LADA Ellada

LADA Ellada  (nebo jednoduše EL Lada ) je první sériově vyráběný ruský elektromobil vyráběný společností AvtoVAZ . Postaveno na podvozku LADA Kalina . V roce 2011 byl poprvé představen veřejnosti.

Historie

Projekt vyvinuli a propagovali Evgeny Shmelev, Sergey Kurdyuk, Sergey Amanov, Alexander Sviridov (projektový manažer pro výrobu experimentální šarže), Sergey Ivlev (AvtoVAZ); Georgy Efremov a Dmitrij Tolmachev ( Území Stavropol ).

Vývoj stál 10 milionů € a cena sériového vzorku je 1,25 milionů ₽ (30 tisíc € na začátku roku 2013). První soukromý vůz zakoupil šéf ruských technologií S. V. Chemezov [1] .

V prosinci 2012 bylo oznámeno, že asi sto vozů bude dodáno na území Stavropol, kde budou používány jako taxi, přičemž správa území Stavropol měla společnost dotovat za polovinu ceny vozu. Dne 22. ledna 2013 AvtoVAZ odeslal prvních pět elektrických vozidel LADA Ellada z šarže do podniku motorové dopravy Avtokolonna 1721 v letovisku Kislovodsk [2] . Kvůli neshodám mezi správou Stavropolu a AvtoVAZ však další dodávky nebyly uskutečněny. Správa navíc nevybudovala infrastrukturu dobíjecích stanic - pro celý Kislovodsk jsou pouze tři stanice . Společnost Ensto vystupovala jako partner při výstavbě nabíjecích stanic .

Do roku 2015 ujelo pět vozů používaných jako taxi 50 000–70 000 km.

Stále byla uvolněna pilotní série sto vozů. 40 vozů bylo předáno prodejcům ve středních a jižních federálních distriktech jako testovací vozy ke studiu poptávky a dalších asi 40 zůstalo u AvtoVAZ . Začátkem ledna 2014 bylo rozhodnuto o prodeji elektromobilů dealerům prakticky za cenu. Prodej se však uskutečnil pouze právnickým osobám (aby závod mohl sledovat provoz automobilů) a bez práva na další prodej. Cena Hellas je 960 tisíc rublů.

Je známo, že kromě S. Chemezova se v roce 2012 stal majitelem vozu jordánský král a v roce 2014 vůz zakoupil šéf MPO Denis Manturov [3] .

Charakteristika

Elektromobil využívá lithium-železo-fosfátové baterie s energetickou kapacitou 23 kWh. Hmotnost baterií je 2×120=240 kg . Životnost - 3000 cyklů. Nabití baterie vystačí na 140 km běhu. Doba nabíjení baterie z domácí sítě je osm hodin [4] .

Elektromotor a související palubní elektroniku vytvořila švýcarská firma MES , palubní nabíječka je rovněž ze Švýcarska, firma Brusa. Napájecí baterie jsou vyráběny v Číně [5] .

Při vývoji měla být použita baterie od ruské firmy Liotech , ale nakonec se v sériové Ladě trakční baterie rekrutovala ze 79 kompaktních baterií od čínské firmy Thunder Sky .

Hodnocení

Oficiální rezerva chodu na jedno nabití modelu je 150 km. Jak ukazuje operace v Kislovodsku[ co? ] , je taková výkonová rezerva udržována pouze při kladné teplotě vzduchu . Při nízkých teplotách vzduchu (alespoň do -5 °C) se kapacita baterie znatelně snižuje, což snižuje dojezd na 100 km a při zapnutí topení, vyhřívání oken a sedadel až na 50-70 km. Styl jízdy a používání světelných zařízení navíc ovlivňuje spotřebu – například v nejnehospodárnějším režimu vystačí nabití na 45 km. [6]

Závod také provádí výzkum vlivu na spotřebu energie a různé typy pneumatik, a jak ukázaly testy časopisu „ Behind the Rulem “, dojezd na různých pneumatikách se může lišit o 30 km [7] .

Během rallye z Krasnodaru do Anapy ujely elektromobily 207 kilometrů bez dobíjení [8] . Zároveň je podle auto novinářů vůz ekonomický (kapacita baterie 23 kWh) [6] .

• Nabíječka

• LADA Ellada

• El Lada, Muzeum historie VAZ.

• El Lada, Muzeum historie VAZ.

Poznámky

1. ↑ Chemezov se stal prvním kupcem elektromobilu El Lada ( HTML ). RIA Novosti (30. srpna 2012). Datum přístupu: 17. listopadu 2016. Archivováno z originálu 18. listopadu 2016. (Ruština)
2. ↑ ELEKTROVAZ: Láďa Ellada. Zákazníkovi byla odeslána první várka elektrických vozidel VAZ. Archivní kopie ze dne 30. května 2013 v tiskovém středisku Wayback Machine společnosti AvtoVAZ OJSC, přetištěno na webu Popular Mechanics
3. ↑ Elektromobil od AVTOVAZ doplnil vozový park šéfa MPO . Získáno 15. září 2015. Archivováno z originálu 30. července 2015. (neurčitý)
4. ↑ Irina Tsyruleva. AvtoVAZ ukázal teplo milující elektromobil. Elektromobil ELLada bude testován na území Stavropol . Moskevské zprávy (28. října 2011). Datum přístupu: 17. listopadu 2016. Archivováno z originálu 18. listopadu 2016. (Ruština)
5. ↑ Lada Ellada - Elektromobil EL LADA na bázi Kaliny od AvtoVAZ (nepřístupný odkaz) . Získáno 20. dubna 2013. Archivováno z originálu 31. ledna 2013. (neurčitý) 
6. ↑ 1 2 Sekce Jak dlouho trvá nabíjení? v článku 'I. Kishkurno - Elektromobil El Lada v reálném provozu: studujeme zkušenosti Archivní kopie z 25. října 2015 na Wayback Machine , Automobilový časopis "Wheels".
7. ↑ Sergey Mishin - Vybíráme pneumatiky pro Lada Ellada: elektrokros Archivní kopie z 25. září 2015 na Wayback Machine , Za Rulem Magazine, 11. srpna 2015
8. ↑ Elektromobily dokončily archivní kopii ekologického běhu Soči z 11. června 2015 na Wayback Machine , KOLESA Automobile Magazine, 29. května 2014

Literatura

• Domácnost Sergei. Elektrická Lada: zkušební jízda  (ruština)  // Za volantem  : zásobník. - 2014. - 6. února.
• Maxim Gomyanin. Lada Ellada: legendy Hellas podle Kaliny  (rusky)  // Za volantem  : časopis. - 2014. - 3. dubna.
• Zacharov Alexej. Šéf ministerstva průmyslu a obchodu používá na dači elektromobil Lada Ellada  (rusky)  // Za volantem  : magazín. - 2015. - 4. června.
• Sergej Mišin. Vybíráme pneumatiky pro Lada Ellada: elektrokros  (rusky)  // Za volantem  : zásobník. - 2015. - 11. srpna.

Články

• Sergey Arbuzov - Lada EL LADA: Kolaps inženýra Prochorova , Avto.ru, 24. března 2014
• I. Kishkurno - Elektromobil El Lada v reálném provozu: studujeme zkušenosti , Automotive magazín "Wheels".
• Prezentace Lady Ellady na Rusnanotech 2011.
• Novinky: AvtoVAZ vyrobí v roce 2012 100 elektromobilů Lada Ellada.