Ferrari 365 "Daytona" GTB/4, GTS/4 | |
---|---|
společná data | |
Výrobce | Ferrari |
Roky výroby | 1968 - 1973 |
Třída | sportovní auto |
Design a konstrukce | |
tělesný typ | 2-dveřový kupé (2 místa) |
Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
Formule kola | 4×2 |
Motor | |
4,4l Colombo V12 | |
Přenos | |
manuální převodovka | |
Hmotnost a celková charakteristika | |
Délka | 4425 mm |
Šířka | 1760 mm |
Výška | 1440 mm |
Rozvor | 2400 mm |
Přední dráha | 1425 mm |
Dynamické charakteristiky | |
Zrychlení na 100 km/h | 5,1 s |
Maximální rychlost | 280 km/h |
Na trhu | |
Segment | S-segment |
Jiná informace | |
Návrhář | Leonardo Fioravanti |
Modifikace | |
365 GTB/4 a GTS/4 | |
Ferrari 275
| |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Ferrari 365 GTB/4 je vůz Gran Turismo , známější pod neoficiálním názvem Ferrari Daytona, vyráběný v letech 1968 až 1973. Poprvé byl představen na pařížském autosalonu v roce 1968 a nahradil 275 GTB/4.
Neformální jméno Daytona bylo nejprve použito médii a ne Ferrari, ačkoli Ferrari prohlašovalo, že jméno bylo na počest 24 hodin Daytona , vyhrál Ferrari v roce 1967 s 330P4 [1] .
Model měl 2 typy karoserie. 365 GTB/4 kupé (Gran Turismo Berlinetta) a 365 GTS/4 kabriolet (Gran Turismo Spider). Podle "historiků klubu Ferrari" bylo vyrobeno 1406 vozů. Tento počet zahrnuje 158 kupé s pravostranným řízením, 122 kabrioletů (z toho 7 s pravostranným řízením) a 15 vozů přestavěl Scaglietti na závodní vozy. Také v roce 1969 byly vyrobeny 3 kabriolety 365 GT Nart Spyder a v roce 1974 targa 365 GTB / 4 NART Spyder Le Mans. Známý je také 365 GTB/4 Daytona Shooting Break, který v roce 1969 postavil Luigi Chinetti Jr. (syn Luigiho Chinettiho, trojnásobného triumfátora 24 hodin Le Mans, dovozce Ferrari v Americe). Kvůli silné tržní poptávce po kabrioletech mnozí záměrně přestavěli kupé na kabriolet. Proto na trhu najdete spoustu „neskutečných“ 365 GTS / 4, což jsou 365 GTB / 4 „s odříznutou střechou“.
Motor, známý jako Tipo 251, byl vyvinut jako V12 Lampredi a používán v 275 GTB/4. Motor 12-ti válec, tvar V, s úhlem odklonu 60°. Vrtání 81 mm (3,2 palce), zdvih 71 mm (2,8 palce), zdvihový objem 4390 ccm. cm Objem jednoho válce je 365 cm³ (odtud modelový index). Systém rozvodu plynu se dvěma vačkovými hřídeli a dvěma ventily na válec (DOHC2). Systém pohonu pomocí šesti dvoukomorových karburátorů padajícího proudu Weber 40DCN 20. Charakteristika motoru. Kompresní poměr je 9,3:1, výkon ~353 koní při 7500 ot./min., točivý moment ~433 Nm při 5000 ot./min. Závodní modely se pohybovaly od 400 v roce 1972 do 450 v roce 1973. U americké verze došlo k mírné změně – kompresní poměr byl snížen na 8,8:1, výfukový systém byl vybaven velkým centrálním tlumičem. Nejvyšší rychlost byla kolem 280 km/h (174 mph). Zrychlení na 97 km/h (0-60 mph) bylo pouhých 5,4 sekundy.
Pininfarina - tradiční automobiloví designéři (navrhl Leonardo Fioravanti ). 365 GTB/4 se ale zásadně liší od předchozích modelů. Její ostrý styl připomíná spíše Lamborghini než tradiční Pininfarinu Ferrari. Raná Daytona měla upevněné světlomety a kryty z akrylového skla. Tento design byl zrušen v roce 1971 kvůli novým bezpečnostním předpisům zavedeným ve Spojených státech .
Na rozdíl od Lamborghini Miura je Daytona tradiční auto s motorem vpředu a pohonem zadních kol.
Vzadu byla namontována 5stupňová manuální převodovka pro optimální rozložení hmotnosti a instalováno bylo také nezávislé zavěšení s příčnými rameny a pružinami.
Daytona nahrazena 365 GT4 Berlinetta Boxer v roce 1973.
365 GTB/4 se zúčastnilo mnoha závodů. Pravděpodobně nejslavnějším týmem, který model používá, je americký NART (North American Racing Team), který 365. model vystavoval v letech 1969 až 1975 v Championship for Makes. Toto mistrovství zahrnovalo etapy na tratích jako LeMan (24 hodin), Daytona (24 hodin), Sebring (12 hodin), ale i závody na 1000 km v Monze, Nürburgringu ( Nordschleife ), Spa, Buenos Aires atd. třídy S5.0, model byl silný a vyhrál v letech 1971-73. Ale v závodech jako Le Mans nebo Daytona byl malý úspěch. Nejlepší místo v Le Mans bylo 5. místo v roce 1974 (NART) a celkově nejlepší druhé místo v Daytoně v roce 1979 (Modena Sports Cars).
Silniční vozy Ferrari od roku 1947 do roku 1969 - více > | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | 1940 | 1950 | 1960 | ||||||||||||||||||||
7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | |
Sportovní | 340 mm | 375 mm | |||||||||||||||||||||
125S | 166S, 166MM | 195S | 212 Export | 225S | 250 MM | 250 Monza | 250 LM | ||||||||||||||||
159S | 250S | 250 Export | 250 GT | ||||||||||||||||||||
Berlinetta | 250 GT "Tour de France" | 250 GT SWB | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB/4 | 365 GTB/4 | |||||||||||||||||
Dino 206 GT | Dino 246 GT | ||||||||||||||||||||||
kupé | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Evropa | 250 GT Evropa | 250 GT Boano/Ellena | 250 GT kupé Pininfarina | 330 GTC | 365 VOP | ||||||||||||||
2 | 250 GT/E | 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | ||||||||||||||||||||
Pavouk | Kabriolet 250 GT | 275 GTS | 365 GTS | ||||||||||||||||||||
250 GT California Spyder | 330 GTS | ||||||||||||||||||||||
supercar | 340/342 Amerika | 375 Amerika | 410 superamerika | 400 superamerika | 365 Kalifornie | ||||||||||||||||||
500 superrychlé |
< dříve silniční vozy Ferrari od roku 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | |
Motor vpředu , pohon zadních nebo všech kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kupé | 365 GT | 365 VOP/4 | GT4 2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456 mil | 612 | FF | GTC4 Lusso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gran Turismo |
Kalifornie | Kalifornie T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Super -gran turismo | 365 GTB/4 Daytona | 550 Maranello | 575 mil | Fiorano 599 GTB | F12 Berlinetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superauta s V12 | 599 GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor vzadu a pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 / V6 | Dino 246 GT | 308 GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dino 246 GTS | 308 GTS | 208 | 208 Turbo | GTB/GTS Turbo | F355 | F430 | 488 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F12 | 365 GT4BB | 512 BB | 512 bbi | testarossa | 512TR | F512M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superauta | 288 GT | F40 | F50 | enzo | LaFerrari |