla 6,86 litru. na 100 km - mnohem lepší než předchozí generace. Testovací vůz stál 610 liber včetně daní.

Předchozí generace „Anglie“ – 100E – zůstala na montážní lince jako 100E Popular, čtyřdveřový Ford Prefect se proměnil v aktualizovaný Ford Prefect 107E a dostal mechaniku od 105E včetně motoru a brzd. Kombi 100E Escort zůstalo nezměněno a vyrábělo se až do roku 1961, kdy jej nahradilo kombi 105E Anglia.

• Dnes vzácně najdeme základní vybavení "Anglie".

• Původní design zadní části byl jednou z nejlépe rozpoznatelných částí vozu.

• "Anglie" s karoserií kombi (v původních termínech "statek").

• Dodávka Ford Thames.

Super Anglia 123E

Od roku 1962 se souběžně se základním modelem vyráběl vůz Ford Super Anglia s motorem 1198 ccm a dalšími vylepšeními. Super Anglia částečně nahradil model Ford Prefect v modelové řadě britského Fordu , i když na rozdíl od něj byl dvoudveřový, nikoli čtyřdveřový.

Na přání byly nabízeny možnosti s motorem o objemu 997 ccm, ale se stejnou výbavou jako u modelu Super, a také s motorem o objemu 1198 ccm, ale s luxusní výbavou. Část „super-Anglie“ měla metalickou barvu – 250 vozů barvy „Blue Mink“ (světle modrá metalíza) a 500 – barvu „Venetian Gold“ (tmavě zlatá metalíza).

Viz také

• Ford Prefect
• Ford Popular
• Ford Consul
• Ford Classic
• Ford Corsair
• Ford Escort

Poznámky

1. ↑ DICTIONARY.COM . Získáno 1. června 2009. Archivováno z originálu dne 4. října 2009. (neurčitý)