LADA 110

LADA 110/111/112

VAZ-2110
společná data
Výrobce AvtoVAZ
Roky výroby 1995–2015 _ _
Shromáždění AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusko ) Bogdan ( Lutsk a Čerkassy , ​​​​Ukrajina ) KrASZ ( Kremenčug , Ukrajina ) Lada Egypt ( Káhira , Egypt )
Třída malý
Design a konstrukce
Plošina "Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Motor
Přenos
Úpravy těla
Hmotnost a celková charakteristika
Hmotnost 1060 kg
Na trhu
Příbuzný LADA Priora
Podobné modely Daewoo Nexia
Segment B-segment
Jiná informace
Objem nádrže 43 l.
Modifikace
LADA Sputnik (Samara)LADA Priora
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

LADA 110/111/112 ( rusky LADA 110/111/112 ) (hovorově, hovorově: " desátá rodina " [2] [3] ) - rodina vozů vyráběných v letech 1995 až 2009 u AvtoVAZ , stejně jako další produkce, v Egyptě se tento model montoval v letech 2005-2015. Představuje III. generaci osobních automobilů vyráběných VAZ. Hlavním modelem rodiny je sedan VAZ-2110, vyrábělo se také kombi VAZ-2111 a pětidveřový hatchback VAZ-2112.

Historie vytvoření

Práce na vytvoření generace III začaly v roce 1985, což se shodovalo se změnou indexu zvládnuté karoserie typu sedan z rodiny modelů Sputnik , která v důsledku toho získala označení: VAZ-21099 . Uvolněný index VAZ-2110 byl přiřazen základnímu modelu III generace.

Na rozdíl od předchozí generace vývoj této začal se známým typem karoserie sedan; zase je zajímavé, že typ „3-dveřový hatchback“ (který je mylně označen jako kupé) pod indexem VAZ-21123 v této rodině karoserií vyšel v limitované edici OPP a je vzácný - na rozdíl od jeho předchůdce VAZ-2108 [4] . První prototyp VAZ-2110 řady "0" se objevil v červenci 1985. Uspořádání další verze bylo označeno "100" a mírně se lišilo od první. Uspořádání řady „200“ bylo propracovanější verzí řady „100“ s vylepšenou aerodynamikou. V roce 1987 se vytvořilo uspořádání řady 300, jejíž obraz se stal konečným. Na základě dohody o spolupráci se značkou Porsche provedli její zaměstnanci na karoserii drobné změny v jejích podobách: dále snížit „ koeficient odporu vzduchu “, což byl jednostranný přístup, protože zároveň byly kladeny otázky ohledně hlučnosti a znečištění. boční stěny karoserie zůstaly nedořešené - jak vzpomínal jeden z tvůrců designu karoserie této rodiny, Vladimir Yartsev [5] . V létě 1988 byl prototyp VAZ-2110 poprvé představen široké veřejnosti na VDNKh v rámci výstavy Avtodesign-88. Rodina modelů využívá platformu – podvozek a motor Gamma , které byly upraveny tak, aby odpovídaly designu karoserie této generace. V listopadovém čísle časopisu „ Za volantem “ pro rok 1990 byly zveřejněny „špionážní“ fotografie předprodukčního modelu, pořízené na testovacím místě Porsche [6] . Zahájení sériové výroby VAZ-2110 bylo plánováno na rok 1992, ale vzhledem k nástupu hospodářské krize byly tyto plány o několik let odloženy. V sériové výrobě bylo opuštěno jedno z hlavních konstrukčních řešení, které bylo původně stanoveno a které je nedílnou součástí integrálního obrazu modelů této rodiny: černé lakování rámů oken dveří, zadních bočních oken / rámů oken, spodní části bočních stěn karoserie, dveří a nárazníků. Rovněž nebyla použita vnější zpětná zrcátka, připevněná na dveře pod okny (a nikoli na rohy okenních otvorů). Pro tyto vozy VAZ byla vytvořena lisovaná kola s kulatými ventilačními otvory (místo starých s podlouhlými) a také zpočátku pokryta plastovými ozdobnými krytkami, které jsou také součástí designu těchto vozů. Těla této rodiny nosí lodní odznak jako poslední , na kterém původně nebyl uzavřen v oválu [7] .

Ve stejném stylu s touto rodinou vozů byla vyrobena karoserie IV generace terénních vozidel GAZ / UAZ  - modely UAZ-3160 / 3162 ( 3163 ).

Do návrhu této generace vozů inženýři zpočátku zahrnuli její vybavení s 16ventilovou verzí motoru generace VAZ-2108 (která se poprvé objevila v modelech Sputnik ), spojenou s nuceným distribuovaným vstřikováním paliva ( řízeným počítačem ), který vzniká od konce 80. let 20. století. První model tohoto motoru získal index VAZ-2112 a byl představen široké veřejnosti na konci roku 1992 a vybavil výstavní předprodukční kopii modelu karoserie sedan - VAZ-2110. Měl pracovní objem 1,5 litru, dováženou ECU General Motors a produkoval 94 hp. S. Výroba těchto motorů začala v ruptuře se zahájením výroby automobilů - v roce 1997, z tohoto důvodu byly první, rané kopie automobilů nuceny být vybaveny zastaralým 8ventilovým modelem s karburátorem typu SPT (obdržel index " 2110"), které neodpovídaly této generaci vozů [8] . [9] Mezi drobné novinky patří možnost nastavení sklonu sloupku řízení a plynové vzpěry kapoty namísto obvyklých (s globálním restylingem v roce 2007 se přestalo používat plynové vzpěry).

Za těchto okolností se VAZ stal jediným závodem, který pro roky 1990-2000 vyráběl moderní generaci osobních automobilů. - VAZ-2110. Její karoserie, současníci jiných továren na výrobu osobních vozidel: GAZ-3103 , AZLK-2143 , ZAZ-1106 se nedostaly do výroby dopravníků, na kterých byl další vývoj (evoluce) jejich osobních vozidel (vlastní konstrukce). přerušen.

Restyling a modernizace

Od roku 2007 se vyrábí rodina těchto karosérií, zevně upravených a technicky vylepšených, jejichž modely získaly další indexy: VAZ-2170 (sedan), 2171 (kombi) a 2172 (hatchback). Ze znatelných vnějších rozdílů: další zadní a přední části karoserie a provedení detailů interiéru. Rodina dostala vlastní jméno „Priora“ [10] .

Rodinná auta

VAZ-2110 (LADA 110)

Čtyřdveřový sedan s pohonem předních kol . Vyrábí se v AvtoVAZ od roku 1995 do roku 2007.

První VAZ-2110 byly vyrobeny 27. června 1995 v pilotní výrobě AvtoVAZ, sériová výroba začala v srpnu 1996, prodej byl zahájen v listopadu téhož roku [11] . V té době již technologie v globálním automobilovém průmyslu dosáhly nové úrovně a průlomový model z konce 80. let již nelze nazvat absolutní novinkou. Navzdory tomu, stejně jako některým stížnostem na kvalitu výroby v 90. letech, se však pro domácí automobilový průmysl stal stále krokem vpřed. Na rozdíl od Zhiguli a Samar byl VAZ-2110 umístěn jako vůz vyšší třídy, poměrně moderní a konkurenceschopný jak externě, tak interně. Zejména byl na vůz nainstalován elektronický řídicí systém motoru (ačkoli první VAZ-2110 byly karburovány) a diagnostická jednotka (palubní počítač), bylo možné nainstalovat posilovač řízení a elektricky ovládaná okna, byl použit pozinkovaný kov v dílech karoserie byla aplikována nová technologie lakování karoserií atd. Vzhled "desítek" znamenal novou etapu ve vývoji domácího automobilového průmyslu.

V březnu 2007 byla zahájena sériová výroba automobilů nové rodiny LADA Priora na hlavním dopravníku AvtoVAZ , který je hlubokým restylingem „desítky“ a je navržen tak, aby nahradil poslední v modelové řadě společnosti. 7 měsíců "Priors" a "desítky" byly vyráběny paralelně. Poslední sada VAZ-2110 byla smontována na dopravníku Togliatti 15. října 2007. VAZ-2111 (kombi) a VAZ-2112 (hatchback) se vyráběly další dva roky, respektive rok.

Do roku 2014 se VAZ-2110 montoval v licenci z automobilových stavebnic AvtoVAZ v automobilce Bogdan Corporation v ukrajinském městě Čerkasy pod značkou Bogdan. Také společnost Bogdan vyvinula pickup založený na VAZ-2110 [12] .

Úpravy
  • VAZ-21100  - 8-ventilový benzínový karburátorový motor 2110 s pracovním objemem 1,5 litru, vyrobený v letech 1996 až 2000. Takové vozy neměly palubní počítač a vyznačovaly se analogovým přístrojovým panelem s mechanickým počítadlem kilometrů.
  • VAZ-21101  - 8-ventilový benzínový vstřikovací motor 21114 s pracovním objemem 1,6 litru, vyráběný od roku 2004.
  • VAZ-21102  - 8-ventilový benzínový vstřikovací motor 2111 s pracovním objemem 1,5 litru.
  • VAZ-21103  - 16-ventilový benzínový vstřikovací motor 2112 s pracovním objemem 1,5 litru, vyráběný od roku 1999.
  • VAZ-21103M  - 16-ventilový benzínový vstřikovací motor 2112 s pracovním objemem 1,5 litru, vyráběný od roku 2001.
  • VAZ-21104  - 16-ventilový benzínový vstřikovací motor 21124 s pracovním objemem 1,6 litru, vyráběný od roku 2004.
  • VAZ-21104M  - 16-ventilový benzínový vstřikovací motor 21124 s pracovním objemem 1,6 litru, vyráběný od roku 2004.
  • VAZ-21106 GTI 2.0 16V  - 16-ventilový benzínový motor Opel C20XE s pracovním objemem 2,0 litru.
  • VAZ-21106 kupé  - VAZ-21106 s karoserií kupé
  • VAZ-21107  - Sportovní úprava vozu VAZ-21106
  • VAZ-21108 "Premier"  - rozšířen o 120mm vůz VAZ-21103.
  • VAZ-21109 "Consul"  - limuzína s rozvorem zvýšeným o 650 mm.
  • VAZ-211091 RPD  - sportovní modifikace vozu VAZ-2110 s motorem s rotačním pístem

V roce 2002 vyvinuli specialisté MAI vzorky VAZ-2110 doplněné plynulým variátorem VT1 od ZF [13] .

V letech 2005-2007 se sériově vyráběly pouze modely 21101 a 21104. Vozy posledních let výroby se vyznačují novou konfigurací zadních světel a také modernizovanou přístrojovou deskou, která získala zvlněný tvar. stupňovitý.

VAZ-2111 (LADA 111)

Kombi s pohonem předních kol . Vyráběno od roku 1997 do roku 2009. V únoru 2009 AvtoVAZ oznámil ukončení výroby tohoto modelu, nicméně v závodě Cherkasy Bogdan se tento model vyráběl až do roku 2014, ale v mírně upravené podobě pod značkou Bogdan 2111 [14] .

Úpravy
  • VAZ-21110  - 8-ventilový 1,5-litrový motor 21110 s distribuovaným vstřikováním paliva o objemu 77 litrů. S.;
  • VAZ-21111  - 8-ventilový 1,5-litrový motor 2111 s karburátorem 72 hp . S.;
  • VAZ-21112  - 8-ventilový 1,6-litrový motor 21114 s distribuovaným vstřikováním paliva o objemu 82 litrů. S.;
  • VAZ-21113  - 16-ventilový 1,5-litrový motor 2112 s distribuovaným vstřikováním paliva o objemu 93 litrů. S.;
  • VAZ-21114  - 16-ventilový 1,6-litrový motor 21124 s distribuovaným vstřikováním paliva o objemu 89 litrů. S.
  • VAZ-21116-04  - 8-ventilový 1,6-litrový motor 21116 o objemu 90 litrů. S.
  • LADA Tarzan 2 (VAZ 2111-90)

VAZ-2112 (LADA 112)

Pětidveřový hatchback . Vyráběno od roku 1998 do roku 2008. Výroba modelu začala v únoru 1998 se zkrácenou karoserií (oproti VAZ-2110 ) na 4170 mm (objem kufru 400 l), díky čemuž má vůz jasnější reakci na volant.

Tento model má sportovnější ovladatelnost než jeho předchůdci. Vůz kombinuje všechny výhody VAZ-2110 a zadního sedadla kombi 2111 . Při zachování všech pozitivních vlastností vozu Lada-110 má tento vůz drobná vylepšení: s malou délkou karoserie je možné zvětšit malý zavazadlový prostor na velký sklopením zadního sedadla. Opěradlo zadního sedadla je rozděleno na 2 části, které lze sklápět nezávisle na sobě, díky čemuž je zachována pohodlnost „kombíku“ při přepravě malých nákladů.

Od roku 2008 byla výroba VAZ-2112 v AvtoVAZ omezena ve prospěch nového modelu LADA Priora . Výroba VAZ-2112 byla převedena na Ukrajinu , do města Luck, do závodu LuAZ, kde od roku 2007 Bogdan Automobile Corporation montuje ruské modely Lada 2110, Lada 2111 a Lada 2112 .

Úpravy
  • VAZ-21120  - 16-ventilový 1,5-litrový motor 21120 standardní verze, luxusní verze GLI.
  • VAZ-21121  - 8-ventilový 1,6-litrový motor 21114, nebo VAZ 1118 motor (Lada Kalina)
  • VAZ-21122  - 8-ventilový 1,5-litrový motor 2111 rozpočtová verze na 13palcových ráfcích, s nevětranými brzdovými kotouči, bez elektricky ovládaných oken.
  • VAZ-21124  - 16ventilový 1,6litrový motor 21124. Vyráběn od roku 2004 do roku 2008. U této úpravy motoru 2112 byl problém s prohýbáním ventilů vyřešen zvětšením hloubky drážek ve dnech pístů (až na 6,5 ​​mm). Kromě toho byla změněna konstrukce bloku válců tak, aby bylo dosaženo pracovního objemu 1,6 litru, u kterého byla zvýšena jeho výška o 2,3 mm, respektive poloměr kliky klikového hřídele byl zvětšen o 2,3 mm. Došlo také k řadě dalších drobných změn.
  • VAZ-21128  - 16-ventilový 1,8-litrový motor s objemem 98 litrů. S. a 123 l. S. Luxusní verze vozu od CJSC "Superavto".
  • VAZ-2112-37  - 16-ventilový 1,5-litrový motor s výkonem 100 hp. S. Závodní verze pro LADA Cup, s upraveným sportovním podvozkem, převodovkou, brzdovým systémem, uzávěrkou diferenciálu, s četnou výbavou specifickou pro motorsport (ochranná klec, sedadla se 4bodovými bezpečnostními pásy atd.) [15] .

VAZ-21123 (LADA-1123)

Třídveřová modifikace vozu VAZ-2112 , jehož karoserie se oficiálně nazývala „ kupé “. Ve skutečnosti je tohle auto 3-dveřový hatchback, samotný výraz „kupé“ není nic jiného než marketingový tah. Uvolňování bylo prováděno v malých dávkách v letech 2002 až 2009 holdingem, který sdružoval společnosti AvtoKomplekt, SpetsAvto, Steering Systems a Togliatti Mechanical Plant [16] . Model prošel třikrát menším restylingem. Zpočátku měl kapotu a nárazník původního designu. Poté se vyráběl s nárazníkem řady M, upravenou mřížkou chladiče a standardní kapotou.

Motor byl instalován 16-ventilový 1,6-litrový. Model se vyznačoval vylepšenou povrchovou úpravou a vybavením podle standardů rodiny VAZ-2110.

Na VAZ-21123 byl také nainstalován motor 21124 , který má oproti 21120 řadu výhod. Jednou z nejdůležitějších je, že když se rozvodový řemen přetrhne, „neohýbá“ ventil hlavy válců. To je způsobeno skutečností, že 21120 měl zvýšený kompresní poměr a pro zlepšení spalování směsi vzduch-palivo ve spalovací komoře byly výrazně sníženy drážky v pístech pod ventily.

Důležitou výhodou také je, že přijímač motoru 21124 je vyroben z plastu, nikoli z hliníku.Také motor 21124 nepoužíval společný zapalovací modul s vysokonapěťovými vodiči, ale samostatné zapalovací cívky pro každou svíčku. VAZ-21123 byl namalován ve vlastních barvách, které nebyly v paletě modelů dopravníků rodiny.

Související modely založené na rodině

VAZ-21106

Společný projekt firmy AvtoVAZ a firmy Mega-Lada, vytvořený na základě vozu VAZ-2110 pro jeho homologaci v motorsportu [17] . Koncepční vůz byl představen na výstavě MIMS-96 a byl nazván „Žlutý žralok“. Byl osazen originálními žlutými ráfky Slik.

Motor "Mega-Lada Motor-sport" - založený na " osmdesátém třetím " bloku. Později jej nahradil Opel C20XE 16V s výkonem 150 koní. S. Motory, převodovky a další vybavení dodalo sportovní oddělení anglické pobočky General Motors  - Vauxhall . Levné vozy se vyznačovaly motorem Opel Ecotec X20XEV o výkonu 136 koní. S. [osmnáct]

Zpočátku byly na vůz instalovány brzdové mechanismy značky Lockheed [19] . Karoserie VAZ-21106 se liší od VAZ-2110 v zadních a předních blatnících s prodlouženými podběhy kol. Společnost Arsenal-auto na tento vůz nainstalovala externí plastovou karoserii. Následně byl na přání zákazníků tento bodykit instalován i na obyčejné „ desítky “, kit se jmenoval „Nola“.

V letech 1998 a 1999 došlo ke změnám v designu vozu. Změnil se tvar nárazníků, bylo odstraněno plastové obložení dveří a kapoty. Podle výrobce se tím snížila hladina hluku ve voze při jízdě rychlostí nad 200 km/h.

V roce 2003 se plastový bodykit změnil na tvarově úplně jiný. Auta se vyráběla i s naprostým nedostatkem bodykitu, s výjimkou prodloužených podběhů.

Firma "FROST" se zabývala instalací klimatizačního systému v kabině. Hydraulický posilovač od německé společnosti ZF byl instalován do vozu libovolné konfigurace . Vyráběla se verze VAZ-21106 s karoserií typu kupé [20] . Vůz byl oceněn cenou časopisu „ Za volantem “ – „Za nejlepší exponáty MIMS-96“ [17] .

Úpravy
  • VAZ 21107 - úprava pro soutěže rally . Svařovaná bezpečnostní klec, jiný design zavěšení. Předem vyrobené ve Výzkumném a vývojovém centru VAZ byly testovány a doladěny společností MSD. Testování na anglických rally tratích provedl Alistair McRae.
  • VAZ 21127 - modifikace s tělem VAZ-2112 . Zvýšený výkon motoru.
  • VAZ-21106 "C" Coupe - modifikace s karoserií typu " kupé ", motor Opel C20SEL o objemu 136 litrů. S.
  • VAZ 21106 WTCC - zúčastnil se v roce 2008 mezinárodního šampionátu FIA WTCC s týmem Russian Bears Motorsport. V roce 2009 jej využíval tým Lada Sport [21] .

  • Lada 21106 mistrovství WTCC 2008

  • Lada 21106 mistrovství WTCC 2008

VAZ-21109 Consul

4-dveřová podlouhlá limuzína na bázi VAZ-2110 [22] [23] , kus vyráběný v letech 1997 až 2006.

VAZ-21109 Consul se vyráběl v malých sériích v jedné z dceřiných společností AvtoVAZ v letech 1997 až 2006 [24] . Vůz byl poprvé oficiálně představen v červenci 1997. Přes velkou délku se do salonu vešly pouze 4 osoby. Na VAZ-21109 byl instalován 16-ventilový benzínový motor VAZ-2112 o objemu 1,5 litru a výkonu 100 hp. S. Vůz měl základ prodloužený o 700 mm, 14palcová litá kola, ABS a airbagy . Uvnitř kabiny byla mezi přední a zadní oddíly pro cestující instalována přepážka a pro cestující vzadu byly osobní skládací stolky. Uprostřed salonu byl bar s lednicí, mini televizí a videorekordérem. K výzdobě interiéru byly použity dřevěné panely a kůže. Nad prostorem pro cestující bylo střešní okno [25] [26] .

VAZ-2111-90 (LADA Tarzan 2)

Úprava vozidla, zastoupená modely VAZ-211290 a VAZ-211190.

V roce 1999 podnik Lada-Consul spolu s designérskou organizací DECON a NTC OPP AVTOVAZ vytvořil SUV s názvem Tarzan 2. Tento vůz měl karoserii z rodiny modelu VAZ s pohonem předních kol ( VAZ-2112 ) a rám s nainstalovanými hlavními jednotkami z vozu Niva (odpružení, převodovka , převodovka , řízení). Agregáty kromě kardanových hřídelí (změněna délka), pružin, tlumičů a rámů byly použity ze sériově vyráběných vozů VAZ. Tělo je upevněno na rámu pomocí pryžových polštářů. Zadní zavěšení bylo vypůjčeno z Nivy, což vedlo také k přesunu převodovky a hnacích hřídelí. Zadní brzdy jsou obdobné jako přední, tedy kotoučové, 15palcová kola. Navzdory hmotnosti zvýšené o 150 kg oproti Nivě se spotřeba paliva nového terénního vozu ukázala být znatelně nižší díky dobré aerodynamice [27] .

Došlo také ke změnám v designu: spoje rámu a karoserie byly uzavřeny výkonnými trubkami ve formě prahů, obložení na podbězích kol, které nastavilo nový tvar pro křídla a velikost oblouku, a obložení vyrobené potrubí pod předním a zadním nárazníkem. V kabině se změnilo obložení středového tunelu: bylo použito obložení z VAZ-21213 a na něm byly tři páky (převodovka a další dvě, ovládání rozdělovací převodovky). Vozy byly vyráběny na zakázku, celkový počet vyrobených Tarzanů nepřesáhl několik stovek.

Další modely a provedení

Kromě Tarzana se symbióza podvozku Niva a karoserie rodiny VAZ-2110 opakovaně uplatnila u řady experimentálních i malých modelů. Patří mezi ně snímače s pohonem všech kol „Bizon“, „Black Prince“, „Pilgrim“ [28] .

V roce 2009 představila ukrajinská společnost Bogdan projekt pickupu na základě VAZ-2110 [29] .

Sport

Lada 21106 2,0 l se zúčastnila v roce 2008 mezinárodního šampionátu FIA WTCC , kde ji používal ruský tým Bears Motorsport, vůz č. 27 Ladygin Kirill [30] , č. 28 Viktor Shapovalov a č. 29 Jaap van Lagen [31] . Od roku 2009 tým získal status továrního týmu. V roce 2010 se tým Lada Sport přestal účastnit WTCC. Na VAZ 21103 jako součást LUKOIL Racing Teamu vyhrál Ital Alberto Scilla v letech 2001 a 2002 ruský šampionát v okruhových závodech ve třídě Supertourism a v roce 2003 - Alexej Dudukalo.

V letech 2004 až 2006 se RTCC účastnila modifikace VAZ 21106 - 27 v rámci továrního týmu Lada Racing. Piloty týmu byli Aleksey Gruzdev (č. 79) a Sergey Nuzhdin (č. 80).

V letech 2001 až 2003 se modifikace VAZ 21124-27 účastnila ruského šampionátu v automobilových závodech ve třídě Superturism a v roce 2003 se modifikace 2112-37 stala hlavním vozem kruhové monotřídy Národní závodní série Lada Cup. Od roku 2004 je pravidelným účastníkem národní třídy a ruské závodní série RTCC .

Od roku 1999 se VAZ-21106 účastní Mistrovství Ruska v okruhových závodech ve třídě Line-2000 (Touring), v rámci Motorika STC a jako součást továrního týmu AvtoVAZ (kromě sezóny 2003). od roku 2004 do roku 2006 v RTCC na modifikaci 21106 - 27

Na základě modifikace 21106 byla vyrobena závodní verze vozu VAZ-21106-27, z níž se později stal VAZ-21107 a také byla postavena Lada WTCC. Od roku 2008 je členem závodní série WTCC .

Poznámky

  1. ↑ Od G8 k Datsunu za 30 let: platforma vozů VAZ s pohonem předních kol . Získáno 1. března 2020. Archivováno z originálu dne 5. září 2019.
  2. ↑ Desátá rodina. PŘÍPAD DESÁTÝ . Získáno 26. února 2021. Archivováno z originálu dne 14. dubna 2021.
  3. ↑ Komplikované porody „antilopy“: historie vzniku VAZ-2110 . Získáno 26. února 2021. Archivováno z originálu dne 4. března 2021.
  4. ↑ VAZ 21123: Tahová strategie . kolesa.ru _ Získáno 5. března 2022. Archivováno z originálu dne 5. března 2022.
  5. ↑ Innokenty Kishkurno. Plastelína, Porsche a předprodukční Passat: jak vznikal design VAZ-2110 . kolesa.ru _ Získáno 26. února 2022. Archivováno z originálu 26. února 2022.
  6. ↑ International Archive Driving . Získáno 20. září 2018. Archivováno z originálu 27. září 2018.
  7. ↑ Innokenty Kishkurno. Full Sail: Evolution of the Lada Emblem . kolesa.ru _ Získáno 1. března 2022. Archivováno z originálu dne 1. března 2022.
  8. ↑ Oleg Polazhinets. Zrození Shesnara: Jak 16ventilové motory VAZ přežily do současnosti . kolesa.ru _ Získáno 3. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2021.
  9. ↑ Dostala se "desítka" do první desítky - březen 1993 - archiv Za volantem . www.zr.ru _ Získáno 3. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2021.
  10. ↑ Oleg Polazhinets. Dědička "desatera": jak vytvořili Lada Priora . kolesa.ru _ Získáno 5. března 2022. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2022.
  11. ↑ CO BYLO, CO BUDE - březen 2001 - archiv Řízení
  12. ↑ "Bogdan" vydal pickup založený na VAZ-2110 . Získáno 20. září 2018. Archivováno z originálu 12. června 2018.
  13. ↑ "Deset" dostal "automatický" . „Za volantem“ (č. 10, říjen 2002). Získáno 6. 5. 2015. Archivováno z originálu 1. 8. 2015.
  14. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Archivní kopie ze 7. února 2009 na stroji Wayback Vydání vozů VAZ-2111 kombi bylo ukončeno
  15. ↑ Vadim Krjučkov. TUNING: VAZ-2112 TMS, VAZ-2112-37. Pojďme si hrát na sportovce . Za volantem (1. 8. 2004). Získáno 30. října 2019. Archivováno z originálu dne 30. října 2019.
  16. ↑ Alexandr ALJOŠIN. VAZ-21123: JAK HATCHBACK PŘIŠL O DVĚ DVEŘE . Výměna + Auto . VAZ (26. prosince 2002). Datum přístupu: 30. prosince 2019. Archivováno z originálu 30. prosince 2019.
  17. ↑ 1 2 Sergey Mishin. Nejprestižnější v rodině VAZ . Za volantem , č. 10, 1996, S. 16. (říjen 1996). Získáno 11. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2019.
  18. ↑ Sergej Mišin. V rouše beránčím . Za volantem , č. 10, 2000, S. 46. (říjen 2000). Získáno 11. července 2022. Archivováno z originálu 18. listopadu 2019.
  19. ↑ "Autobusiness" č. 8 (104), 1998 - Článek "VAZ-21106", "Žlutý žralok" z ruských automobilových vod ""
  20. ↑ "MAXI Tuning" č. 03, 2006 - str. 32.
  21. ↑ LADA SPORT  (anglicky) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Získáno 30. října 2019. Archivováno z originálu dne 28. října 2019.
  22. ↑ AutoView. Láďa konzul . Získáno 10. července 2018. Archivováno z originálu 10. července 2018.
  23. ↑ Top Gear. Vzácné, ale dobře mířené pražce . Získáno 10. července 2018. Archivováno z originálu 9. července 2018.
  24. ↑ Sedm mil. Láďa konzul
  25. ↑ Michail Afanasjev. Testovací jízda VAZ 21109: Kolik "konzul" pro lidi ... (nepřístupný odkaz) . autotest.pro (11. září 2015). Staženo 27. února 2020. Archivováno z originálu 26. února 2020. 
  26. ↑ Vjačeslav Vasilenko. Nejvýraznější modely AVTOVAZ: od "Tarzan" po "Natasha" . Za volantem (30. července 2015). Datum přístupu: 11. prosince 2016. Archivováno z originálu 20. prosince 2016.
  27. ↑ S. Mišin. Je Tarzan pokračováním série? (nedostupný odkaz) . ZR (1998, č. 10). Získáno 10. července 2018. Archivováno z originálu 11. července 2018. 
  28. ↑ Svatá místa . Za volantem (1. března 2004). Získáno 9. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 24. září 2019.
  29. ↑ Z Lada-110 byl vyroben nákladní automobil . Mail.ru (29. září 2009). Staženo 9. listopadu 2019. Archivováno z originálu 9. listopadu 2019.
  30. ↑ LADA Sport Racing: Týmový jezdec Kirill Ladygin se zúčastní etap WTCC . Získáno 20. září 2018. Archivováno z originálu 2. března 2021.
  31. ↑ TVC ukáže, čeho jsou Zhiguli schopni na mistrovství světa WTCC . Získáno 20. září 2018. Archivováno z originálu 2. července 2018.
 Vozy automobilky Volha a AvtoVAZ
Poznámky: B - uvolnění (montáž). Portál: Auto
 Produkce korporace "Bogdan"
Autobusy
Elektrická doprava
Speciální doprava
  • С09211
  • A09203
  • A092KV
  • A92N
Auta
Vojenské vybavení