Dodge Viper

Dodge Viper ( ˈvaɪpər ) je sportovní vůz vyráběný společností Dodge , divizí společnosti Chrysler Corporation . Výroba dvousedadlových vozů začala v roce 1992 v New Mack Assembly . Předchůdcem a majícím společné rysy s Viperem, jak interiérem, tak exteriérem, byl Dodge Stealth alias Mitsubishi 3000GT , který byl představen o rok dříve. Mimochodem, design obou raných ikonických modelů patří Tomu Galeovi, který tehdy vedl designérské oddělení Chrysleru . V říjnu 1995 byla výroba přesunuta do závodu Conner Avenue Assembly , kde pokračovala až do nedávné doby. Vůz, stejně jako jeho mnoho modifikací, lze často vidět v různých televizních pořadech, videohrách, filmech a hudebních videích. Od roku 2012 se vůz jako vlajková loď dostal pod křídla divize SRT a do první poloviny roku 2014 byl označen jako SRT Viper [1] .

Do Ruska byl model oficiálně dodán ve verzi roadster v letech 2006-2007 pod názvem „Dodge Viper SRT-10 Roadster“, prodaly se 4 exempláře [2] . Modernizované verze 2007 (4. generace) již nebyly dodávány jak do Evropy, tak do Ruska.

Historie vzhledu

Dodge Viper byl koncipován jako pokračování klasické tradice amerických sportovních vozů. Legendární AC Cobra byla zdrojem inspirace: s výkonným motorem, minimalistickým designem, agresivním stylem.

Dodge Viper se zrodil koncem roku 1988 v designérském studiu Chrysler. Následujícího února prezident Chrysleru Bob Lutz navrhl, aby Tom Gale z Chrysler Design zvážil stavbu moderní Cobry. První model představil Lutz o několik měsíců později. V kovu se vůz objevil jako koncepční vůz na North American International Auto Show v roce 1989. Toto koncepční auto bylo původně pojmenováno Copperhead (americký název pro chřestýše) kvůli jeho výraznému vzhledu. Název byl následně změněn na Viper, ale všechny motory Viper jsou od té doby známé jako „Copperhead“. Veřejnost přivítala koncepční vůz s nadšením a hlavní inženýr Roy Sjeoberg vybral 85 inženýrů, aby byli součástí „týmu Viper“. Skupina oslovila divizi Lamborghini společnosti Chrysler s požadavkem na poskytnutí několika prototypů hliníkových bloků válců založených na motoru V10 od snímačů Dodge. Karoserie byla dokončena na podzim a prototypový podvozek v prosinci. Přestože byl při testování použit motor V8, motor V10 byl připraven v únoru 1990.

Oficiální souhlas předsedy Chrysler Lee Iacocca byl přijat v květnu 1990. O rok později pilotoval Carroll Shelby experimentální verzi vozu v Indianapolis 500 . Od ledna 1992 začaly dodávky vozu prodejcům.

Za zmínku také stojí, že z hlediska designu exteriéru a interiéru se Tom Gale rozhodl přenést nejvýraznější prvky ze svého předchozího a neméně agresivního výtvoru Dodge Stealth , který je předchůdcem „Viper“ .

První generace

Motor je založen na motoru Chrysler řady LA Magnum V10 . Původní motor pickupu byl pro sportovní vůz příliš těžký a Lamborghini, tehdy vlastněné Chrysler Corporation, nahradilo litinový blok V10 blokem z hliníkové slitiny. Chrysler kvůli pochybnostem o potenciálu Viperu a nižších výrobních nákladech odmítl instalovat hlavy se čtyřmi ventily na válec.

Motor vážil 323 kg a vyvinul 400 koní. S. (300 kW) při 4600 ot./min a maximální točivý moment 630 Nm při 3600 ot./min. Pohonný systém je elektronicky řízené vícebodové vstřikování paliva, mazací systém je se „suchou“ vanou, systém snižování toxicity je se dvěma katalyzátory na bázi kovu (což je činí kompaktnějšími než s keramickým jádrem). Prvky výfukového systému jsou vyrobeny z Nomexu  , kompozitního materiálu používaného v kosmické technologii.

Těleso s rámem z ocelových trubek se sklolaminátovými panely. V prahech jsou zobrazeny výfuky, což vozu dodává na exotičnosti. Převodovka: suchá jednolamelová spojka, mechanická šestistupňová převodovka Borg-Warner T-56 , pohon zadních kol. Zavěšení všech kol je nezávislé, na dvojitých příčných ramenech a pružinách, s stabilizátory vpředu i vzadu. Řízení - hřeben a pastorek, s hydraulickým posilovačem, počet otáček volantu od zámku k zámku - 2.4. Brzdy - kotoučové na všech kolech, hydraulický dvouokruhový pohon, s posilovačem.

První generace Dodge Viper měla pohotovostní hmotnost 1486 kg, ale neměla kontrolu trakce ani protiblokovací brzdy. Navzdory své hmotnosti urazil čtvrt míle za 12,6 sekundy a měl maximální rychlost přes 290 km/h. Pneu Michelin -XGTZ, přední - 275/40ZR17, zadní - 335/35ZR17.

Interiér vozu byl spartánský, ale v sedadlech měl nafukovací polštáře na podporu bederních zad. Spolu s nedostatkem vnějších klik dveří neměl vůz žádná boční okna a střechu. Přestože zde byla měkká odnímatelná střecha, ta je určena především pro venkovní uskladnění vozidla. Všechna tato řešení byla navržena pro snížení hmotnosti. Baterie je umístěna v utěsněném prostoru nad zadním kolem.

V lednu 1993 byl představen koncept Viper GTS , uzavřená verze modelu kupé. Ve výrobě však tato možnost šla až se změnou generace modelu v roce 1996.

Druhá generace

I přes podobný vzhled se vůz od první generace poměrně dost liší. Změny: přepracovaný lehčí (až 290 kg) motor s vyšším výkonem (450 k) a maximálním točivým momentem 664 Nm, nižší hmotnost vozidla, téměř kompletně přepracovaný podvozek, který je o 27 kg lehčí a o 25 % tužší, dosažený pečlivou počítačovou analýzou, upravené odpružení, vylepšené pneumatiky, zkrácená brzdná dráha. Protiblokovací brzdový systém (ABS) nebyl původně instalován v základní verzi - pouze jako doplňková výbava, i když se s ním brzdný výkon mírně zlepšil.

Dva přední airbagy byly přidány v roce 1996 u Viperu GTS a v roce 1997 u R/T10, v souladu s rozhodnutím vlády.[ specifikovat ] .

V roce 1996 se objevila úprava kupé, model se jmenoval Viper GTS. Charakteristickým znakem je střecha zvaná „dvojitá bublina“ zvednutá nad každým sedadlem, aby bylo možné používat přilby. Roli přídavného brzdového světla plní zadní znak s hlavou zmije . Viper GTS byl často viděn na závodech a stejně jako jeho předchůdce (první generace Viper) byl vybrán jako tempový vůz 1996 Indianapolis 500 .

Drobné evoluční změny, včetně nových 18" kol, byly zavedeny v modelech z roku 1999. Pozdější verze zavedly odlehčené písty a změnily výfukový systém (boční výfuky v prazích byly posunuty dozadu). V roce 1999 byl na přání uveden kožený interiér ABS v základní výbavě bylo představeno teprve v roce 2001. V roce 2002 bylo vyrobeno 360 pamětních exemplářů „Final Editions“ Tyto modely byly natřeny červenou barvou s bílými pruhy.

Třetí generace

V roce 2003 provedla divize Street Racing Technology společnosti DaimlerChrysler (zkráceně SRT ) velké změny na Dodge Viper. Znak značky modelu dostal novou interpretaci hlavy zmije a názvu „Tesáky“ [3] . Nový Dodge Viper SRT-10 se stal masivnějším. Motor byl zvětšen v pracovním objemu (až 8,3 litru) se zvýšením výkonu až na 500 litrů. S. a maximální točivý moment až 712 Nm, hmotnost motoru byla snížena na 230 kg. Vylepšen byl také podvozek, který je torzněji tužší a o 36 kg lehčí. Ještě tužší a lehčí podvozek je použit ve verzi Hennessey Viper Venom 1000 Twin Turbo. V roce 2004 představil Dodge limitovanou edici balíčku „Mamba edition cars“ s černým interiérem s červeným lemováním.

Kupé Viper SRT10 bylo představeno v lednu 2005 na autosalonu v Los Angeles a následně na mezinárodním autosalonu v Detroitu [4] [5] . Zachovala si také punc svého předchůdce, „dvojitou bublinovou“ střechu zvednutou nad každým sedadlem. Roli přídavného brzdového světla stále plní zadní znak s hlavou zmije.

Čtvrtá generace

V roce 2008 byl dokončen motor - 600 hp. S. (450 kW) při 6000 ot./min a 760 Nm při 5100 ot./min., dále zvětšené ventily, změněné spalovací komory, systém variabilního časování ventilů. Motor byl vyladěn s pomocí McLarenu a Ricardo Consulting Engineers . Elektronické systémy řízení motoru byly vyvinuty společností Continental AG .

Změny mimo motor jsou patrné. Převodovka Tremec T56 byla nahrazena novým Tremec TR6060. V zadní nápravě je instalována viskózní spojka GKN. Díky novým pneumatikám Michelin Pilot Sport 2 je Viper v zatáčkách neutrálnější. Další výraznou změnou je přepracování výfukového systému, elektrického systému a palivového systému.

Pátá generace

Světovou premiéru vůz oslavil 5. dubna 2012 na autosalonu v New Yorku [6] . Model začal patřit do divize SRT a pro marketingové účely dostal nejprve označení SRT Viper [7] . Od druhé poloviny roku 2014 však model vrátil označení značky Dodge a vešel ve známost jako Dodge Viper SRT [1] , důvodem byly slabé prodeje, mimo jiné kvůli špatnému povědomí o značce SRT.

Na rozdíl od předchozích dvou generací (1992 a 2003) byl tento model původně prezentován s uzavřenou karoserií kupé. Tradičně se s příchodem zásadně nové generace modelu změnilo firemní logo, které dostalo označení „Stryker“ a novou hlavu zmije [3] . Stejně jako u předchozích generací kupé funguje zadní znak jako přídavné brzdové světlo.

Ve stylu karoserie jsou designové motivy minulých generací s dlouhou kapotou a kabinou související se zadní nápravou [8] . Například obrysy předních blatníků, ve kterých jsou otvory pro odvod horkého vzduchu od motoru, jsou provedeny ve stylu první a druhé generace modelu. V zadní části prahů jsou z boků ještě zobrazeny výfuky. Střecha má pod hlavami řidiče a spolujezdce vybouleniny, tzv. „double bubble“ (dvojitá bublina).

Karoserie ztuhla o 50 %, vnější panely karoserie jsou vyrobeny z hliníku a karbonu [6] . Trubkový rám je téměř celý vyroben z odolných ocelí [8] .

Motor je dalším vylepšením starého V10, jehož výsledkem je zvýšení výkonu na 640 koní. S. ( bhp ) a snížení hmotnosti o 11 kg [8] . Do budoucna se plánuje vydání otevřené verze roadsteru [1] .

Na podzim 2015 se objevily neoficiální informace, že by se auto mohlo přestat vyrábět v roce 2017 [9] . V srpnu 2017 sjelo z montážní linky v Conner Assembly Plant poslední vozidlo [10] .

Koncepční vozy a varianty

Viper GTS Concept

V lednu 1993 byl na autosalonu v Los Angeles představen koncept uzavřené verze modelu první generace . Auto bylo nalakováno modrou barvou s bílými pruhy. Vnějším poznávacím znakem konceptu byly boční výfukové potrubí, jako u roadsteru oněch let. Bylo vyrobeno přídavné brzdové světlo ve formě pravidelného pruhu nad znakem (a pouze sériová verze dostala znak brzdového světla).

Koncept kolem sebe vyvolal rozruch. Zpočátku byla uzavřená verze Viper koncipována pouze jako koncepční vůz, ale pod silným tlakem se v roce 1996 dostala do výroby [11] .

Copperhead

Dodge Copperhead je koncepční vůz, který byl představen na autosalonu v Detroitu v roce 1997. Copperhead je mokasín nebo měděná zmije , takže koncept byl namalován oranžově. Na základě platformy Viper druhé generace (1996) měl být levnějším a agilnějším vozidlem. K dispozici byl motor V6. Model dopravníku nedosáhl.

Viper GTS-R Concept

Tento koncept byl představen 11 let poté, co byl na autosalonu v Detroitu v roce 2000 představen úplně první koncept Viper . Autorem návrhu byl Japonec Osamu Shikado, který do Chrysleru nastoupil v roce 1994 [12] . Při tvorbě konceptu se inspiroval závodními vozy s pokročilými aerodynamickými prvky karoserie, včetně velkých zadních blatníků . Proto byl koncept vyroben ve stylu závodních vozů, s přívodem vzduchu na střeše, velkým zadním křídlem a difuzorem pod zadním nárazníkem.

Na rozdíl od mnoha konceptů měl tento plnou funkčnost, včetně interiéru s klimatizací, výškově nastavitelnými pedály a prémiovým audio systémem. Tělo je vyrobeno z uhlíkových vláken. Byla vyrobena jedna kopie. Tento koncept byl výchozím bodem v designu karoserie nové generace modelového roku 2003.

Chrysler Firepower

Chrysler Firepower, představený na autosalonu v Detroitu v roce 2005, byl založen na třetí generaci Dodge Viper (2003) a používal designové prvky z Chrysler Crossfire. Zároveň zádě Firepower připomínaly moderní britské Aston Martiny . Model byl koncipován jako civilizovanější a luxusnější verze Viperu pod značkou Chrysler. Motor - 6,1 l Hemi V8 s 425 hp. S. (317 kW) zrychlí vůz na 100 km/h za 4,5 sekundy. Převodovka  - automatická 5-pásmová.

Designéři odpovědní za vývoj: Brian Nielander (exteriérový design) a Greg Howell ( interiérový design ). Vyrobeno v jediném exempláři. Chrysler nyní oficiálně oznámil, že Firepower se nebude vyrábět.

Viper GT2

Aby bylo možné splnit požadavky homologace FIA ​​a připomenout si vítězství Chrysleru v GT2 v roce 1997, bylo prodáno 100 upravených edicí Viper GT2 Championship Edition. Tyto vozy o objemu 460 litrů. S. (343 kW) a 678 Nm točivého momentu dostaly karoserie s vylepšeným aerodynamickým paketem. Maximální rychlost 290 km/h

Viper ACR

v roce 1999 vyšel model od American Club Racing (ACR). Model je certifikován pro veřejné komunikace. Výkon byl zvýšen na 460 koní. S. (370 kW), a točivý moment až 678 Nm. Hmotnost se snížila o více než 23 kg. Model je bez interiéru, odstraněny další prvky - jako jsou mlhovky, audiosystém, odhlučnění kapoty, koberec v zavazadlovém prostoru a pumpa na pneumatiky. Dalších 6,4 kg bylo odstraněno v novém pevném nastavitelném odpružení. Navenek se tyto modely vyznačují agresivním aerodynamickým body kitem, větším zadním křídlem na kufru a novými 20paprskovými koly BBS obalenými do nízkoprofilových sportovních pneumatik Michelin Pilot Sport Cup.

V roce 2007 byla vydána nová ACR. Jeho modernizace - nové brzdy, nastavitelné odpružení, aerodynamický bodykit. Pod dlouhou kapotou je 8,4litrový motor, který vyvine 600 koní. S. Motor je spárován s manuální převodovkou Tremec T56 TR6060 s vylepšeným diferenciálem GKN ViscoLok. Hmotnost se také snížila o celých 36 kg - bylo odstraněno rádio, reproduktory, zesilovač, koberec zavazadlového prostoru atd. Po provedené práci dojde ke zrychlení na 100 km/h za pouhé 3 sekundy a maximální rychlost je 305 km/h. Zvládnout stroj ve vysokých rychlostech umožňuje nastavitelné závodní odpružení firmy KW a brzdy Brembo. Aerodynamické komponenty jsou vyráběny a montovány na vozidle v Rochester Hills, Michigan . V USA byly náklady na Dodge Viper SRT10 American Club Race 100 000 $.

V roce 2011 Viper SRT-10 ACR vytvořil traťový rekord Nürburgringu s  nejrychlejším kolem 7:12,13 [13] .

Mopar Concept Coupe

Prototyp 2008 Mopar Viper Coupe s výkonem 675 koní with., se objevil v roce 2007 na North American International Auto Show. V současné době neexistují žádné výrobní plány.

Zagato TZ3 Stradale

Dne 28. dubna 2011 představil italský výrobce karoserií Zagato svůj projekt založený na Viperu ACR-X [14] . Projektem byla karoserie značky Alfa Romeo , ne však standardní modely, ale z řady TZ , původní modely z 60. let s indexem TZ1 a TZ2, jejichž karoserie jsou vyráběny v Zagatu. Tento model TZ3 Stradale je druhý v moderní interpretaci designu původních TZ1 a TZ2 a jedná se o silniční model (z italštiny "Stradale" - silniční). První byla TZ3 Corsa , jedinečná závodní verze (italsky „Corsa“ znamená závod).

Tělo je vyrobeno z uhlíkových vláken; kapota se otevírá dopředu ve směru jízdy, jako u Viperu první dvě a páté generace. Navzdory emblémům na karoserii se Alfa Romeo tohoto projektu nezúčastnila. Navrhl Norihiko Harada. Bylo postaveno 9 exemplářů [15] .

Motorsport

Po představení Viper v roce 1992 začala řada severoamerických a evropských týmů závodit s Viperem RT/10.

Viper GTS-R

Na základě Viper GTS byl GTS-R vytvořen na konci roku 1995. Přepracováním součástí motoru, jako je blok, hlavy válců a klikový hřídel, dokázali inženýři Dodge z motoru vydolovat 750 koňských sil. S. (559 kW), místo standardních 450 koní. S. (druhá generace, motor 8,0 L V10). Podvozek byl od základu přepracován britským výrobcem sportovních vozů Reynard Motorsport (hlavní inženýr Paul Brown).

Vůz debutoval v roce 1996 na 24 hodin Daytona . Oreca Viper třikrát vyhrál šampionát FIA GT, třikrát vyhrál 24 hodin Le Mans a v roce 2000 vyhrál 24 hodin Daytona. V letech 1999 až 2002 vyhrál tým Zakspeed třikrát závod 24 hodin na Nürburgringu .

Po ukončení oficiální tovární podpory v roce 2001 byl Viper GTS-R používán soukromými týmy s velkým úspěchem až do roku 2007.

Viper Competition Coupe

V roce 2003 bylo vytvořeno Viper Competition Coupe na základě Viper SRT-10 Coupe. Výkon a točivý moment byly oproti základnímu modelu vylepšeny, byly odstraněny koberce, přístrojové vybavení, klimatizace, stereo, odlehčilo auto o 170 kg. Competition Coupe se neprodává prostřednictvím prodejců a lze jej zakoupit přímo od Dodge, protože jde o velmi drahé auto. Cena je přibližně 140 000 USD.

V roce 2004 použil Samuel Hubinette upravený Viper Competition Coupe pro závody Formule D, ve kterých vyhrál titul, než byl vůz zakázán po zbytek sezóny.

Od roku 2006 má soutěžní kupé své první evropské vystoupení v evropském šampionátu FIA ​​GT3 s italským týmem Racing Box.

Viper úspěchy v motorsportu

• 2008 British GT Championship – J. Gornall & J. Barnes vítězí
• 2007 British GT Championship - B. Ellis & A. Mortimer vyhráli
• Brazilský šampionát GT3 2007
• 2007 24 hodin Nürburgringu  - třída SP8, vítězství týmu Zakspeed
• 2006 Australian GT Championship – Greg Crick vyhrál
• 2006 Dutch Supercar Challenge – Hans Ambaum vyhrál
• 2006 Formule D - Championship - Samuel Hubinette vítězství
• 2006 24 hodin Nurburgringu - třída SP8, vítězství týmu Zakspeed
• 2006 Spa 24 hours G3 win od Signa Racing
• 2005 FFSA GT Championship - O. Thevenin & P. ​​​​Bornhauser vyhráli
• 2005 24 hodin Nürburgringu - třída A8, vítězství P. Zakowski, R. Lechner & S. Bert
• 2004 SCCA Speed ​​​​GT - Drivers Championship vyhrál Tommy Archer
• 2004 FFSA GT Championship – vítězství P. Bornhausera
• 2004 Formule D - Championship od Samuela Hubinette
• Mistrovství Belcar 2004
• Italský šampionát GT 2004
• 2004 1000 mil Brazílie – vítězství S. Zonca, A Lancellotti & F. Gollin
• 2003 FFSA GT Championship - D. Defourny & P. ​​​​Goueslard vyhráli
• 2003 Belcar Championship - vítězství týmu GLPK
• Italský šampionát GT 2003 – vítězství týmu Racing Box
• Švédský šampionát GTR 2003 - Vítězství týmu Tre Q AB
• 2003 EuroSeries GT Championship – vítězství Michael Martin Racing System
• 2002 FIA GT Championship - jezdci GT1, vítězství Christophe Bouchut
• 2002 FIA GT Championship - týmy GT1, vítězství v soutěži Larbre
• 2002 Belcar Championship – vítězství týmu GLPK
• Švédský šampionát GTR 2002 – vítězství týmu OKA Racing
• 2002 24 hodin Nurburgringu – celkové vítězství Petera Zakowského, R. Lechnera a P. ​​Lamyho
• 2002 Lázně 24 hodin - C. Bouchut, S. Bourdais, D. Terrien & V. Vosse vyhráli
• 2001 FIA GT Championship – jezdci GT1, vítězství Christophe Bouchuta a Jean-Philippe Belloca
• 2001 FIA GT Championship - týmy GT1, vítězství v soutěži Larbre
• 2001 FFSA GT Championship – D. Dupuy & F. Fiat vyhráli
• 2001 24 hodin Nurburgringu – vítězství Petera Zakowského, M. Bartelse & P. ​​​​Lamyho
• 2001 Spa 24 Hours – C. Bouchut, JP Belloc & M. Duez vyhráli
• 2001 1000 km vytrvalostního závodu Fuji
• 2001 Belcar Championship – vítězství týmu GLPK
• Švédský šampionát GTR 2001 – vítězství týmu OKA Racing
• 2000 FFSA GT Championship – D. Dupuy & F. Fiat vyhráli
• 2000 Grand-Am - šampion třídy GT2
• 2000 24 hodin Daytona  – celkové vítězství
• 2000 American Le Mans Series - vítěz třídy, tým Oreca
• 2000 24 hodin Le Mans  - třída GTS 1. a 2. místo, vítězství týmu Oreca
• 1999 FIA GT Championship – jezdci, Olivier Beretta a Karl Wendlinger zvítězili
• 1999 FIA GT Championship - Vítězství týmů, Viper Team Oreca
• 1999 24 hodin Le Mans - třída GTS 1., 2., 3., 4., 5. a 6. místo, vítězství týmu Oreca
• 1999 American Le Mans Series - mistr třídy, tým Oreca
• 1999 VLN German Championship Series – vyhrál každý závod sezóny (10/10), Team Zakspeed
• 1999 24 hodin Nürburgringu – vítězství Petera Zakowského, HJ Tiemanna, K. Ludwiga a M. Dueze
• 1998 FIA GT Championship – jezdci GT2, Olivier Beretta a Pedro Lamy vítězí
• 1998 FIA GT Championship - týmy GT2, vítězství Viper Team Oreca
• 1998 24 hodin Le Mans třídy GT2 1. a 2., vítězství týmu Oreca, prvního vozu americké výroby, který vyhrál v Le Mans Le Mans
• 1997 FIA GT Championship – jezdci GT2, vítězství Justina Bella
• 1997 FIA GT Championship - týmy GT2, vítězství Viper Team Oreca

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Dodge Viper Supercar získává zvýšení trakce a otevřenou verzi . Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. (neurčitý)
2. ↑ Prodej nových vozů prostřednictvím sítě oficiálních prodejců v Rusku
3. ↑ 1 2 Nový Viper dostane nové logo . Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. (neurčitý)
4. ↑ Dodge představuje Viper SRT10 Coupe  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . CNN. Získáno 20. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2017.
5. ↑ 2006 Dodge Viper SRT10 Coupe Photos - 2005 Detroit Auto Show  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . motorický trend. Získáno 20. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2017.
6. ↑ 1 2 Představen nový Viper . Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. (neurčitý)
7. ↑ Nový Viper odtajněn před premiérou . Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 Po upgradu se Dodge Viper stal znatelně modernějším . Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. (neurčitý)
9. ↑ Dodge Viper ACR Coupe nastaví 13 traťových rekordů (odkaz není dostupný) . Řídit. Získáno 19. srpna 2017. Archivováno z originálu 19. srpna 2017. (neurčitý) 
10. ↑ Goodbye Viper: Dodge Viper se stává součástí automobilové historie (nepřístupný odkaz) . Za kolem. Získáno 19. srpna 2017. Archivováno z originálu 19. srpna 2017. (neurčitý) 
11. ↑ Koncept Dodge Viper GTS z roku 1993
12. ↑ Designová hvězda Toyoty nachází pravou lásku u Chrysleru
13. ↑ http://www.autoblog.com/2011/09/27/dodge-releases-official-video-of-viper-acr-reclaiming-ring-titl/#continued Archivováno 17. července 2013 na vydání Dodge Wayback Machine
14. ↑ Bureau Zagato postavilo superauto TZ3 Stradale na základě amerického monstra . Datum přístupu: 19. ledna 2015. Archivováno z originálu 19. ledna 2015. (neurčitý)
15. ↑ Poslední vyrobená Alfa Romeo Zagato Stradale TZ3 . Datum přístupu: 19. ledna 2015. Archivováno z originálu 19. ledna 2015. (neurčitý)

Literatura

• Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999 . Krause Publications, Iola, 1999, ISBN 0-87341-755-0
• Robert Genat: 50 Jahre Muscle Cars. Chrysler Dodge Plymouth . Heel Verlag, Konigswinter, 2005, ISBN 3-89880-490-9

Odkazy

• Viper na oficiálních stránkách SRT