VAZ-21099

VAZ-21099 "Sputnik" ( hovorově název "devadesátý devátý" [1] [2] [3] ) je sovětský a ruský osobní automobil skupiny II malé třídy , první sedan s pohonem předních kol Automobilový závod Volha . Je to nejplnohodnotnější model v rodině Lada Sputnik .

Stroj byl připraven k uvolnění dopravníku v březnu 1990, ale zahájení výroby se zpozdilo kvůli zpoždění dodávek komponentů od spojeneckých podniků [4] . Sériově vyráběné v závodě AvtoVAZ od 22. prosince 1990 do 30. června 2004. Do konce roku 2011 se montoval na Ukrajině v závodě ZAZ z ruských autostaveb s designem interiéru, jako má VAZ-2115 . VAZ-21099 byl exportován pod názvy Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable,

Historie

Práce na karoserii typu sedan z rodiny modelů Sputnik začaly v roce 1980. Zpočátku obdržel index "VAZ-2110". O rok později se objevilo uspořádání karoserie v plné velikosti. V roce 1983 se formoval vzhled přídě: na rozdíl od modelů hatchback začaly přední blatníky a kapota dosahovat k okraji karoserie a objevila se další mřížka chladiče. Následně se tato konstrukční možnost začala používat u hatchbacků. Koncem roku 1985 byly práce dokončeny, poté bylo nutné absolvovat kolaudační zkoušky. Předtím šli tvůrci, aby zkrátili proces testování, k nějakému formálnímu podvodu - změnili index modelu na "VAZ-21099", podle kterého byl vůz údajně modifikací pětidveřového hatchbacku - model " VAZ-2109 " [5] . Z důvodu ukončení alokace prostředků na vývoj však došlo ke vstupu tohoto modelu do sériové výroby s určitým zpožděním [6] .

Designové prvky

Od ostatních modelů rodiny Samara se VAZ-21099 zpočátku odlišoval přední částí karoserie s dlouhými křídly, bez plastového „zobáku“ vpředu a delší kapotou, novou maskou chladiče, přístrojovou deskou stal se šedý, na rozdíl od hnědých panelů na jiných "Samaře" . Následně byly tyto novinky přeneseny do celé rodiny Samara za účelem sjednocení modelů.

Úpravy

Od zahájení výroby byly v různých letech vyráběny úpravy s karburátorovými a vstřikovacími motory s pracovním objemem 1,3 litru (VAZ-210993) a 1,5 litru (VAZ-210990). V modelové řadě OJSC AVTOVAZ jsou prezentovány modifikace VAZ-21099 s karburátorovými a vstřikovacími motory 210992 (VAZ-21099i). Vyráběla se i verze se stálým pohonem všech kol ( Lada-Viktori ), ale výroba byla z důvodu nízkého prodeje ukončena. Model s přeplňovaným 8ventilovým motorem (Lada Sport) byl vyroben pouze na individuální objednávku.

V roce 1997 se objevila modifikace 21099-91 s dvousekčním rotačním motorem VAZ-415 [7] .

Modernizace

Od roku 1997 začala pilotní výroba AvtoVAZ souběžně vyrábět model VAZ-2115 , což byla přepracovaná verze VAZ-21099 a první vůz takzvané rodiny Samara-2 . Od roku 1999 se objevila varianta s „Europanelem“ a „Eurosalonem“ ze Samary-2.

Na konci roku 2004 byl VAZ-21099 ukončen společností AvtoVAZ a zcela nahrazen modelem VAZ-2115 , poté byla zakoupena licence na výrobu modelu na Ukrajině společností ZAZ CJSC. Koncem roku 2011 byla definitivně ukončena výroba VAZ-21093 (hatchback) a VAZ-21099 (sedan) [8]  (nepřístupný odkaz) .

LADA Victory

Rozdíl oproti základnímu modelu byl v tom, že Victory byl vůz s pohonem všech kol (4x4). LADA Victory vznikla přidáním převodovky, zejména kuželové převodovky, viskózní spojky VAZ 21099 a převodovky zadní nápravy Volkswagen Golf Syncro. Nápravové hřídele zůstaly ze základního modelu, jeden přenáší točivý moment z motoru na zadní nápravu a další dva slouží k pohonu předních kol. Exteriér Victory se lišil od základních úprav VAZ 21099 zadním spoilerem, na autě byly instalovány 14palcové (14") kola sportovního typu z lehké slitiny a jasně červené jmenovky "Victory" a "4x4". víko kufru.

Výfukový systém byl také změněn na Victory a byl instalován motor o objemu 1600 cm². Když už mluvíme o technických vlastnostech vozu, lze si všimnout dobré dynamiky zrychlení Victory, což není překvapivé, protože motor byl nainstalován nuceně [9] .

Viz také

• LADA Samara

Poznámky

1. ↑ Maxim Šachov. Autogram likvidátora . - Litry, 2017. - 403 s.
2. ↑ „Čtrnáctý“ a „devadesátý devátý“ se srazily v Rjazani, zranil se teenager . ya62.ru (22. června 2017). Získáno 4. července 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2019. (neurčitý)
3. ↑ Alena MARTYNOVÁ. V Marxovi „devadesátý devátý“ po nehodě vyletěl ze silnice a narazil do stromu . kp.ru. _ Komsomolskaja pravda (6. května 2017). Získáno 4. července 2017. Archivováno z originálu 3. července 2017. (neurčitý)
4. ↑ VAZ: nový model na dopravníku // Izvestija, č. 77 (22980) z 18. března 1990. str. 1
5. ↑ Oleg Polazhinets. Krátké křídlo, index 2110 a design od Fiatu: mýty a fakta o VAZ-21099 . www.kolesa.ru _ Získáno 23. června 2021. Archivováno z originálu dne 24. června 2021. (Ruština)
6. ↑ Oleg Polazhinets. Dlouho očekávaný kufr: jak se VAZ-21099 stal nejžádanějším vozem v SSSR . www.kolesa.ru _ Získáno 27. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2021. (Ruština)
7. ↑ S. Mišin. V rouše beránčím . ZR (1. října 2000). Získáno 4. března 2019. Archivováno z originálu dne 6. března 2019. (neurčitý)
8. ↑ ZAZ zastavuje výrobu hatchbacku VAZ 21093 a sedanu VAZ 21099 (25. října 2011)  (nepřístupný odkaz)
9. ↑ I. Kishkurno. Sny o něčem víc: historie pohonu všech kol u VAZ . "Kola" (06.08.2016). Získáno 4. března 2019. Archivováno z originálu dne 6. března 2019. (neurčitý)