Ferrari Daytona

Ferrari 365 GTB/4 je  vůz Gran Turismo , známější pod neoficiálním názvem Ferrari Daytona, vyráběný v letech 1968 až 1973. Poprvé byl představen na pařížském autosalonu v roce 1968 a nahradil 275 GTB/4.

Název

Neformální jméno Daytona bylo nejprve použito médii a ne Ferrari, ačkoli Ferrari prohlašovalo, že jméno bylo na počest 24 hodin Daytona , vyhrál Ferrari v roce 1967 s 330P4 [1] .

Tělo

Model měl 2 typy karoserie. 365 GTB/4 kupé (Gran Turismo Berlinetta) a 365 GTS/4 kabriolet (Gran Turismo Spider). Podle "historiků klubu Ferrari" bylo vyrobeno 1406 vozů. Tento počet zahrnuje 158 kupé s pravostranným řízením, 122 kabrioletů (z toho 7 s pravostranným řízením) a 15 vozů přestavěl Scaglietti na závodní vozy. Také v roce 1969 byly vyrobeny 3 kabriolety 365 GT Nart Spyder a v roce 1974 targa 365 GTB / 4 NART Spyder Le Mans. Známý je také 365 GTB/4 Daytona Shooting Break, který v roce 1969 postavil Luigi Chinetti Jr. (syn Luigiho Chinettiho, trojnásobného triumfátora 24 hodin Le Mans, dovozce Ferrari v Americe). Kvůli silné tržní poptávce po kabrioletech mnozí záměrně přestavěli kupé na kabriolet. Proto na trhu najdete spoustu „neskutečných“ 365 GTS / 4, což jsou 365 GTB / 4 „s odříznutou střechou“.

Motor

Motor, známý jako Tipo 251, byl vyvinut jako V12 Lampredi a používán v 275 GTB/4. Motor 12-ti válec, tvar V, s úhlem odklonu 60°. Vrtání 81 mm (3,2 palce), zdvih 71 mm (2,8 palce), zdvihový objem 4390 ccm. cm Objem jednoho válce je 365 cm³ (odtud modelový index). Systém rozvodu plynu se dvěma vačkovými hřídeli a dvěma ventily na válec (DOHC2). Systém pohonu pomocí šesti dvoukomorových karburátorů padajícího proudu Weber 40DCN 20. Charakteristika motoru. Kompresní poměr je 9,3:1, výkon ~353 koní při 7500 ot./min., točivý moment ~433 Nm při 5000 ot./min. Závodní modely se pohybovaly od 400 v roce 1972 do 450 v roce 1973. U americké verze došlo k mírné změně – kompresní poměr byl snížen na 8,8:1, výfukový systém byl vybaven velkým centrálním tlumičem. Nejvyšší rychlost byla kolem 280 km/h (174 mph). Zrychlení na 97 km/h (0-60 mph) bylo pouhých 5,4 sekundy.

Design

Pininfarina  - tradiční automobiloví designéři (navrhl Leonardo Fioravanti ). 365 GTB/4 se ale zásadně liší od předchozích modelů. Její ostrý styl připomíná spíše Lamborghini než tradiční Pininfarinu Ferrari. Raná Daytona měla upevněné světlomety a kryty z akrylového skla. Tento design byl zrušen v roce 1971 kvůli novým bezpečnostním předpisům zavedeným ve Spojených státech .

Na rozdíl od Lamborghini Miura je Daytona tradiční auto s motorem vpředu a pohonem zadních kol.

Vzadu byla namontována 5stupňová manuální převodovka pro optimální rozložení hmotnosti a instalováno bylo také nezávislé zavěšení s příčnými rameny a pružinami.

Daytona nahrazena 365 GT4 Berlinetta Boxer v roce 1973.

Motorsport

365 GTB/4 se zúčastnilo mnoha závodů. Pravděpodobně nejslavnějším týmem, který model používá, je americký NART (North American Racing Team), který 365. model vystavoval v letech 1969 až 1975 v Championship for Makes. Toto mistrovství zahrnovalo etapy na tratích jako LeMan (24 hodin), Daytona (24 hodin), Sebring (12 hodin), ale i závody na 1000 km v Monze, Nürburgringu ( Nordschleife ), Spa, Buenos Aires atd. třídy S5.0, model byl silný a vyhrál v letech 1971-73. Ale v závodech jako Le Mans nebo Daytona byl malý úspěch. Nejlepší místo v Le Mans bylo 5. místo v roce 1974 (NART) a celkově nejlepší druhé místo v Daytoně v roce 1979 (Modena Sports Cars).

Poznámky

1. ↑ Zaměřte se na 365 GTB4 . Oficiální stránky Ferrari . Ferrari. Získáno 21. února 2010. Archivováno z originálu 21. dubna 2012. (neurčitý)

Odkazy

• Buckley, Martin & Rees, Chris. Světová encyklopedie strojů  (neopr.) . - London: Anness Publishing, 1998. - ISBN 1-84038-083-7 .