VAZ-2114

VAZ-2114 (LADA Samara)  - pětidveřový hatchback Volga Automobile Plant , přepracovaná verze VAZ-2109 , pokračování rodiny pod kódovým názvem "Samara-2". Model se od svých předchůdců lišil původním designem přední části karoserie s novými světlomety, kapotou, obložením chladiče, nárazníky a přítomností lišt .

Veřejnosti představeno v roce 2001, sériová výroba - od dubna 2003 do prosince 2013 [1] .

V kabině VAZ-2114 byla instalována nová přístrojová deska (tzv. "Europanel"), nastavitelný sloupek řízení, volant z " desáté " rodiny, nové designové topení a přední elektricky ovládaná okna. Na vůz byl instalován osmiventilový motor o objemu 1,5 litru ( VAZ-2111 ) s distribuovaným vstřikováním paliva .

Zpočátku konstruktéři plánovali změnit zadní světla a zvětšit otvor kufru - jako sedan VAZ-2115 , ale takové úpravy byly považovány za příliš nákladné.

Malá výroba hatchbacku v pilotní výrobě AvtoVAZ začala v roce 2001 a model se v roce 2003 přesunul na hlavní dopravník .

V letech 2003 až 2005 se vyráběly s motory 1,5l Euro-2. V letech 2005 až 2007 se vyráběly s motory 1,6 l Euro-2. Také během tohoto období plynule přešli z motoru 21114 na Kalinov VAZ-11183.

Od roku 2008 je na automobily instalována nová řídicí jednotka (M73) a šetrnost k životnímu prostředí je vyšší než Euro-3.

Od roku 2011 byla vyměněna řídící jednotka (M74). Podle dokumentů se šetrnost k životnímu prostředí nezměnila, ale ve skutečnosti díky přechodu na novou řídicí jednotku začalo auto splňovat požadavky Euro-4 . Kvůli nové řídicí jednotce byl plynový pedál nahrazen odstraněním kabelu, nyní je motor plně řízen elektronicky, což okamžitě způsobilo mnoho problémů v prvních várkách automobilů. Do konce roku 2011 byly problémy částečně vyřešeny vydáním nového firmwaru I414DE06. Počátkem roku 2012 závady porazil nový firmware I414DE07, který se stal finálním a další aktualizace již nebyly vydány.

Od roku 2007 je na vůz instalován nový osmiventilový motor o objemu 1,6 litru ( VAZ-1118 3) ekologické třídy až do Euro-3 včetně, model získává index VAZ-21144. Byl instalován „elektrický plyn“ a „elektronický plynový pedál“ (E-gas). Vyrábí se v úrovních výbavy: standardní a luxusní. Charakteristické rysy starého motoru - katalyzátor není pod dnem, ale blízko motoru, na motor je nasazen plastový ozdobný kryt, místo hliníkového přijímače je instalován plastový. Kromě nového motoru dostal vůz nový přední panel (v horní části není žádná přihrádka na rukavice, byl použit tužší materiál, který zvyšuje pevnost, ale také zvyšuje pravděpodobnost cizího hluku), nový přístrojový štít s funkcí palubního počítače (zobrazuje teplotu přes palubu, napětí v palubních sítích, aktuální čas a další parametry).

V roce 2008 došlo k mírným změnám vzhledu: místo širokých lišt se na dveře začaly instalovat úzké. V roce 2009 dceřiná společnost OJSC AvtoVAZ, CJSC Super-Avto, modernizovala VAZ-2114, konkrétně do vozu nainstalovala 1,6litrový 16ventilový motor; výkon vozu se stal 89 koňských sil. S 16-ventilovým motorem získal model vozu index 211440-24 . Dynamické vlastnosti vozu se zvýšily. Kromě motoru bylo vyměněno odpružení, převodovka, spojka a brzdy. Tento model byl doplněn o 14palcová kola na lisovaných discích.

V roce 2010 CJSC Super-Auto připravilo do výroby vůz s 1,6litrovým motorem 21126 16V od Lada Priora o výkonu 98 koní. S. Tento model získal index 211440-26 .

AvtoVAZ dokončil výrobu vozů rodiny Lada Samara 24. prosince 2013 - z montážní linky sjel poslední pětidveřový bílý hatchback VAZ-2114 [2] .

Galerie

• Patrol VAZ-2114 v Kišiněvě

• VAZ-2114 (pohled zezadu)

Viz také

• LADA Samara

Poznámky

1. ↑ Sedan Lada Samara vejde do historie - AvtoVAZ, výroba aut, lada, Lada Samara - Web Driving www.zr.ru. Datum přístupu: 8. března 2013. Archivováno z originálu 10. března 2013. (neurčitý)
2. ↑ Noviny "Za volantem Petrohradu" č. 01-02 (296-297) únor 2014.

Odkazy