| Ambasador mostu | |
|---|---|
| Ambassador Bridge, pohled z kanadské strany | |
| 42°18′43″ severní šířky. sh. 83°04′26″ západní délky e. | |
| Oficiální jméno | Ambassador Bridge |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Kříže | Řeka Detroit |
| Umístění |
Detroit , MI Windsor , ON |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most |
| Materiál | ocel |
| Hlavní rozpětí | 564 m |
| Celková délka | 2286 m |
| Výška konstrukce | 118 m |
| Odklizení podmostí | 46 m |
| jízdních pruhů | čtyři |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Jonathan Jones |
| Zahájení stavby | května 1927 |
| Otevírací | 11. listopadu 1929 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ambassador Bridge je visutý most přes řeku Detroit spojující města Detroit ( USA ) a Windsor ( Kanada ). Délka mostu je 2286 metrů, délka nejdelšího pole je 564 metrů, v letech 1929 až 1931 se most umístil na prvním místě na světě, pokud jde o délku hlavního pole [1] [2] . Most je nejdelším visutým mostem spojujícím obě země.
Ambassador Bridge je nejrušnější most mezi USA a Kanadou [3] . V roce 2010 jím prošlo více než 25 % silniční nákladní dopravy a asi 30 % celkového objemu obchodní dopravy mezi zeměmi, hodnota zboží přepraveného denně přes most pak činila zhruba miliardu amerických dolarů [4] .
Bezprostředně po skončení americké občanské války (1861-1865) začal rychlý růst průmyslu, který vedl ke zvýšení osobní a nákladní dopravy přes řeku Detroit. Ve druhé polovině 19. století byla hlavním způsobem dopravy železnice, ale k překonání řeky se používaly přívozy , což dopravu výrazně zpomalilo. V roce 1891 byl postaven tunel St. Clair spojující města Sarnia a Port Huron. Počátkem 20. století však byla stále více pociťována potřeba postavit most, který by spojoval Detroit a Windsor. První pokusy o vytvoření projektu byly provedeny již v roce 1903, kdy byla vytvořena zvláštní komise, ale stavba nebyla nikdy zahájena.
Bezprostředně po první světové válce vypracoval newyorský inženýr Charles Evan Fowler plán obrovského mostu, který zahrnoval železniční tratě, dálnici, speciální úsek pro elektrická vozidla a stezky pro pěší a měl spojovat centra měst. Jeho projekt byl velmi ambiciózní a odhadoval se na 28 milionů dolarů [5] .
Fowler nebyl úspěšný v hledání financování, ale jeden z jeho známých, John Austin ( narozený John W. Austin ), ho silně podporoval. V roce 1924 učinil Austin rozhodnutí, které později sehrálo důležitou roli při stavbě mostu. Kontaktoval Josepha Bauera , známého , který byl bývalým Detroiterem a nyní úspěšným newyorským bankéřem. Bauer se o projekt velmi zajímal a následně sehrál jednu z hlavních rolí při vzniku mostu. Projekt byl schválen jak parlamentem Kanady , tak Kongresem USA [6] .
V polovině 20. let 20. století bylo možné postavit silniční most. Železniční tunel mezi Windsorem a Detroitem, dokončený v roce 1910, sloužil potřebám kanadské pacifické železnice a Michiganské centrální železnice , zatímco kanadská národní železnice , Grand Trunk Western Railroad a Wabash Railroad nadále využívaly trajekty.
Stavba však měla i odpůrce, starosta Detroitu John Smith ( ang. John W. Smith ) pochopil, že most přinese obrovské zisky a věřil, že Ambassador by se měl stát majetkem Detroitu. To stavbu na nějakou dobu zdrželo. Most však stále přešel do soukromých rukou - Detroit International Bridge Company v čele s Josephem Bauerem. Stavba začala v květnu 1927.
Pokud by byla stavba dokončena do 16. srpna 1930, podle smlouvy by stavební organizace obdržela prémii ve formě poloviny zisku obdrženého před tímto datem. Stavba byla dokončena v Den příměří , 11. listopadu 1929, více než půl roku před plánovaným termínem. Most se stal nejdelším visutým mostem na světě a překonal dosavadní rekord, který držel most Benjamina Franklina (délka hlavního rozpětí 533 m).
Finanční problémy však začaly ještě před otevírací dobou. 3 týdny před otevřením, 24. října 1929, došlo k vážnému kolapsu na amerických burzách , což způsobilo Velkou hospodářskou krizi . Kvůli tomu se most vyplatil až v roce 1939.
V roce 1930 po mostě projelo asi 4400 aut denně. V roce 1931 tento počet klesl na 3 000 a v roce 1932 na 2 300.
Ambassadorův tvůrce Joseph Bauer odstoupil z funkce ředitele společnosti v roce 1959, ale nadále se podílel na jejím životě. Zemřel v roce 1977 ve věku 96 let. Po 2 letech dali jeho dědicové akcie společnosti k prodeji. Warren Buffett koupil 25 %. Později majitel malé přepravní společnosti, Manuel "Matty" Marone , na zabezpečení své společnosti koupil všechny akcie, včetně těch, které vlastní Buffett, za 30 milionů dolarů. Marone v současnosti vlastní 7 velkých společností a je jediným vlastníkem Detroit International Bridge Company a Ambassador Bridge [7] .
V roce 2000 most přejelo přes 12 milionů vozidel. V roce 2008 to bylo asi 7,3 milionu, v roce 2009 - 6,5 milionu a v roce 2010 - 7,2 milionu [8] .
Ambassador Bridge má délku 2286 metrů, hlavní rozpětí je 564 metrů. Hlavním architektem je Jonathan Jones ( McClintic-Marshall Pittsburgh , Pennsylvania ).
Most byl postaven ve stylu Art Deco a Streamline Modern s některými gotickými prvky .
Hlavním materiálem je ocel . Na pylony byly použity zvláště pevné ferosilikátové oceli .
Výška pylonů je 118 metrů nad hladinou řeky, jsou instalovány na dně Detroitu, v hloubce 35 metrů. Hmotnost konstrukce je 19 000 tun (21 000 amerických tun ). Výška mostu nad vodou je 46 metrů, což umožňuje proplouvat pod ním i největším plavidlům.
Kabely podporují pouze hlavní rozpětí. Boční pole jsou podepřena pobřežními podpěrami - vazníky .
V horní části obou pylonů je nápis Ambassador Bridge , obrácený k blízkému břehu.
Počítá se s vytvořením dalšího visutého mostu vedle stávajícího. Bude muset obsahovat 6 jízdních pruhů. Jeho cena se odhaduje na 1 miliardu amerických dolarů. [deset]
Most vede ze severu na jih a spojuje jihovýchodní Detroit a severozápad Windsor. V Kanadě je to konec Huron Church Road . V Detroitu je most spojen silniční křižovatkou s Fisher Freeway . Most spojuje americkou dálnici 75 , dálnici 94 a dálnici 96 s kanadskou dálnicí 401 . [jedenáct]
Most je bez poplatku. Ceny stanovené 18. února 2019 :
| Vozidlo | USD [13] | CAD [14] |
| Standardní vozy | 5,00 | 6.25 |
| Auta s přívěsem, přívěs | 5,00 | 6.25 |
| Motocykly | 5,00 | 6.25 |
| Autobusy | 10:00 | 12,50 |
Pěší a cyklistické stezky byly vybudovány pouze na jižní straně mostu. Po teroristických útocích z 11. září 2001 byl však z bezpečnostních důvodů zakázán průchod chodců a cyklistů .
panorama mostu
Loď proplouvající pod mostem
Pohled z Windsoru
Most večer
Most z ptačí perspektivy
