| Alfa Romeo Tipo P1 GP | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | ALFA |
| Roky výroby | 1923 - 1924 |
| Třída | Závodní auto |
| Jiná označení | Alfa Romeo Tipo P1 |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | dvojité otevření |
| Plošina | Uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadních kol |
| Motor | |
|
1990 ccm L6 DOHC 95 hp @ 5000 ot./min (1923) 115 hp při 5000 ot./min (1924) |
|
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Hmotnost | 850 kg (1 874 lb) |
| Jiná informace | |
| Návrhář | Giuseppe Merosi |
| Alfa Romeo P2 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo Tipo P1 byl prvním vozem Grand Prix, který Alfa Romeo postavila v roce 1923. Auto mělo 2,0 litru. 6-válcový řadový motor a produkoval 95 hp. (75 kW) při 5000 ot./min. Dva vozy soutěžily na italské Grand Prix v Monze v roce 1923. Modely byly vyrobeny speciálně pro Antonina Ascariho a Huga Sivocciho . Během své testovací jízdy na Grand Prix v září 1923 měl Sivocci nehodu a zemřel. V důsledku této tragédie se Alfa Romeo stáhla ze soutěže a vývoj vozu ustal. V roce 1924 byla vydána nová verze pod názvem P1 Compressore. [jeden]
Po smrti Sivocciho v roce 1923 byl Merosiho nástupce Vittorio Jano najat společností Alfa Romeo, aby vytvořil nový vůz, a poté se zrodil nový závodní vůz P2 .
Borgeson, Griffith. Tradice Alfy Romeo (neopr.) . Město: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, UK, 1990. ISBN 0-85429-875-4 .
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , divize Fiat SpA od roku 1986, modelová řada 1910-1940 - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta 20. století | 40. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | |
| 4-válcový | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-válcový | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C – 1500/1750/1900/2300/2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-válcový | 8C – 2300/2600/2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | GP | P1 / P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 _ _ _ | 158/159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| dvoumotorový | 12C | Tip 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||