Ford Consul Classic

Ford Classic , plné označení - Ford Consul Classic  - na některých trzích aka Consul 315 (tovární označení 109E, 110E, 116E a 117E) - vůz střední ceny britské dceřiné společnosti Ford , vyráběný v letech 1961 až 1963 .

Varianta kupé s pevnou střechou byla považována za samostatný model, Ford Consul Capri ( na některých trzích Consul 335 ).

Historie

Vývoj začal v roce 1956 pod heslem „Sunbird“ a trval více než čtyři roky. Designérem byl Colin Neale - to byla jeho poslední práce jako zaměstnance britského "Fordu".

Zahájení série bylo plánováno na rok 1959, ale kvůli vytížení výrobní kapacity závodu v Dagenhamu (Dagenham, předměstí Londýna) musela být výroba modelu Anglia odložena. Teprve v roce 1961 nahradil Consul Classic Ford Consul , který se poté vyráběl až do roku 1962. Model byl namířen proti konkurenčním strojům jako Hillman Minx nebo Singer Gazelle .

Designem připomínal populární subcompact Ford Anglia , ale v praxi byl delší, širší a vyšší. Některé prvky exteriéru byly navíc vypůjčeny od amerického Fordu z modelu 1959, zejména design průzorů světlometů a masky chladiče s chromovanými čtyřpaprskovými hvězdami.

Styl vozu byl docela netradiční a způsobil polární hodnocení. Možnosti karoserie zahrnovaly dvou- a čtyřdveřové sedany a také kupé s pevnou střechou , které bylo považováno za samostatný model - Consul Capri (335). Kombi bylo dovedeno pouze do stádia plnohodnotného uspořádání, ale nebylo sériově vyráběno. Později některé vozy předělali prodejci Ford na kombíky.

Kódy továrních modelů byly: pravostranné řízení s motorem o objemu 1,3 litru - 109E; levostranné řízení - 110E; pravostranné řízení s motorem o objemu 1,5 litru - 116E; levostranné řízení - 117E.

Konstrukčně byl vůz poměrně progresivní – měl zejména přední zavěšení se vzpěrou MacPherson (ovšem závislá zadní pružina) a přední kotoučové brzdy a také vícerychlostní stěrač.

Zpočátku byl instalován motor o objemu 1340 cm3, v průběhu roku 1962 byl k dispozici agregát o objemu 1498 cm3, který měl převodovku synchronizovanou ve všech dopředných rychlostních stupních (obě převodovky byly čtyřstupňové).

U obou převodovek měl kupující na výběr mezi podlahovým nebo pádlovým řazením. Navíc si mohl vybrat mezi čalouněním z umělé a pravé kůže.

Podle výsledků testovací jízdy časopisu The Motor zrychlil čtyřdveřový sedan deLuxe z roku 1961 na 78,4 mil za hodinu (126,2 km/h), na 100 km/h za 22,5 sekund. Průměrná spotřeba paliva byla 35,8 mil na imperiální galon (7,89 l/100 km). Toto auto stálo 801 liber včetně daní. Dvoudveřový sedan stál 745 liber včetně daní.

Styl vozu se ukázal být rychle zastaralý, nedokázal si vybudovat silnou pozici na trhu a byl rychle nahrazen větším modelem Ford Corsair .

Bylo vyrobeno 111 225 vozů Classic a 18 716 vozů Capri, včetně vozů 2002 „GT“. Kromě toho dealer Ford Hughes Limited z Nairobi v Keni přestavěl 17 vozů na kombíky – jeden z nich později, v roce 1964, přišel do Anglie a v současnosti je vystaven.