Mistrovství světa automobilů

Mistrovství světa cestovních vozů ( WTCC) je mezinárodní šampionát automobilů pořádaný FIA . 

Historie

První mistrovství světa se konalo v roce 1987 podle pravidel skupiny A. Ve skutečnosti šlo o Mistrovství Evropy v cestovním ruchu (ETCC) konané ve stejném roce, doplněné o několik kol v jiných částech světa. Konkrétně kalendář zahrnoval dva závody v Austrálii (včetně legendárního Bathurst 1000 ), na Novém Zélandu a v Japonsku (na Fuji Speedway ). Mistrem světa se stal Ital Roberto Ravaglia na BMW M3 . Debutový šampionát se ukázal být příliš úspěšným a populárním - v obavě z odlivu sponzorství a pozornosti fanoušků z Formule 1 se FIA ​​rozhodla šampionát v této kategorii dočasně uzavřít.

V roce 1993 se vrátila myšlenka zavést mistrovství světa mezi osobními vozy. FIA vytvořila světový pohár pro stále populárnější super cestovní vozidlo . Soutěž se konala v jedné fázi pro piloty účastnící se různých národních šampionátů po celém světě. Soutěž probíhala tři roky – od roku 1993 do roku 1995 – ale v roce 1996 byla pro malý počet přihlášek zrušena.

Od roku 2001 FIA obnovila podporu pro ETCC. Do roku 2005, poté, co federace přijala poměrně velký počet zainteresovaných výrobců, dala sérii status světového šampionátu. WTCC je nyní považováno za třetí nejvýkonnější mistrovství světa FIA po Formuli 1 a WRC .

Současná pravidla mistrovství zahrnují použití vozidel připravených podle předpisů Super 2000 . Zdvihový objem motoru je omezen na 2000 ccm. viz _ Sériová regulace zakazuje mnoho běžných technologií používaných u sériových vozů - variabilní časování ventilů , změnu geometrie turbíny, brzdy ABS a systém kontroly trakce .

V roce 2008 se WTCC stalo prvním šampionátem FIA , který vyhrál vůz poháněný turbodieselovým motorem. Prvním turbodieselovým šampiónem se stal SEAT a jeho vůz SEAT León TDI . Titul značky přinesl Francouz Ivan Muller .

Stejně jako kdysi v roce 1987 se hlavní část etap koná v Evropě. Kalendář je také aktualizován o etapy v Brazílii , Maroku , Japonsku a Číně (včetně známého okruhu Guia ).

Technika

Od roku 2005 do roku 2010 se závodů účastnily vozy různých značek: BMW , SEAT , Chevrolet , Ford , Honda , Lada a další, připravené na účast ve třídě Super 2000 a Diesel 2000 . Vozy Volvo s hybridním motorem na bioetanol E85 (směs benzínu a alkoholu) se zúčastnily několika etap mimo soutěž . Od roku 2009 všechny závodní vozy používají jako palivo dva typy biopaliv : bioetanol druhé generace (E10) a bionaftu (pro dieselové vozy). [1] V letech 2011-2012 budou podle nových specifikací vozy s pohonem předních a zadních kol třídy S2000 s motory S1600-turbo a také vozy podle starých specifikací S2000 včetně pohonu předních kol vozy s naftovým motorem, byly do šampionátu připuštěny. [2] Počínaje rokem 2013 šampionát přešel zcela na pravidla S2000 s motory S1600-turbo, bez možnosti zúčastnit se vozů připravených podle starých specifikací S2000 a Diesel 2000 , s výjimkou asijských etap, kde je povolen místním jezdcům používat stará auta.

Sportovní řád

Kvalifikace WTCC se skládá ze dvou segmentů. První trvá 20 minut a účastní se ho všichni účastníci mistrovství. Druhý úsek trvá 10 minut a účastní se ho pouze deset nejlepších lídrů prvního kvalifikačního úseku (30, resp. 15 minut na městských tratích). Do roku 2009 trvala kvalifikace 30 minut a probíhala v jednom segmentu.

V každé fázi WTCC se konají 2 závody. Start prvního závodu se provádí z pohybu, druhý - z místa. Umístění vozů na startovním roštu v první jízdě je podle kvalifikace, druhá je v opačném pořadí než prvních osm finišujících. Body do šampionátu získávají ti, kteří se umístí na 1. až 8. místě, podle systému 10-8-6-5-4-3-2-1.

Od roku 2010 se stejně jako ve formuli 1 body udělují podle nového systému: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Nyní místo osmi pilotů získává body prvních deset. Startovní rošt druhého závodu se přitom tvoří jako doposud: v obráceném pořadí prvních osmi finišujících.

Od roku 2011 se změnilo složení startovního roštu druhého závodu. Nyní se tvoří nikoli podle výsledků prvního závodu, ale podle výsledků 1. části kvalifikace, přičemž necouvá 8 vozů jako dříve, ale deset. I v roce 2012 se změnil formát kvalifikace, do druhého segmentu jde 12 vozů a pět nejlepších pilotů podle výsledků kvalifikace je ohodnoceno systémem 5-4-3-2-1. V roce 2013 se startovní rošt pro druhý závod tvoří podle výsledku 2. části kvalifikace: na start se seřadí 10 vozů s nejlepším výsledkem v obráceném pořadí, poté následuje 11. a 12. vůz a po nich zbývající vozy, v souladu s výsledkem 1 díl kvalifikace.

Závodní víkend se koná 2 nebo 3 dny v závislosti na umístění trati. Etapy mimo Evropu se obvykle konají ve 2 dnech. Od roku 2009 jsou všechny etapy prováděny tímto způsobem.

• pátek - volné testovací jízdy (konají se hlavně na venkovních pódiích mimo Evropu);
• Sobota - trénink a kvalifikace;
• Neděle - ranní rozcvička, první a druhý závod.

Ve WTCC existují absolutní a nezávislé (soukromé) pořadí. Všichni piloti šampionátu, tovární a nezávislé týmy a piloti se účastní absolutního pořadí, ale protože možnosti soukromých vlastníků jsou omezené, bylo pořadí Yokohama Trophy Independent vytvořeno speciálně pro ně (v roce 2005 - Michelin Independents' Trophy ). Stalo se tak z důvodu udržení přítomnosti soukromých obchodníků v šampionátu, protože tvoří téměř polovinu celého pelotonu .

V roce 2010 byly zavedeny nové ofsety. Klasifikace nováčkovských kol, která zahrnovala pouze ty piloty, kteří stráví svou první sezónu ve WTCC, a také klasifikace rychlých kol podporovaná jedním ze sponzorů WTCC, Monroe . V sezóně 2011, s příchodem přeplňovaných motorů 1,6 l, byla představena Jay-Ten Trophy, pro vozy připravené podle staré specifikace S2000 s motory 2,0 l. V roce 2013 byla zavedena klasifikace pro asijské piloty účastnící se posledních tří asijských etap WTCC v Číně, Japonsku a Macau - Asia Trophy. V této klasifikaci jsou povolena vozidla připravená podle starých specifikací S2000 s dvoulitrovými motory.

Minulí šampioni

Tovární kredit

Trofej nezávislých týmů

Poznámky

1. ↑ Bioetanol a bionafta. (nedostupný odkaz) . Získáno 17. dubna 2009. Archivováno z originálu 30. března 2009. (neurčitý) 
2. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 5. ledna 2011. Archivováno z originálu 26. ledna 2011. (neurčitý) 

Viz také

• Světový pohár automobilů
• Evropský pohár automobilů
• Mistrovství Evropy automobilů
• Britský automobilový šampionát

Odkazy

• Oficiální stránky  (anglicky)
• Zpravodajské  stránky Touring Cars Times