| Alfa Romeo G1/G2 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Alfa romeo |
| Roky výroby | 1921 - 1923 |
| Třída | plné velikosti |
| Motor | |
| 6330 cm 3 l6 , podélná 70 l. S. | |
| Přenos | |
| 4-rychlostní manuál se zpátečkou | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4494 mm |
| Šířka | 1445 mm |
| Výška | 1500 mm |
| Rozvor | 3400 mm |
| Zadní dráha | 1445 mm |
| Přední dráha | 1445 mm |
| Hmotnost | 1 500 kg (3 306 lb) |
| Jiná informace | |
| Návrhář | Giuseppe Merosi |
| ALFA 40/60 HPAlfa Romeo RL | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo G1 je po značce ALFA prvním zcela novým vývojem Alfy Romeo. Projekt nové luxusní G1 se objevil při projednávání žaloby na Nicola Romea o převzetí firmy. Tento projekt a zároveň aktualizace pro 24HP, budoucí 20/30HP Giuseppe Merosi načrtl doma.
Podvozek vozu byl delší a tužší oproti 40-60HP. Největší novinkou tohoto vozu byl zcela nový řadový 6válcový motor o objemu 6,3 litru složený ze dvou litinových bloků, z nichž každý obsahoval tři válce. Motor měl výkon 70 litrů. S. a točivý moment 293 Nm. Jedná se o dosud největší motor, který byl kdy namontován do Alfy Romeo. S tímto motorem vůz dosáhl maximální rychlosti 86 mil za hodinu (138 km/h). G1 závodil, což mu umožnilo získat svou vlastní třídu na Coppa de Garda .
Vzhledem k tomu, že cena benzínu docela rostla a odhadem šest mil za galon , byly prodeje vozu s tak velkým motorem velmi nízké, a ve výsledku bylo vyrobeno pouze 52 exemplářů. Na Novém Zélandu v současnosti existuje pouze jedna kopie . Auto původně vlastnil obchodník z Queenslandu .
Ve dnech 18. – 19. ledna 2018 bude nejstarší vůz Alfa Romeo G1 vystaven v aukční síni RM Sotheby's, která se bude konat ve Phoenixu (Arizona, USA). Sotheby's nestanovila vyvolávací cenu Alfy Romeo G1, ale protože je to jediný známý dochovaný exemplář, odborníci se domnívají, že by mohla vyjít na 1,5 milionu dolarů.
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , divize Fiat SpA od roku 1986, modelová řada 1910-1940 - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta 20. století | 40. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | |
| 4-válcový | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-válcový | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C – 1500/1750/1900/2300/2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-válcový | 8C – 2300/2600/2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | GP | P1 / P2 | Tipo A | Tip B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 _ _ _ | 158/159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| dvoumotorový | 12C | Tip 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||