| Alfa Romeo 33 Stradale | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Alfa romeo | ||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1967 - 1969 | ||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | Milán , Itálie ( Carrozzeria Marazzi ) | ||||||||||||||||||||||||||
| Třída | Sportovní auto | ||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový kupé (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||
| Colotti 6 rychlostní manuál | |||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 3970 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1710 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 990 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2350 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1445 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1350 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 572 kg | ||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný |
Závodní verze: Alfa Romeo Tipo 33 Výrobní verze: Alfa Romeo Montreal |
||||||||||||||||||||||||||
| Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Franco Scaglione ( Franco Scaglione ) | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Alfa Romeo 33 Stradale je sportovní vůz s motorem uprostřed vyráběný italskou společností Alfa Romeo , silniční verze závodních vozů Alfa Romeo Tipo 33 . „Stradale“ (což znamená „silnice“ v italštině) byl název často používaný italskými výrobci automobilů pro verze (často snížené nebo silně upravené) sportovních vozů vhodných pro použití na veřejných komunikacích. Vůz byl představen veřejnosti na sportovním autosalonu v italské Monze v září 1967. [1] Celkem bylo postaveno 16 strojů. Prototyp (číslo karoserie 750.33.01) byl prodán do soukromé galerie Abarth v Japonsku, [2] replika Stradale z hořčíkové slitiny (číslo karoserie 105.33.12) vyrobená na konci 70. let a pět koncepčních vozů, které nyní vlastní Muzeum Alfa Romeo . V žebříčku „ 100 nejsvůdnějších aut všech dob “ časopisu Top Gear se Alfa Romeo 33 Stradale umístila na 15. místě.
33 Stradale s dvojitými světlomety byl natočen ve filmu "Krásný listopad" ( italsky Un bellissimo novembre ). [3] [4]
První 33 Stradale, vytvořený v roce 1967, byl založen na závodním voze Autodelta Alfa Romeo Tipo 33 . Design vozu vytvořil Franco Scaglione, [5] karoserii vyrobila Carrozzeria Marazzi ; vůz debutoval na autosalonu v Turíně v roce 1967.
Alfa Romeo vytvořila vůz s cílem zpřístupnit některé ze závodních technologií široké veřejnosti. V roce 1968, kdy se auto začalo prodávat, byla jeho cena (17 000 $) nejvyšší ze všech aut prodaných v tom roce [6] : průměrná cena nového auta tehdy byla 2 822 $. [7] V Itálii byla maloobchodní cena 33 Stradale 9 750 000 lir . [8] Pro srovnání, cena Lamborghini Miura byla 7 700 000 lir , [9] průměrný plat dělníka je asi 150 000 lir . [deset]
33 Stradale byl první sériově vyráběný vůz s dveřmi s křídlovými křídly . [11] Můžete si také všimnout bočních oken, která se zakřivila až ke střeše. Auto mělo hliníkovou karoserii na prostorovém rámu z hliníkových trubek. V důsledku ruční montáže se všechny vydané kopie od sebe liší v detailech. Například raná auta měla dvojité světlomety, které později ustoupily jednoduchým. Poloha stěračů čelního skla a jejich počet je další funkcí, která umožňuje rozlišovat mezi různými instancemi. U pozdějších verzí se navíc objevily ventilační kanály pro chlazení brzd jak za předními, tak za zadními koly. [12]
Motor se závodním „rodokmenem“ nesouvisel s motory masových vozů Alfa Romeo. Navrhl jej závodní inženýr Carlo Chiti , měl vrtání 78 mm, zdvih 52,2 mm a byl vybaven systémem mazání se suchou vanou. Hliníkový V8 o objemu 1 995 ccm byl vybaven vstřikováním paliva SPICA , [13] 4 zapalovacími cívkami a 16 zapalovacími svíčkami. Rozvod plynu měl 4 hřídele poháněné řetězem, maximální otáčky byly 10 000 ot./min. [14] Výkon motoru - 230 hp (172 kW) při 8800 ot./min na silnici a 270 k. (201 kW) v závodním výkonu. [15] Kompresní poměr je 10,5:1. Opět platí, že díky ručnímu sestavení každé instance se výkon motoru, otáčky motoru a další charakteristiky měnily v závislosti na instanci. Například první sériový Stradale (č. 750.33.101) měl podle tovární specifikace výkon 243 koní. (181 kW) při 9 400 ot./min s „pouličním“ výfukovým systémem a 254 k. (189 kW) - s přímým výfukem. [16]
Převodovka je 6stupňová transaxle navržená Valeriem Colotti . Kola - hořčíková slitina, průměr 13" výroba Campagnolo , kotoučové brzdy, výroba Girling , na všech kolech. Při průměru kol pouhých 13", šířka předních kol byla 8", zadních - 9". [1] Odpružení, jak bylo na závodních vozech zvykem v 60. letech, dvojitá příčná ramena vpředu a dvojitá vlečená ramena vzadu, s příčnými stabilizátory. [17]
Přestože je 33 Stradale silniční auto, některé jeho vlastnosti, jako jsou chybějící zámky dveří a velmi nízká světlá výška, znesnadňují každodenní používání. [jeden]
| Max. Rychlost | 260 km/h |
|---|---|
| 0-97 km/h (0-60 mph) | 5,5 sekundy |
| Typ | 90° V8 DOHC |
| Hlasitost | 2,0 l (1995 ccm) |
| Napájení | 230 HP při 8 8000 ot./min |
| Točivý moment | 206 N/m při 7000 ot./min |
Zrychlení na 60 mph (96,6 km/h) z klidu bylo 5,5 sekundy. Nejvyšší rychlost je 260 km/h (160 mph). [15] V roce 1968 to byl nejrychlejší sériový vůz z hlediska absolvování vzdálenosti 1 km při rozjezdu z klidu: trvalo to 24 sekund, podle měření německého časopisu Auto, Motor und Sport . [2] Vozy s podobnými dynamickými vlastnostmi měly motory, které byly zhruba dvakrát větší než Alfa Romeo 33 Stradale: Lamborghini Miura , Ferrari Daytona a Maserati Ghibli . [2]
| název | Návrhář | Debut | obraz |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Carabo | Bertone | 1968 na autosalonu v Paříži | |
| Alfa Romeo P33 Roadster GS
(později převeden na Cuneo) |
Pininfarina | 1968 na autosalonu v Turíně | |
| Alfa Romeo Iguana | Ital Design Giugiaro | 1969 na autosalonu v Turíně | |
| Alfa Romeo 33.2 | Pininfarina | 1969 na autosalonu v Paříži | |
| Alfa Romeo Cuneo | Pininfarina | 1971 na autosalonu v Bruselu | |
| Alfa Romeo Navajo | Bertone | 1976 na autosalonu v Ženevě |