| Okruh Guia | |
|---|---|
| Informace | |
| Umístění | Čína Macao |
| 22°11′49″ s. sh. 113°33′02″ východní délky e. | |
| Časové pásmo | GMT+8 |
| Postavení | Aktivní trasa |
| Dočasná pouliční dráha | |
| Délka | 6,2 km (3,9 mil) |
| Soutěže a akce | |
| Oficiální stránka | macau.grandprix.gov.mo ( angličtina) ( port.) ( čínština) |
|
|
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Guia Circuit je pouliční dráha nacházející se v jihovýchodní části poloostrova Macao ve stejnojmenné zvláštní administrativní oblasti Číny .
Okruh je nejlépe známý jako místo konání kola FIA WTCC a jednoho z mezinárodních závodů Formule 3 .
Trať je typická městská trať sestávající z relativně krátkých rovinek přerušovaných ostrými zatáčkami a krátkými zrychleními, takže vozy jsou naladěny na vysoký přítlak. Okruh Aomyn má i další typické vlastnosti: jezdci si často stěžují na drsnost a těsnost trati, která často ztěžuje předjíždění.
Okruh Guia má však i své unikáty: kvůli terénu přesahuje výškový rozdíl mezi nejvyšším a nejnižším bodem trasy 30 metrů; neobvykle dlouhá (ve srovnání s moderními standardy) rozjezdová rovinka umožňuje i vozidlům F3 dosáhnout rychlosti pod 260 km/h.
Všechny tyto vlastnosti dělají z tratě jednu z nejnáročnějších na světě z hlediska akrobacie: jezdec a tým musí nastavit vůz tak, aby byl během krátké doby co nejvíce konkurenceschopný. stoupání do kopce, přejíždění úzkých klikatých úseků a jízda na dlouhých vysokorychlostních tratích.
Velká cena Macaa byla původně koncipována v roce 1954 jako honba za pokladem v ulicích města, ale brzy bylo navrženo, že by se pro místní nadšence mohla konat amatérská závodní akce. Závod pokračoval jako amatérský závod až do roku 1966 , kdy do závodu vstoupil belgický jezdec Mauro Bianchi s vozem Renault , aby posílil image Renaultu v Hong Kongu . Později se počet profesionálních týmů zvyšoval.
Motocyklové závody byly představeny v roce 1967 a v tomto roce došlo k první smrtelné nehodě na Grand Prix: dvojnásobný šampion Doji Laurel zemřel poté, co ztratil kontrolu nad autem a havaroval. V tomto ohledu se začalo mluvit o zlepšení bezpečnosti na dálnici.
Na rozdíl od mnoha svých bratrů se okruh Guia od svého prvního oficiálního závodu příliš nezměnil. Jedna z největších změn přišla v roce 1993, kdy byla přemístěna boxová ulička a paddock. Konfigurace trasy se nezměnila.
Nejužší část trati, vlásenka Melco , je široká pouhých 7 metrů.
Bezpečnostní zábrany obklopující závodní plachtu po celé délce jsou natřeny žlutočernou barvou.
V prvních letech byl poblíž nádrže umístěn lapač štěrku. Později jeho území obsadil nový jámový komplex.
Hlavní víkend roku je svým způsobem jedinečný, zahrnuje motocyklovou, cestovní a formulovou etapu zároveň. Kromě toho se na trati čas od času konají různé malé soutěže nadšenců motoristického sportu z jihovýchodní Asie.
Nyní jsou zde dvě hlavní tribuny pro diváky: jedna z nich se nachází podél boxové uličky a druhá podél zatáčky Lisabon . Ten je hlavní pro předjíždění na startovním úseku trati. Kromě toho, že jde o první velkou brzdnou zastávku na trati, je dalším faktorem pro zvýšení předjíždění to, že kromě samotné zatáčky o 90 stupňů umožňuje trať v tomto místě také výrazné zúžení. V tomto místě nejsou na startovních kruzích ničím výjimečným hromadné nehody. V tomto ohledu jsou ceny vstupenek na tuto tribunu většinou výrazně vyšší.
Kromě stojících tribun zaplňují fanoušci také tratě a terén přiléhající k trati.