| Engstler Motorsport | |
|---|---|
| Debut | n/a |
| Země | Německo |
| Šéfové týmu | Franz Engstler |
| Aktuální řada |
WTCC ATCC ADAC Procar |
| Individuální výhry |
7 (3 - ATCC ; 4 - ADAC Procar ). |
| Tým vyhrává | 0 |
| webová stránka | engstler-motorsport.de ( německy) |
Engstler Motorsport je německá závodní organizace známá svými úspěchy v cestovních soutěžích.
Zakladatelem a majitelem týmu je německý závodní jezdec Franz Engstler .
Organizace má sídlo ve Wiggensbachu v Německu .
Společnost přihlašuje své vozy do německé série ADAC Procar a také do asijského a světového turistického šampionátu .
Franzův tým patří v posledních letech k nejsilnějším týmům tohoto šampionátu. Jeho piloti pravidelně vyhrávají nejen individuální závody, ale pouze jednou za posledních pět let přišli o titul v klasifikaci jednotlivců.
Piloti Engstler Motorsport mají v asijském šampionátu tři osobní tituly: v letech 2005-06 zvítězil sám Franz a v roce 2008 získal titul Thajec Jack Lemward .
Tým Franze Engstlera debutoval v mistrovství světa v roce 2005, když na závod v Macau postavil dva soukromě vlastněné BMW E46 . Jeden z vozů dokončil výkon již v kvalifikaci a druhý dokázal v jednom ze závodů dojet na 16. pozici.
Příště byl německý závodní tým viděn na mistrovství světa v roce 2007 a znovu v Macau . Tentokrát byly postaveny tři vozy, z nichž jeden řídil sám Franz. Všichni piloti prošli kvalifikačním sítem, ale nepodařilo se jim podat lepší výkon než v roce 2005.
Před sezónou 2008 se Engstlerovi podařilo přesvědčit Liqui Moly , aby se stala hlavním sponzorem týmu , což organizaci umožnilo uspořádat plnohodnotný šampionát. Prvním pilotem týmu se stal sám Franz, v některých etapách byli v týmu i druhý a třetí jezdec (Rus Andrey Romanov odjel 11 etap a Japonec Masaki Kano - 2).
Předpisy tehdejšího mistrovství neumožňovaly soukromým obchodníkům bojovat za stejných podmínek s továrními týmy, ale mezi stejnými jako on byl Engstler velmi konkurenceschopný a na konci sezóny obsadil druhé místo a dvakrát skončil v první desítka absolutně. Romanov zaznamenal jedno deváté místo a obsadil páté místo v hodnocení soukromých obchodníků.
V sezóně 2009 Franz spojil síly se silným dánským závodníkem Christianem Poulsenem a také příležitostně spolupracoval s několika nájemnými jezdci. Engstler měl opět dobrou sezónu, skončil třikrát absolutně na bodech a obsadil třetí místo v pořadí soukromých osob; Poulsen byl mnohem méně stabilní a příliš často se z různých důvodů nedostal do cíle.
V roce 2010 Dán tým opustil; uvolněné místo zaujal Rus Andrej Romanov . V první polovině sezóny tým více pracoval pro Franze, což se projevilo na technické přípravě druhého vozu, ale postupně se výsledky Rusa zlepšovaly. Engstler byl i nadále velmi úspěšný mezi svými rovnými a do konce sezóny dokázal své BMW přivést absolutně třikrát do bodového pásma.
V roce 2011 se Poulsen vrátil do týmu. Změnily se i podmínky šampionátu - s výjimkou tří pilotů továrních Chevroletů byli všichni ostatní piloti na stejné úrovni, což se ukázalo jako velmi užitečné pro německo-dánský duet. Franz a Christian neustále bojují v bodované oblasti a na konci sezóny zaujímají osmé a sedmé místo v individuálním pořadí. Engstlerovi se dokonce podaří vyhrát jeden závod.