Ferrari 288 GTO

Ferrari 288 GTO je supersportovní vůz s motorem uprostřed , vlajková loď italské společnosti, vyráběná v letech 1984 až 1987 , je nástupcem řady GTO ( Gran Turismo Omologato ), po závodním 250 GTO , byla nahrazena v roce 1987 F40 postavený na základě 288 GTO Evoluzione.

Historie

288 GTO byl poprvé představen na ženevském autosalonu v únoru 1984, vůz vycházel z 308 GTB a sdílel mnoho komponent s juniorským modelem, přičemž Pininfarina také pracoval na designu . Model byl poslední, který měl předponu GTO , až do příchodu 599 GTO , který byl pojmenován po sérii GTO a neměl nic společného se silničními závody.

Vůz byl navržen pro závodění v nové sérii Group B (eng bi ) a pro účast v něm musí společnost vyrobit minimálně 200 vozů pro veřejné komunikace. Po nehodě a smrti jezdce Henriho Toivonena a jeho spolujezdce Sergia Cresta na Tour de Corse Rally v Lancia Delta S4 však FISA (nyní FIA ) skupinu B zrušila a ponechala pouze šampionát v rallye skupiny A. Výsledkem bylo, že 288 GTO nikdy nezávodilo. [jeden]

Výroba silničních vozů skončila v roce 1985, přičemž 272 vyrobených vozů byly silniční vozy. [jeden]

Vlastnosti vozidla

Model 288 byl vybaven 2,9litrovým V8 F114B se dvěma turbodmychadly IHI, mezichladičem Behr a elektronickým vstřikováním paliva Weber-Marelli, výkon byl 400 koní. a 496 Nm točivého momentu ve spojení s manuální 5stupňovou převodovkou a samosvorným diferenciálem s hlavním párem 2,90. Motor byl umístěn podélně, což umožnilo efektivně instalovat turbíny , mezichladič a převodovku, kvůli tomu se změnil rozvor a přidal 11 mm.

Odpružení vpředu a vzadu na dvojitých příčných ramenech, spojené s tyčí stabilizátoru . Zvětšeny byly také podběhy kol, aby se do nich vešly širší pneumatiky Goodyear NCT 225/50 R16 na ráfcích Speedline vpředu a 255/50 R16 vzadu. Podvozek byl vyroben z vysokopevnostní oceli, panely karoserie byly vyrobeny z hliníku a uhlíkových vláken, byl použit také Kevlar , hliník byl široce používán v sestavách podvozku a motoru.

Salon oproti modelu 308 nedoznal zásadních změn. Výrazný rys byl na palubní desce, byl tam ukazatel plnicího tlaku.

Dynamické ukazatele

• 0–100 km/h – ~ 4,1 sec
• 0–160 km/h – ~ 10,2 sec
• 0–200 km/h – ~ 15 sec
• 400 m - 12,7 sec
• 1000 m - 21,8 sec
• Maximální rychlost - 305 km/h

288 GTO Evoluzione

Pro rallye, která skončila před jejím představením, bylo postaveno pouze pět exemplářů vozu. Evoluzione byl o 250 koní výkonnější než silniční auto. s., což odpovídá 650 hp. (později zdeformovaný na 450 k), odlehčený na 940 kg a vylepšená aerodynamika, to vše pomohlo zvednout maximální rychlost na 362 km/h. Všechny kopie jsou vystaveny a jsou umístěny v továrně společnosti na motory v Maranellu .

Fakta

• V lednu 2015 byl v Arizoně dán do aukce 288 1984 GTO s 11 000 km, prodaný za 2,75 milionu $ [3]
• Organizace Sports Car Internation v roce 2004 označila tento vůz za druhý nejlepší v Top sportovních vozů 80. let , za Porsche 959 .
• jedním z majitelů tohoto legendárního Ferrari byl vicemistr Formule 1 – Eddie Irvine

Galerie

• 288 GTO Evoluzione

• Zpětný pohled

• Superauta Ferrari na Concours élégance Villa Este

Poznámky

1. ↑ 1 2 Jaké to je řídit Ferrari 288 GTO . Získáno 28. června 2015. Archivováno z originálu 30. června 2015. (neurčitý)
2. ↑ Ferrari 288 GTO Lot 158 ​​​​Arizona Auction's . Získáno 28. června 2015. Archivováno z originálu 2. července 2015. (neurčitý)

Odkazy

Ferrari 288 GTO na oficiálních stránkách