Andretti, John

John Andrew Andretti ( narozen  John Andretti ; 12. března 1963 – 30. ledna 2020) byl americký závodní jezdec . Během své kariéry vyhrál individuální závody v CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series a NASCAR . Byl synem Alda Andrettiho , staršího bratra závodního jezdce Adama Andrettiho , synovcem Maria Andrettiho a bratrancem šampiona IndyCar Michaela a Jeffa Andrettiho .

Mládež

John Andretti se narodil 12. března 1963 v Betlémě v Pensylvánii "Corky" a Aldo Andretti . Jako člen slavné závodní rodiny Andretti byl předurčen k závodní kariéře. Začínal v motokárách v mladém věku, časem se přesunul k juniorským sériovým vozům a trpaslíkům USAC [2] .

Andretti vystudoval na Moravské vysoké škole obor obchodní management a později si myslel, že by byl investičním bankéřem nebo burzovním makléřem, kdyby nezačal závodit [3] . Se skutečnými sportovními vozy začal závodit v roce 1984. Andretti se připojil k týmu BMW North America na celou sezónu IMSA GTP v roce 1986. Ve stejném roce vyhrál ve Watkins Glen spárovaný s Davy Jonesem [2] .

KOŠÍK

Andretti se připojil k PPG Indy Car World Series (CART) v roce 1987 a získal ocenění Nováček roku. Při svém debutu na Indianapolis Motor Speedway v roce 1988 dosáhl sedmého místa, než ho mechanické problémy donutily dojet na 21. místě. V roce 1991 vyhrál jediný závod své kariéry, Gold Coast CART Grand Prix v Surfer's Paradise v Austrálii. V roce 1991 skončil pátý na Indianapolis Race. Indy 1994 byla jeho poslední účast v tomto závodě až do roku 2007.

NASCAR

1993–1999

Andretti debutoval ve Winston Cupu v roce 1993. Jezdil s Tex Racing Chevy č. 72 pro Tex Powell na North Wilkesboro Speedway, kde startoval 31. a skončil 24. Po třech závodech v roce 1993 zahájil sezónu 1994 řízením Chevy č. 14 sponzorovaného Financial World pro Billyho Hagana. 29. května se stal prvním jezdcem v historii, který ve stejný den závodil jak na Indianapolis 500, tak na Coca-Cole 600. Na Indy skončil desátý a na Coca-Cole 600 po mechanické závadě šestatřicátý. V polovině sezóny přešel na Pontiac číslo 43 pro Petty Enterprises sponzorovaný STP. Jeho nejlepší umístění bylo jedenácté na Richmond International Raceway. Sezónu zakončil jako třicátý druhý v bodech a pátý v bitvě o nováčka roku.

V roce 1995 začal řídit Michaela Kranefusse ve Fordu Thunderbird číslo 37 sponzorovaném Kmart/Little Caesars. Získal svou první pole position v kariéře na Southern 500 a pětkrát skončil v první desítce. Sezonu zakončil bodově osmnáctý. Během sezóny 1996 přešel k Fordu s číslem 98, který vlastnil Cale Yarborough, sponzorovaný RCA (zatímco Jeremy Mayfield, předchozí jezdec vozu číslo 98, přešel k týmu Kranefuss). Na Hanes 500 se umístilo na pátém místě a dvakrát se dostalo do první desítky. V roce 1997 získal své první vítězství v kariéře na Pepsi 400 a skončil na 23. místě v bodech. V roce 1998 se vrátil do č. 43 Petty. V té sezóně sice nevyhrál ani jeden závod, přesto skončil v první desítce a obsadil jedenácté místo v kariéře. Svůj druhý závod kariéry vyhrál v roce 1999 na Martinsville Speedway, kde překonal vynechané kolo a dostal se do vedení se čtyřmi koly před koncem. Vyhrál také pole position na Phoenix International Raceway.

2000–2005

V polovině sezóny 2000 se Cheerios stal hlavním sponzorem Andretti. To byl předchůdce přesunu Petty Enterprises k Dodge jako výrobce, a když tým plnil dvojí úkol – snažit se udržet Pontiacy , se kterými momentálně závodili, a připravovat dodge , které přicházely, věci se v organizaci začaly hroutit. . Spadl na 23. místo poté, co skončil dvakrát v první desítce. Během následujících dvou sezón skončil Andretti třikrát v první desítce, včetně pozoruhodného druhého místa v Bristolu, kde skončil druhý za Elliotem Sadlerem (to bylo poslední umístění 1-2 pro Petty Enterprises a Wood Brothers Racing, než byl propuštěn uprostřed Sezóna 2003 Odjel několik závodů pro Haas CNC Racing a Richard Childress Racing, než dokončil sezónu v Chevy č. 1 sponzorovaném Pennzoil pro Dale Earnhardt, Inc. Jeho nejlepším letošním umístěním bylo osmé místo v Kalifornii.

Andretti zahájil sezónu 2004 jako jednička v DEI, ale v polovině sezóny odešel. Rok dokončil s vozem Ford Taurus s číslem 14 sponzorovaným značkou Victory pro ppc Racing a skončil dvacátý druhý na Charlotte Motor Speedway. Andretti začal rok 2005 stále s ppc, ale tým byl nucen se rozpustit kvůli nedostatku financí. Závodil ve čtyřech závodech Craftsman Truck Series pro Billy Ballew Motorsports a skončil osmý v Memphis Motorsports Park. Absolvoval také několik pohárových jízd pro Chevrolet sponzorovaný Lucas Oil, číslo 4 společnosti Morgan-McClure Motorsports, skončil osmadvacátý na Michigan International Speedway, o kolo zpět.

2006–2010

V roce 2006 se Andretti vrátil k PPC , aby řídil svůj vůz řady Busch č. 10. Před začátkem sezóny jeho jediný start v Bush přišel v roce 1998 v Daytoně, kde skončil třináctý v Chevy č. 96 v sestavě Curb Agajanian Performance Group. Navzdory tomu, že má více než tři sta startů poháru se dvěma výhrami, Andretti se přihlásil a byl přijat jako uchazeč o nováčka roku. Pro cenu skončil druhý za Dannym O'Quinnem.

V roce 2007 řídil Andretti vůz číslo 10 pro tým Braun Racing v Daytonu. Na popud známého podnikatele Markuse Lemonise se jeho sponzory stali FreedomRoads/Camping World/RVs.com, kteří úzce spolupracovali s PPC Racing . Vzhledem k pochybnostem o financování týmu Andretti opustil Braun Racing . V roce 2007 tým využil různé jezdce ve snaze udržet dva vozy v tandemu. Andretti odjel čtyři závody pro Petty Enterprises ve voze #45, kde nahradil Kylea Pettyho, který vysílal závody pro Turner Network Television . Pracoval také na částečný úvazek jako řidič pro Front Row Motorsports . John dokončil sezónu závoděním s ochrnutými veterány ve voze BAM Racing č. 49 Dodge .

Andretti jezdil za Front Row Motorsports v roce 2008 ve voze Chevrolet Impala SS č. 34 ve Sprint Cup Series. V roce 2008 se dostal do Daytony ve druhém závodě Gatorade Duel. Zúčastnil se prvních deseti závodů 34. série sezóny, než odešel, aby se soustředil na svůj tým IndyCar .

Andretti se vrátil do Race 34 v roce 2009 jako výsledek partnerství mezi Front Row a Earnhardt Ganassi Racing. Číslo 34 sponzorovaly Window World a Taco Bell . V roce 2010 nejezdil naplno, ale v závodě Front Row Motorsports 34. skončil 38. poté, co havaroval ve 117. kole závodu Daytona 500, jeho posledním závodě v NASCAR [4] .

NASCAR Cup Series All Star závod

NASCAR Xfinity Series

Osobní život

V dubnu 2017 Andretti oznámil, že má kolorektální karcinom ve 4. stádiu . Po ukončení chemoterapie oznámil koncem roku vyléčení. Později došlo ke dvěma případům relapsu a Andretti zemřel 30. ledna 2020 ve věku 56 let [5] [6] .

Son Jarett (nar. 1992) je také závodní jezdec.

Poznámky

1. ↑ Řidič IndyCar a NASCAR John Andretti umírá po dlouhém veřejném boji s rakovinou 
2. ↑ 1 2 Chris Perkins.  John Andretti, NASCAR, IndyCar a IMSA Racer, je mrtvý v 56 letech  ? . Road & Track (30. ledna 2020). Získáno 24. února 2021. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2021.  (neurčitý)
3. ↑ John Andretti  . Newspapers.com . Získáno 24. února 2021. Archivováno z originálu dne 25. července 2020.
4. ↑ Statistiky kariéry jezdce Johna Andrettiho – Racing-Reference.info . www.racing-reference.info _ Získáno 8. února 2021. Archivováno z originálu dne 6. dubna 2019. (neurčitý)
5. ↑ Závod Johna Andrettiho proti rakovině tlustého střeva | wthr.com . Staženo 21. 5. 2021. Archivováno z originálu 14. 8. 2017. (neurčitý)
6. ↑ John Andretti umírá ve věku 56 let | ZÁVODNÍK . Získáno 21. května 2021. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky rodiny Andretti
• Statistiky v NASCAR