Alfa Romeo Arna

Alfa Romeo Arna (řada 920) je kompaktní vůz vyráběný italskou automobilovou společností Alfa Romeo Nissan Autoveicoli SpA v letech 1983-1987. Společnost byla založena 9. října 1980. Vlastníky této společnosti v poměru 50:50 byly italská Alfa Romeo a japonský Nissan Motor Company [1] .

Historie

9. října 1980 prezident Nissan Takashi Ishihara a prezident Alfa Romeo Ettore Massacesi ( italsky  Ettore Massacesi ) podepsali v Tokiu dohodu o spolupráci mezi těmito dvěma společnostmi. Tato dohoda umožnila vytvoření společného podniku s názvem AR.NASpA ( italsky:  Alfa Romeo Nissan Autoveicoli ). Italský premiér Francesco Cossiga schválil dohodu uprostřed silné opozice v nadějích na posílení bohatství státem vlastněného výrobce, který je ikonický, ale ztrácí obrovské množství peněz [2] .

Hlavním úkolem této společnosti, na základě výnosu vedení Alfy Romeo, včetně Massachesiho a generálního ředitele Corrada Innocentiho ( italsky  Corrado Innocenti ), bylo vytvořit důstojného konkurenta v řadě hatchbacků, kde byly úspěšné kompaktní Volkswagen Golf a Lancia Delta . , což dokazuje svou nadřazenost. Proto doufali, že ve spojení s Nissanem vytvoří rychlý a levný úspěšný model v tomto segmentu. Během tohoto období se evropské země zapojily do protekcionismu a střežily státní výrobce automobilů. Například ve Francii platil zákaz dovozu aut japonské výroby. Spolupráci s Alfou Romeo, která ovládala velké evropské trhy prodeje aut, viděl Nissan jako dobrou ochranu svých vozů a dobrou šanci prosadit se na evropském trhu [3] .

Podle společného plánu byla postavena nová továrna v Pratola Serra poblíž Neapole . Díly karoserie byly vyrobeny v Japonsku společností Nissan a poté odeslány do Itálie ke konečné instalaci.

Výroba podle dohody začala v roce 1983 na autosalonu ve Frankfurtu . Název vozu Arna je zkratkou pro Alfa Romeo Nissan Autoveicoli. Arna je v podstatě dvojče Nissan Pulsar / Nissan Cherry . Také známý jako Nissan Cherry Europe na evropských trzích a Nissan Pulsar Milano v Japonsku. Rozdílem od těchto modelů byl instalovaný motor Alfa Romeo s Alfasud , převodovkou a předním zavěšením vlastní konstrukce. Zadní nezávislé zavěšení však vyrobil Nissan. Italské vozy pod značkou Nissan Cherry Europe byly snadno rozpoznatelné podle zadních světel, která jsou spíše podobná Arně než zabudovaná v karoserii japonské Cherry.

Zatímco British Leyland a Honda vyjednaly komanditní společnost ve Spojeném království , aliance Nissan-Alfa Romeo byla prvním příkladem evropského a japonského výrobce se společnými investicemi do výroby a vývoje. Evropské hospodářské společenství se obávalo , že ironicky se budoucí vlastník Alfy Fiat, tato aliance a úspěch tohoto partnerství stanou pro japonské výrobce trojským koněm v nekalé soutěži, která povede ke zničení evropského automobilového průmyslu [ 3] .

Tyto obavy však po debutu Arny rychle zmizely. Ukázalo se, že Arna měla nejhorší vlastnosti od každého z jejích rodičů [4] . Arna se vyznačovala nízkou kvalitou a lhostejností při montáži mechanických jednotek z Alfy Romeo [5] , stejně jako diskutabilním a nevkusným nevkusným designem od Nissanu, typickým pro japonská auta té doby [6] . Tento nesoulad vedl k rychlému poklesu prodejů Arna. Arna je na 26. místě v Crap Cars Richarda Portera . 

V roce 1986 čelil majitel Alfa Romeo Istituto per la Ricostruzione Industriale velkým neúspěchům. Šéf IRI Romano Prodi proto nabídl Alfu Romeo k prodeji. Fiat se stal jediným vlastníkem Alfy Romeo. Prvním rozhodnutím Fiatu bylo ukončit výrobu Arny kvůli její neoblíbenosti, hrozným prodejům a neúspěšné alianci Alfa Romeo-Nissan. Výroba byla ukončena v roce 1987, od té doby Fiat přinesl na trh konkurenční model Alfa Romeo 33 , aby posílil svou pozici v tomto segmentu.

Možnosti

Na začátku výroby byla Arna k dispozici ve 3- a 5-dveřovém provedení karoserie s 1,2litrovým motorem boxer instalovaným s Alfasudem o výkonu 62 k. S. V roce 1984 byla představena 3dveřová verze Ti s 1,3litrovým čtyřválcovým motorem typu boxer s výkonem 86 koní. S. (63 kW), který je schopen zrychlit vůz až na 170 km/h (110 mph). V listopadu 1984 (sestava 1985) přinesl výkonnější 1,2litrový motor s podobnou konfigurací: 68 hp. S. (50 kW). Nové modely měly drobné úpravy výbavy [7] . O něco později modely Ti dostaly 1,5litrové motory, které byly instalovány i do Nissanu Cherry Europe GTI [8] . Výkonnější 1,5litrové Ti/Cherry GTI měly maximální rychlost 175 km/h (109 mph) [9] .

Motory

Poznámky

1. ↑ Ital značky se zabývají Nissanem . Montreal Gazette (22. září 1980). Datum přístupu: 14. dubna 2013. (neurčitý)
2. ↑ Alfa Venture . Věk . Získáno 19. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2016. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Nyní je to Nissan-Alfa v Itálii . občan Ottawy . Associated Press. Získáno 19. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 26. září 2015. (neurčitý)
4. ↑ Auta MSN 'Top deset katastrofálních aut' . Archivováno z originálu 21. listopadu 2006. (neurčitý)
5. ↑ Galerie Alfa Romeo . autoexpress.co.uk . Získáno 11. února 2012. Archivováno z originálu 19. května 2013. (neurčitý)
6. ↑ Alfa Romeo Arna . motorbase.com . Získáno 18. března 2008. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2008. (neurčitý)
7. ↑ Ora corre con qualche cavallo in più  (italsky)  // Quattroruote  : diario / Mastrostefano, Raffaele. - Milán, Itálie: Editoriale Domus, 1985. - Gennaio ( v. 30 , č. 351 ). - S. 82-83 .
8. ↑ ARN . alfasud.alfisti.net . Získáno 29. října 2007. Archivováno z originálu 18. listopadu 2007. (neurčitý)
9. ↑ Alfa Romeo Arna 1.5 Ti z roku 1985 . carfolio.com . Získáno 29. října 2007. Archivováno z originálu 19. května 2013. (neurčitý)