LADA revoluce

LADA revoluce
společná data
Výrobce Torgmash
Roky výroby 2004–2008 _ _
Shromáždění Torgmash ( Tolyatti , Rusko )
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový roadster (2 místa)
Motor
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 3650 mm
Šířka 1750 mm
Výška 1200 mm
Rozvor 2400 mm
Plná hmota 670 kg
Jiná informace
Objem nádrže 40 l
LADA revoluce III
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

LADA Revolution je závodní prototyp představený v roce 2003 [1] . Úprava LADA Revolution II, která se vzhledově jen málo liší od původní verze, ale výrazně se liší designem [2] (změněný rám, výkonová struktura atd.), se stala základem pro stejnojmenný monocup, který se konal od roku 2004 do roku 2008 (s vynecháním sezóny 2007) v rámci AvtoVAZ National Racing Series [3] . V roce 2008 byl na základě závodní verze vyvinut koncept sportovního vozu - LADA Revolution III [4] .

Historie

V roce 2001 byly zahájeny práce na vytvoření a zahájení malosériové výroby prvního sportovního prototypu VAZ LADA Revolution, ve kterém většina dílů a sestav měla „kořeny“ VAZ [5] . V roce 2003 byly postaveny první běžecké kopie, které začaly aktivně testovat v laboratořích a aerodynamickém tunelu AvtoVAZ [6] [7] , na cvičišti NAMI u Moskvy, na závodních tratích Moscow Ring a Nürburgring v Německu [ 8] . Novinka byla předvedena na autosalonech v Moskvě, Petrohradu, Frankfurtu, Ženevě [9] . Projekt Lada Revolution byl dobře přijat a v letech 2003-2004 získal ocenění od Unie designérů Ruska [8] , časopisů Klaxon ( Zlatý Klaxon - 2003 cena za „ Nejlepší „ruský projekt“ ) [10] a „ Za volantem “ (pro „ Nejlepší technickou novinku roku 2004 “) [11] [12] .

Téměř současně se začátkem show LADA Revolution bylo oznámeno vytvoření první národní závodní série v ruské historii. Jeho podstatou bylo, že turnaj zahrnoval závody ve více třídách, ale pouze na vozech domácí značky LADA plus závody formulí vybavených pouze motory VAZ [5] . Myšlenka turnaje se líbila předním specialistům ruského motorsportu [13] , načež ji schválili i lídři automobilového gigantu Togliatti . Prezentace turnaje, který dostal oficiální název „ Národní závodní série LADA (NGS LADA) “ (později byl název transformován na „ Národní závodní série „AVTOVAZ“ (NGSA) “), se uskutečnila 23. dubna 2004. Byl zveřejněn program sedmietapového šampionátu (na tratích Moskevské oblasti a Petrohradu), start je naplánován na 14. května 2004. Bylo plánováno hrát: ruský šampionát ve třídě LADA Revolution (první závody v historii sériových domácích sportovních prototypů ), dále ruský šampionát ve třídě LADA Formula a ruský pohár ve třídě LADA Cup (pro VAZ 2112-37 ). JSC AVTOVAZ [14] [15] [11] vystupovala jako generální sponzor soutěže .

NGS LADA odstartovala podle plánu, proběhly všechny naplánované závody, přenosy všech etap řídila celoruská televize "Sport" [16] [17] [18] . Po sezónách 2005 a 2006 došlo k přerušení sezóny 2007 kvůli finančním problémům s organizátory seriálu NGSA . V roce 2008 byl turnaj obnoven, ale pouze na jednu sezónu. Kvůli krizi, která vypukla v roce 2008, byl projekt NGSA a s ním i LADA Revolution Cup uzavřen. Celkem bylo ve výrobním závodě Torgmash smontováno několik desítek LADA Revolution [19] [20] [21] .

Verze

Základní verze Sport je vybavena 1,6litrovým „nasávaným“ benzínem VAZ-21086-29 (1596 kubických centimetrů) s litinovým blokem válců, hliníkovou hlavou, čtyřmi řadovými písty, distribuovaným vstřikováním paliva a 16 ventily. Vyvíjí maximum 165 koní při 7600 ot/min a 160 Nm točivého momentu při 6200 ot/min, vyrábí se od roku 2004, má konstrukční hmotnost 670 kg.

Verze SuperSport má stejný motor, ale posílený na 215 koní. při 8500 ot./min a 170 Nm potenciální hranice při 5800 ot./min. Z klidu na první stovku zrychluje produktivnější vůz za 6,5 ​​sekundy a maximální rychlost nepřesahuje 260 km / h, vyrábí se od roku 2006 a má hmotnost 670 kg.

Vůz existoval i ve verzi dvoumístného showcaru [22] .

RS2

V létě 2005 byla závodní LADA Revolution II mírně modernizována, a to jak po designové, tak technické stránce: upraveno bylo zadní zavěšení změnou geometrie a tuhosti pomocných rámů, překreslen aerodynamický difuzor, chladicí systém motoru byl vylepšen [23] . Aktualizovaný model dostal předponu RS2 k názvu [24] .

Poznámky

  1. ↑ Olga Gordeeva . Premiéra AvtoVAZ: prototyp vozu LADA Revolution , Za volantem  (25. srpna 2003). Archivováno z originálu 10. října 2019. Staženo 11. října 2019.
  2. ↑ Olga Gordeeva . Lada Revolution šla dolů potrubím , Řízení  (2. prosince 2003). Archivováno z originálu 10. října 2019. Staženo 11. října 2019.
  3. ↑ Zaur Khantsev . Rozhovor: Andrey Ruzanov, designér Lada Revolution , cardesign.ru  (6. prosince 2014). Archivováno z originálu 10. října 2019. Staženo 11. října 2019.
  4. ↑ Vadim Nikišev . Lada Revolution III: Revoluční vzestup , Za volantem  (1. prosince 2008). Archivováno z originálu 10. října 2019. Staženo 10. října 2019.
  5. ↑ 1 2 LADA Revolution , VAZ  (2003). Archivováno z originálu 15. října 2019.
  6. ↑ LADA Revolution: veškerá pozornost k aerodynamice , VAZ  (27. listopadu 2003).
  7. ↑ Olga Gordeeva . Lada Revolution šla dolů potrubím , Řízení  (2. prosince 2003). Archivováno z originálu 10. října 2019.
  8. ↑ 1 2 Zaur Khantsev . Rozhovor: Andrey Ruzanov, designér Lada Revolution , cardesign.ru  (6. prosince 2014). Archivováno z originálu 10. října 2019.
  9. ↑ Kostin K.A. . Lada Revolution 2003 , samlib.ru  (2007). Archivováno z originálu 10. října 2019.
  10. ↑ "Golden Klaxon - 2003" , Klaxon  (2003). Archivováno 25. března 2020.
  11. ↑ 1 2 Sergej Zinověv . Tradiční anketa „Za volantem“. vítězové! , Za volantem  (1. února 2005). Archivováno 17. října 2020.
  12. ↑ Sergej Zinověv . Top Four , Driving  (14. února 2005). Archivováno z originálu 14. ledna 2022.
  13. ↑ Olga Gordeeva . Závodní série AvtoVAZ byla schválena významnými osobnostmi , Za volantem  (3. září 2003). Archivováno 21. října 2020.
  14. ↑ Veřejnosti byla ukázána Lada Revolution , Mail.ru  (29. dubna 2004). Archivováno 19. října 2019.
  15. ↑ „Energy motorsportu“ . NGSA (2004). Archivováno z originálu 10. srpna 2020.
  16. ↑ NGS LADA. Sezóna 2004. Výsledky . NGSA . Archivováno z originálu 10. srpna 2020.
  17. ↑ NGS LADA je nejpopulárnější národní závodní série . Za volantem . Archivováno 21. října 2020.
  18. ↑ NGS LADA. Sezóna 2004 . NGSA . Archivováno z originálu 21. ledna 2020.
  19. ↑ Alexandr Evdokimov . Hitparáda. Projekty AvtoVAZ, které "nefungovaly" , AvtoVesti . Archivováno z originálu 10. října 2019. Staženo 10. října 2019.
  20. ↑ Členové představenstva JSC AVTOVAZ se setkali s vedoucími představiteli NGSA . VAZ (6. října 2006). Získáno 11. října 2019. Archivováno z originálu 11. října 2019.
  21. ↑ HISTORIE SPOLEČNOSTI , TMS Motorsport . Archivováno z originálu 20. října 2019. Staženo 11. října 2019.
  22. ↑ Innokenty Kishkurno. Revoluce na prodej . carscope.ru (28. srpna 2017). Získáno 10. října 2019. Archivováno z originálu 10. října 2019.
  23. ↑ Andrey Zhezlov . Je představena aktualizovaná LADA Revolution , Za volantem  (13. dubna 2005). Archivováno z originálu 10. října 2019. Staženo 11. října 2019.
  24. ↑ LADA Revolution (model RS2) . NGSA (2005). Archivováno z originálu 15. srpna 2020.

Odkazy

 Vozy automobilky Volha a AvtoVAZ
Poznámky: B - uvolnění (montáž). Portál: Auto