Super2000 je kategorie FIA pro osobní vozy. Třída se podle potřeby používá jak v závodech na okruzích, tak v rallye.
Skupina S2000 umožňovala vozy o délce minimálně 4,2 metru se čtyřdveřovou karoserií (sedan nebo hatchback), pohon na jednu nápravu. Benzínové atmosférické motory, s pracovním objemem do dvou litrů. Maximální počet válců motoru je šest. Pro 4-, 5- a 6válcové motory jsou nastaveny různé maximální otáčky:
Maximální kompresní poměr je 11:1. Průměrný výkon motorů S2000 je 270-290 koní. S.
Převodovky mohly být dvou typů: 5stupňová vačka, vytvořená na bázi sériové převodovky nebo 6stupňová sekvenční (se sekvenčním řazením). V případě použití sekvenční převodovky bylo na vůz dodatečně naloženo 30 kg zátěže . Minimální hmotnost vozů byla: pro pohon zadních kol - 1140 kg, pro pohon předních kol - 1110 kg.
Design zavěšení nelze měnit a zůstává stejný jako u sériového modelu. Při modernizaci je povoleno pouze zesílení jednotlivých prvků podvozku (použití sportovních pružin, tlumičů , stabilizátorů, pantů ). Zároveň je zakázáno snižovat světlou výšku pod 80 mm.
Povolené přední brzdové kotouče o průměru nejvýše 332 mm a čtyřpístkové třmeny, zadní - 265 mm (při výměně původního bubnu za kotouč). 17,78 cm (17") kola, mono pneumatika a aero karoserie homologovaná na Super 2000.
Od roku 2007 je navíc zavedena kategorie Diesel 2000 (S2000D) pro dieselová vozidla. Pracovní objem je stejný - až dva litry, přeplňování turbodmychadlem není do roku 2009 omezeno. S menším výkonem - 250-260 litrů. S. proti 290 l. S. pro benzínová auta - diesely měly větší točivý moment - asi 425 Nm oproti 230 Nm, což umožnilo mít v převodovce delší převodové stupně, a tedy vyšší maximální rychlost.
Implementaci předpisů v mistrovství světa sledovala karosářská kancelář FIA (TouringCar Bureau), která se stará o rovnost příležitostí pro soutěžní vozy. Navzdory existenci zdánlivě jednotných pravidel umožnil TouringCar Bureau týmům provést dodatečné změny za účelem zvýšení jejich konkurenceschopnosti. Takže vozy Chevrolet Lacetti v letech 2006-2007 mohly používat motory s kompresním poměrem 12: 1. Kromě toho předsednictvo povolilo odlehčení nebo zatížení vozu, pokud se domnívalo, že by to mělo učinit boj hustším.
Pod stejným názvem - S2000 - byl v roce 2006 vydán soutěžní předpis IRC jako levnější alternativa k WRC . Vozy měly sériovou karoserii, ale bez omezení počtu dveří, stejný atmosférický motor a standardní převodovku pohonu všech kol.
Předpis rally S2000 byl přijat IRC (2006-2012), ERC (2006-2014), stejně jako různé národní šampionáty. Stal se také základem pro předpisy WRC , které vstoupily v platnost v roce 2011, a obsahuje 1600 cm³ přeplňovaný motor a rozšířený aerodynamický paket.
V roce 2010 byl jako součást mistrovství světa v rallye představen „Pohár WRC“ pro vozy Super 2000 [1]
Technické předpisy Super 2000 se staly základem mnoha národních šampionátů cestovních vozů a také mistrovství světa WTCC . V roce 2003 se švédský šampionát STCC přesunul na S2000 , v roce 2004 na dánský DTC a německý ADAC Procar . Od roku 2007 je britský šampionát BTCC kompletně převeden na S2000 (od roku 2010 přechází na jiný předpis), italský ITCC a ruský RTCC (Touring class).
Od roku 2011 začíná zužování geografie distribuce S2000 - nové předpisy přijaly WTCC a BTCC, a pokud se vozy ve Světovém poháru změní v menší míře, zejména kvůli novým motorům, pak Britové Koncept NGTC se od myšlenky S2000 vzdaluje poměrně daleko.
| Třídy motoristického sportu | |
|---|---|
| formulové závody | |
| Monoformule |
|
| Třídy těla |
|
| Sportovní prototypy |
|
| Grand Touring | |
| jiný | |