Láďa Tarzan

Lada Tarzan  je rodina terénních vozů vyráběná společností AvtoVAZ . Jde o úpravu vycházející z modelů Niva, s karoseriemi z jiných modelů VAZ.

Popis

V létě 1998 uvedla společnost AvtoVAZ na trh tři modely SUV s rámem Tarzan: VAZ 2108−34 (VAZ 21083-34 [1] ) - karoserie VAZ 2108, VAZ 2109−34 - karoserie VAZ 2109 a VAZ 21099-34 - VAZ 2 tělo [2] . Vývoj STC OPP AvtoVAZ a společnosti DECON byly automobily vyráběny v podniku Lada-Consul [1] . Vozy této značky byly vyráběny na zakázku [3] .

První "tarzany" byly hybridem "Samara" a "Niva" - karoserie "Samara" s plastovým obložením, podvozkem, převodovkou a pohonnou jednotkou "Niva" (motor VAZ-21213). Charakteristickým rysem rodiny byl nosný rám a nezávislé zadní zavěšení [2] .

V roce 1999 se objevil Tarzan-2 [4] : ​​karoserie VAZ 2111, nosný rám, nezávislé zadní zavěšení, motor VAZ 2130. Plánována byla i varianta s motorem VAZ 2112 [3] . V budoucnu se objevil model s karoserií 2112 [1] . V roce 2001 Lada-Consul spolu s AutoDiogric Corporation upravili Tarzan s „devítkovým“ tělem - byl vybaven 1,9litrovým dieselovým motorem Peugeot. Do jara 2002 bylo vyrobeno 105 takových vozů [1] .

V roce 2001 byl vyvinut VAZ 21116-04 s karoserií kombi 2111 [1] . Celkem bylo vydáno několik stovek kopií „Tarzans“ [1] [4] .

Tarzan

Lada Tarzan  je rodina automobilů vyráběných AvtoVAZ v letech 1997-2003. Rodina se skládá z VAZ-2108 -34 a VAZ-2109 -34.

V roce 1997 podnik Lada-Consul spolu s designérskou organizací DECON a STC OPP AvtoVAZ vytvořil SUV s názvem Tarzan. Toto auto mělo karoserii z rodiny modelů VAZ s pohonem předních kol a rám s nainstalovanými hlavními jednotkami z LADA 4x4 (odpružení, převodovka , převodovka , motor, řízení). Agregáty kromě kardanových hřídelí (změněna délka), pružin, tlumičů a rámů byly použity ze sériově vyráběných vozů LADA. Tělo je upevněno na rámu pomocí pryžových polštářů. Zadní brzdy jsou obdobné jako přední, tedy kotoučové . Změny nastaly i v designu: spoje rámu a karoserie byly překryty plastovými překryvy v podobě prahů, na podbězích kol byly překryty, které nastavily nový tvar křídel a velikost podběhu a nové nárazníky. V kabině se změnilo obložení středového tunelu: bylo použito obložení z VAZ-21213 a na něm byly tři páky - převodovka a další dvě - ovládání rozdělovací převodovky. Vozy byly vyráběny na zakázku, celkový počet vyrobených Tarzanů byl něco málo přes 2500 exemplářů.

• Štítek na zadních dveřích

• VAZ-210934 pohled zezadu

• VAZ-210934 Motorový prostor

• Salon VAZ-210934

Tarzan II

Lada Tarzan 2  je rodina automobilů vyráběných AvtoVAZ v letech 1999-2006. Rodina se skládá z VAZ-2112-90 a VAZ-2111-90.

V roce 1999 podnik Lada-Consul spolu s designérskou organizací DECON a NTC OPP AVTOVAZ vytvořil SUV s názvem Tarzan 2. Tento vůz měl karoserii z rodiny modelu VAZ s pohonem předních kol ( VAZ-2112 ) a rám s nainstalovanými hlavními jednotkami z vozu Niva (odpružení, převodovka , převodovka , řízení). Agregáty kromě kardanových hřídelí (změněna délka), pružin, tlumičů a rámů byly použity ze sériově vyráběných vozů VAZ. Tělo je upevněno na rámu pomocí pryžových polštářů. Zadní zavěšení bylo vypůjčeno z Nivy, což vedlo také k přesunu převodovky a hnacích hřídelí. Zadní brzdy jsou obdobné jako přední, tedy kotoučové, 15palcová kola. Navzdory hmotnosti zvýšené o 150 kg oproti Nivě se spotřeba paliva nového terénního vozu ukázala být znatelně nižší díky dobré aerodynamice [3] .

Došlo také ke změnám v designu: spoje rámu a karoserie byly uzavřeny výkonnými trubkami ve formě prahů, obložení na podbězích kol, které nastavilo nový tvar pro křídla a velikost oblouku, a obložení vyrobené potrubí pod předním a zadním nárazníkem. V kabině se změnilo obložení středového tunelu: bylo použito obložení z VAZ-21213 a na něm byly tři páky (převodovka a další dvě, ovládání rozdělovací převodovky).

• VAZ-2111-90

• VAZ-2112-90

Viz také

• LADA 4x4
• LADA Samara
• LADA 110

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Polazhinets, 2016 .
2. ↑ 1 2 Mishin, 1998 .
3. ↑ 1 2 3 Mishin, 2000 .
4. ↑ 1 2 Yablokov, 2016 .

Literatura

• Mishin, Sergej. "Tarzan" // Za volantem: deník. - 1998. - č. 10 (říjen).
• Mishin, Sergej. Je Tarzan pokračováním série? // Za volantem: deník. - 2000. - č. 3 (březen).
• Polazineci, Oleg. Radost, znechucení a offroad - obtížná cesta Lady Tarzana // Kola: deník. - 2016. - 1. května.
• Jablokov, Jevgenij. "Tarzan" a jeho rodina  : neobvyklá terénní vozidla z Tolyatti // 5. kolo: deník. - 2016. - 4. května.

Odkazy

• Lada Tarzan: Niva a symbióza G8 :: Autoreview , č. 18, 1996